Marami sa atin ang nag-echo ng bago fashion para sa 1.5 litro na makina. Kahit na alam natin ito sa gasolina, ito ay nasa turbodiesel kung saan ito ay pinaka-kapansin-pansin; dahil karaniwan, pinapalitan ang isang halos katulad na displacement engine.
tinitirhan na namin ito tumawid ng ilog, sumasali din yata ang grupo Volkswagen at ngayon; oras na ng grupo PSA. Alam natin yan magkakaroon ng dalawang bersyon, isang DV5RD na ang kapangyarihan ay nasa pagitan ng 75 at 100 CV at isa pa DV5RC kung saan ang pinakamataas na kapangyarihan ay aabot sa 130 hp...
Ang grupo ng PSA sa kabuuan ay bumubuo ng mga bagong mechanics na tinatawag All-aluminum DV 5 na may 8 balbula bawat silindro. Nangangako silang pagbutihin ang pagganap ng 1.6 BlueHDI mechanics, na papalitan. Ang mga bagong makina ay magdurusa a ang pagbabawas ng displacement ay natitira sa 1.5 litro; gayunpaman mananatiling tetracylindrical. Para sa lahat ng mga kadahilanang ito, mamumukod-tangi sila para sa kawalan ng labis na panginginig ng boses at maayos na pagtakbo.
Bilang karagdagan, upang mapabuti ang pagganap, ito ay nakatuon sa a pagtaas ng presyon ng injector kasama ang pagsasama ng sistema SCR (Selective Catalytic reduction), na; Direkta itong isasama sa kompartimento ng makina. Kung pinagsama-sama, ang mga pagpapabuti ay nangangako ng ilan mas nababagay na pagkonsumo at pagbaba sa paglabas ng mga polluting particle (Ang mga paglabas ng NOx ay nababawasan ng hanggang 90% at sa pagitan ng 2 at 4% ng CO2).
Gaya ng nabanggit natin kanina; magkakaroon ng dalawang bersyon iba sa parehong makina. A DV5RD sa kapangyarihan ng 75 at 100CV na isasama nakapirming geometry turbo at DV5RC tataya din iyan sa pagsasama ng turbo ngunit sa pagkakataong ito, variable na geometry. Ang huli ay magtapon ng a Lakas ng 130CV.
Gaya ng natural, ang pagsasama nito ay isasagawa sa mga modelong ginawa ng Peugeot, Citroën at DS Automobiles. Ito ay nakatakdang ilagay sa merkado sa buong taong 2017; na nangangahulugan na hindi namin kailangang maghintay ng masyadong mahaba upang masubukan ito gamit ang aming sariling mga kamay at ipadala sa iyo ang aming mga impression...
Pinagmulan - CitroNews
Isa pang kastanyas mula sa citroen at kumpanya
Kailangan nating suriin ito bago maghusga, tama ba? Hehe, bati?
tulad ng thp
Sabi nila sa article ay mga engine na may 8 valves per cylinder... Naiintindihan ko naman na typo ito diba? Kung hindi, parang animalistic ako.
Hindi ko matiis ang uso ng mga ganitong mababang displacement block, gusto kong malaman kung higpitan mo sila ng kaunti, anong mga garantiya ang maibibigay nila pagkatapos ng 120000 km!!!! Nagpapatuloy ako sa isang 1.9 tdi ng 90 hp na pinalakas sa 120 hp na may 245000 km, mga pagkabigo sa dalawang flowmeter at isang air conditioning compressor, walang iba kundi ang mga pagkabigo.
Lahat ay nagbabago at nagbabago ang panahon. Laging sinasabi na ang mas maraming displacement at cylinders ay mas mahusay, ngunit ang ebolusyon, mga pag-unlad at mga pagsubok ay nagpapahintulot na ito ay mabawasan. Hindi pa katagal na upang makakuha ng 70 hp sa diesel, isang 2-litro ang ginamit, halimbawa.
Ang panloob na combustion engine ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang intake at isang exhaust valve bawat cylinder (kabuuang 2 valves bawat cylinder). Ang Tb ay maaaring magkaroon ng 2 intake at 2 exhaust (kabuuang 4 na balbula bawat silindro).
Ang 4-silindro na makina na ito ay tumutugma sa unang kahulugan, iyon ay, 2 balbula bawat silindro. Dahil mayroon itong 4 na silindro mayroong 8 balbula sa kabuuan, HINDI 8 bawat silindro gaya ng sinasabi ng tala.
Pagkakamali ng mamamahayag.