Alfa Romeo gustong sorpresahin tayo sa pagpasok sa mundo ng mga sports SUV. Sa pagkakataong ito, gumamit sila ng magagandang argumento upang ipagtanggol ang kanilang posisyon, mula noon gamit ang Stelvio itinuro nila ang cream ng premium na segment ng SUV. Ang patunay nito ay ang Audi, BWM at Mercedes-Benz ay magkakaroon ng napakasamang panahon kapag ang Italyano na all-roader ay tumama sa merkado.
Sa katunayan, Hindi ito ang unang pagkakataon na gumawa ng ganitong uri ng taya ang Alfa Romeo. Noong 50s gumawa siya ng isang matatag na 4×4, na tinatawag na Matta. Gayunpaman, ang Stelvio Ito ay harina mula sa ibang costal at hindi ito gaanong nakatutok sa pagtawid sa malalaking trialera. Ang misyon nito sa merkado ay, kasama ang Giulia at ang mga bagong modelo ng kumpanya, na ibalik ang Alfa Romeo sa lugar kung saan hindi na ito dapat umalis, ang sports premium preserve.
Ang Alfa Romeo Stelvio ay kilala dahil ang pagdating nito sa merkado ay lubos na inaabangan. Gayunpaman, ang balita ngayon ay pagpapatibay ng dalawang bagong mekanika at ang pagpapakilala ng sikat four wheel drive Q4 ng lagda. Ang unang engine na isasama ay isang diesel cycle. Ito ay ang parehong mekanismo na naglagay ng Giulia para sa pagbebenta, iyon ay, ang bagong 2.2-litro na apat na silindro na turbocharged engine na gumagawa ng 210 hp.
Ang pangalawang mekaniko na umaabot sa hanay ng Stelvio ay ang bagong 2.0 litro turbo petrol engine apat na silindro na may kakayahang bumuo ng 280CV at isang kahanga-hangang 400Nm ng torque mula sa hindi kapani-paniwalang 2250rpm. Ang pinakamagandang bagay tungkol sa engine na ito ay na sa loob ng kategorya nito ay ang isa na may pinakamahusay na acceleration. Ayon sa kumpanyang Italyano, ang Stelvio ay may kakayahang pumunta mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob lang ng 5,7 segundo.
Ang natitira sa mekanika na bubuo sa saklaw ay darating sa lalong madaling panahon. Kasama sa lagda ang dalawang bagong mekanika (isang gasolina at ang isa pang diesel) na may 200 at 180 hp. Ang gasoline block ay ibabatay sa parehong 2-litro na turbo block ng bersyon na ihahatid namin sa iyo ngayon ngunit medyo decaffeinated. Ang parehong bagay ay mangyayari sa bersyon ng diesel, dahil ito ay ang parehong bloke ng 210 hp ngunit sa kasong ito ito ay magdadala ng tatlumpung mas kaunting hp. Sa parehong mga kaso Iuugnay ang mga ito sa isang awtomatikong gearbox na may walong relasyon at all-wheel drive Q4. Bilang karagdagan, upang mapababa ang presyo ng pagpasok sa 180 hp diesel mechanics, maaari din itong bilhin nang may traksyon lamang sa rear axle.
Mga customer na bumili ng Stelvio gamit ang Q4 na all-wheel drive Dapat nilang malaman na sila ay naglalagay ng isa sa mga pinakamahusay na traksyon sa merkado. Paandarin mo na lang ang sasakyan ang lakas ng engine ay papunta sa rear axleGayunpaman, kung nakita ng sasakyan ang pagkawala ng traksyon, iyon ay kung kailan hihilingin sa traksyon na magsimulang gumana. Sa ganitong paraan ang Stelvio maaaring magpadala ng hanggang 50% ng torque sa front axle. Ito ay lubhang kapaki-pakinabang dahil hindi nito nakompromiso ang pagkonsumo at nagbibigay-daan sa mga customer na magkaroon ng isang four-wheel drive nang hindi nangangailangan ng mga kumplikadong mekanikal na sistema.
Bukod dito, sinubukan ng tatak na lumikha ng isang napakahigpit at magaan na chassis. Upang makamit ito, ang Stelvio ay naka-mount sa isang katawan na gawa sa magaan na aluminyo (kaparehong ginamit ng Giulia). Bilang karagdagan, upang ang kabuuang bigat ng set ay hindi masyadong tumataas, ang mga pinto, ang hood at ang tailgate ay gawa sa magaan na haluang metal. Ginagawa nitong ang bigat nito, sa pagtakbo, ay kapansin-pansing 1.695 kilo.
