Opisyal na! BMW M8 Competition sa Coupé at Cabrio body na may 625 HP

Nabunyag na rin sila sa wakas. Kami ay gumugol ng mga buwan, Gusto kong maglakas-loob na sabihin taon, naghihintay para sa pagdating ng BMW M8. Ito ang pinaka-sporty na variant ng BMW 8 Series, ang passionate na coupé -magagamit din sa convertible bodywork- na may malaking sukat. Bilang karagdagan, ipinagmamalaki ng Bavarian brand ang pagiging isang karapat-dapat na kahalili sa lumang BMW 850i ng 90s.

Ang totoo ay ang BMW 8 Series, at gayundin sa mga variant ng BMW M8 na ito, ay hindi puro sports car, hayaan mo akong ipaliwanag. Dahil sa laki, timbang at pilosopiya nito, ito ay isang kotse na mas nakatuon marangyang imahe na sinamahan ng mataas na dosis ng kapangyarihan at mahusay na kaginhawahan, hindi ang pagiging perpektong kotse para sa circuit, bilang isang M4 ay, halimbawa. Tuklasin natin ang mga ito BMW M8 Competition Coupe at BMW M8 Competition Convertible!

Sporty na imahe para sa BMW M8 Competition, ngunit hindi extreme

Aesthetically Gumamit sila sa tradisyonal na malalaking air intake, mga partikular na bumper, mga itim na detalye, ilang aerodynamic na appendage, mga partikular na gulong, mas malalaking palikpik at isang markadong diffuser na naglalaman ng apat na exhaust outlet. Iyan ay maraming pagbabago, ngunit ang isang matinding imahe ay hindi hinanap. Siyempre, ang bagong BMW M8 Competition, alinman sa Coupé o Carbio bodywork, ay mukhang kahanga-hanga.

El kompartamento ng pasahero ng bagong BMW M8 ay mukhang napaka-marangyang, ngunit hindi nalilimutan ang ilang mga detalye ng palakasan kung saan walang kakulangan ng katangi-tanging espesyal na leather upholstery o ang digital instrument panel. Sa center console ay may mga insert carbon fiber, na nagsasabi na sa amin na hindi na kami nakaharap sa isang Serye 8 pa. Ang parehong napupunta para sa mga pindutan ng M sa manibela, na nagpapahintulot ayusin agad ang gawi ng sasakyan.

Sa kabila ng pagiging isang GT, walang kakulangan ng mga tampok

Ngunit pupunta na ngayon sa seksyon na pinakagusto namin, sa ilalim ng mahusay na hood ng mga BMW M8 Competition Coupé at BMW M8 Competition Cabrio mayroong isang makina 8-litro M TwinPower Turbo V4,4. parehong umuunlad 625 CV sa 6.000 rpm, pati na rin ang isang kawili-wiling metalikang kuwintas ng 750 Nm sa pagitan ng 1.800 at 5.800 na pagliko. Tulad ng nakikita mo, ang kalamnan ay hindi kulang sa modelong ito ng Bavarian.

Ang Coupé ay naghomologate ng timbang na 1.960 kilo, habang ang Cabrio card ay nagpapakita ng 2.085 kilo.

Ang lahat ng enerhiyang ito ay dumadaan sa a M Steptronic gearbox 8-speed, na isang uri ng torque converter. Maaaring ayusin ng driver ang pamamahala ng awtomatikong paghahatid na ito gamit ang pindutan ng drive logic, pagpili sa pagitan ng tatlong mga mode. Siyempre, walang kakulangan ng mga cam upang maisagawa ang manu-manong pamamahala nang hindi inaalis ang iyong mga kamay sa gulong.

Samantala, pagkatapos dumaan sa gearbox, ang lahat ay umabot sa aspalto sa pamamagitan ng all-wheel drive na M xDrive. Tulad ng kaso ng BMW M5, sa M8 maaari kang pumili sa pagitan ng tatlong mga mode ng pagpapatakbo ng traksyon, na: 4WD (lahat ng wheel drive), 4WD Sports (kabuuang traksyon na may mas maraming enerhiya sa rear axle) at 2WD (idiskonekta ang tren sa harap at ang lahat ng kapangyarihan ay mapupunta sa mga gulong sa likuran). Kaya, ang driver ay hindi nakompromiso sa kadalisayan ng likurang biyahe.

Ang karaniwang mga gulong na ginamit ay 275/40 ZR19 sa harap at 285/40 ZR19 sa likuran.

ang pagganap ng BMW M8 Competition Ang coupé ay 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3,2 segundo, 0 hanggang 200 sa loob lamang ng 10,6 at maximum na bilis na limitado sa 250 km/h, bagama't ang huling data na ito ay maaaring umabot sa 305 km / h gamit ang opsyonal na M Driver's Package. Sa kaso ng convertible body, ang maximum na bilis ay magkapareho, ngunit ito ay tumatagal ng 0,1 segundo pa mula 0 hanggang 100 at 0,5 higit pa mula 0 hanggang 200.

Mga higanteng preno upang ihinto ang 2 tonelada sa mataas na bilis

Kung pag-uusapan natin preno, ang M8 Competition ay dumating bilang standard na may ventilated at perforated brakes na 395 mm ang diameter sa front axle, inatake ng anim na piston fixed calipers, at 380 mm at nakagat ng single-piston floating calipers sa likuran. Opsyonal, maaari kang bumili ng carbon-ceramics, na may 400mm na mga disc sa harap at 380mm sa likuran upang matiyak ang pambihirang pagganap sa masinsinang paggamit.

Kaugnay na artikulo:

Ang bagong BMW M8 ay hahayaan ang driver na ayusin kahit ang mga preno sa elektronikong paraan

Bilang isang pag-usisa, ang sasakyan na ito ay walang tradisyonal na brake booster. Gamit ang pedal ng preno, nag-uutos kami ng isang electric actuator. Tinitiyak nito, sabi nila, ang isang mas madaliang tugon, mas mababang timbang ng pagpupulong at mas tumpak na mga interbensyon ng mga elektronikong tulong. Nagbibigay din ito ng mas magandang pakiramdam ng pedal sa driver.