Halos hindi nagkaroon ng oras upang ganap na makabawi mula sa Audi news noong nakaraang linggo, na ipinakita ang Audi S6 range at ang bagong Audi S7 Sportback na may diesel engine, ilang minuto lang ang nakalipas ang lagda ng apat na singsing ay nagbigay sa amin upang malaman ang update ng Audi S5, na ang saklaw ay gagamit din ng diesel engine.
Ang mga regulasyon laban sa polusyon ay tuntunin at ang mga tagagawa ay walang pagpipilian kundi baguhin ang kanilang mga diskarte. Sa kaso ng Audi, sa halip na gamitin ang V8 petrol sa S6 at S7, at ang 6-litro na V3 na petrol sa pamilya ng S5, kailangan na nilang mag-opt para sa isang 3.0 V6 diesel TDI na may microhybridization sa 48 volts (Mild Hybrid).
Tulad ng sinabi na namin sa iyo ang marami sa mga detalye ng propellant na ito microhybrid Sa artikulo sa S6 at S7 mula sa ilang araw na nakalipas na iniwan namin sa iyo sa itaas lamang ng talatang ito, tututok ako sa data ng pagganap mas mahalaga. Ang bagong Audi S5, sa Coupé at Sportback body, ngayon ay tumataya sa 3.0 TDI na nagbibigay 347 CV at isang malaking metalikang kuwintas ng 700 Nm mula sa 2.500 rpm.
Ayon sa data sheet, sa kabila ng katotohanan na tayo ay nakikipag-usap sa isang diesel engine, ang pagkakaiba sa pagganap ay hindi masyadong kapansin-pansin kumpara sa nakaraang V6 3.0 TFSI na gasolina, na naghatid ng 354 hp. Na oo, ang ang pagbabago sa tunog ng tambutso ay magiging higit na kapansin-pansin, Sa kasamaang palad. Natagpuan namin ang isang 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4,8 segundo (4,9 para sa Sportback) at ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 250 km/h.
Ang pamilyang Audi S5 ay gumagamit ng a tiptronic transmission -na alam mo na ay isang uri ng converter ngunit may mga preset na gears- ng 8 velocidades. Sinasabi ng tatak na ito ay isang mabilis at makinis na kahon sa parehong oras, isang bagay na kailangan nating patunayan nang una kapag nasubukan natin ito. Siyempre, maaaring pamahalaan ng driver ang paghahatid gamit ang mga sagwan ng manibela.
Tulad ng lahat ng Audi S, walang kulang all-wheel drive at permanenteng quattro. Ang kapangyarihan mula sa makina ay dumadaan sa gearbox at mula doon hanggang sa lahat ng apat na gulong, kahit na ang electrically controlled center differential ay makakapag-akyat ng hanggang 70% sa front axle at hanggang 85% sa likuran, sa kabila ng katotohanan na sa ilalim ng normal na mga kondisyon ang pamamahagi ng metalikang kuwintas ay 40:60 sa pagitan ng harap at likurang mga ehe. Opsyonal ito ay magagamit ang sport rear differential, na magpapataas ng dynamism sa pag-uugali ng kotse.
Ang presyo para sa Espanya ay hindi pa nakumpirma. Inihayag ng Audi ang presyo para sa Germany, na 65.300 sa parehong mga katawan. Sa teorya, dapat itong maabot ang mga dealer mula Mayo.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4 - 5
- Potencia 341 cv
- Pagkonsumo 7 - 7,4l/100km
- Pagtatasa 4,5