Kung ihahambing natin ito sa Jaguar F-Pace, na tumitimbang ng humigit-kumulang 1.775, makikita natin ang magandang trabaho na ginawa ng mga inhinyero ng Italyano upang makontrol ang masa nito. Sa mga datos na ito makikita natin iyon ito ang pinakamagaan na sasakyan sa kategorya nito. Bilang karagdagan, ang pamamahagi ng mga masa at ang mababang polar moment ng inertia gawin itong isa sa mga pinaka-dynamic na kotse at reaktibo sa manibela.
Kung papasok tayo sa loob nito kailangan natin ang kalidad ng Stelvio ay ilang taon ang layo mula sa hitsura ng Alfa Romeos isang dekada na ang nakalipas. Ang mga materyales na ginamit (kahoy, katad at tela na tela) upang takpan ang dashboard, pinto at upuan nito ay unang klase. Gayundin, isang aspeto na dapat i-highlight ay ang ingay ng set engine at tambutso dahil gusto ng Alfa Romeo na maging kakaiba ang Stelvio nito para sa isang round sporty set. Sa kasong ito, ang 2.0 turbo ay bumubuo ng isang sporty at kaaya-ayang symphony na ibinubuga sa halos buong hanay ng rev, na nagbibigay dito ng isang natatanging karakter.
Sa seksyon ng kagamitan at mga tulong sa pagmamaneho ang Alfa Romeo Stelvio ay nagsasagawa ng isang malaking hakbang pasulong at nangunguna sa pinakamahusay sa segment. Isa sa mga pinaka-demand na elemento ay ang iyong AlfaConnect infotainment system na may mga touch screen na hanggang 8,8 pulgada. Sa loob nito, magagawa ng driver na kopyahin ang impormasyon sa kanyang smartphone at kahit na makita ang tatlong-dimensional na mga mapa ng GPS.
Los mga katulong at mga tulong sa pagmamaneho ang mga ito ay magiging napakasagana at bilang pamantayan o bilang isang opsyon maaari mong i-mount ang mga elemento na kasing interesante ng Integrated Braking System (IBS) o ang electromechanical system na pinagsasama ang stability control sa isang tradisyunal na brake booster upang mag-alok ng mabilis at malakas na pagpepreno. Mag-i-mount din ito Babala ng pasulong na banggaan, autonomous emergency brake o ang lane departure. Hindi rin mawawala ang mga object detector sa mga blind spot at radar para umatras palabas ng parking lot, pati na rin ang isang aktibong cruise control na awtomatikong i-regulate ang bilis sa sasakyan na nauuna sa amin.
Sa pagkakataong ito, ang bawat makina ng Alfa Romeo Stelvio ay nauugnay sa isang tiyak na tapusin. Sa kaso ng 280 hp na gasolina ay nauugnay sa espesyal na edisyon «Unang Edisyon» at ang presyo nito ay naka-encrypt sa 62.000 euros. Ang 210 hp diesel mekaniko ay naka-link sa sobrang tapos at ang presyo nito ay nagsisimula sa 48.300 euro. Kapag nakumpleto na ang hanay kasama ang iba pang mga mekanika, susuriin namin ang mga bagong bagay nito pati na rin ang mga presyo kung saan maaabot nito ang merkado.
Para sa natitira, inaasahan naming subukan ito, dahil tiyak na isa ito sa aming mga paborito sa perpektong garahe na mayroon kaming lahat na mahilig sa mga kotse.
Pinagmulan – Alfa Romeo
Masyadong mataas ang presyo nito, mula sa 48 euros ay nakita kong darating ito, ganoon din ang mangyayari sa Kia Stinger. Na ang guwapo ay mahal na inaalis ang iyong pagnanasa, kami ay magbabayad para sa isang kotse kung ano ang halaga ng isang bahay.
Ito ay isang "premium" na kotse, kaya (sa kasamaang palad) hindi lahat sa atin ay kayang bilhin ang kotse na ito o marami pang iba na nakategorya sa ganitong paraan... Bumabati! 😉
Kung ang 500cv ay tumalon sa 100 thousand.,. Ito ay parehong kotse ngunit may ibang makina at mas lakas ng kabayo.
Sa kasamaang palad, ang mga ito ay mahal. Cheers!