Buong 1 F2015 preseason review

Natapos ang F1 pre-season test 2015, ngayon ay nananatiling maghintay na lamang ng dalawang linggo upang makita ang unang karera ng season. Sa kabila ng data na inilabas, ang kawalan ng katiyakan ay namamahala kahit na ang mga tagahanga at maging ang mga koponan mismo, na hindi pa alam ang tunay na hierarchy na sasakupin ang grid. Alam na na ang mga oras o unang impression ay maliit na halaga, ang mahalaga ay ang mga resulta.

Upang subukang linawin ang isang bagay sa kung ano ang nakita sa ngayon, na kung saan ay may kaunting kinalaman sa kung ano ang makikita natin sa panahon na ito sa ilang mga aspeto, hatiin natin ang lahat ng data na nagawa naming pahalagahan salamat sa gawaing ginawa ng lahat ng mga koponan: mga oras, bilang ng mga lap, pag-update, atbp.

Sinasabi na Ang mga bagong gulong ni Pirelli ay maaaring humigit-kumulang 2 segundo bawat lap nang mas mabiliss kaysa sa mga compound noong nakaraang taon. Ito ay idinagdag sa katotohanan na ang mga kotse ay bumuti nang humigit-kumulang 3 segundo bawat lap sa mga pagbabagong ipinakilala ngayong season. Ginagawa nitong mas mabilis ang kabuuang humigit-kumulang 5 segundo, kaya magkakaroon tayo ng mas mabilis na Formula 1.

Kung tungkol sa mga koponan, ito ay speculated na Ang Mercedes ay maaaring halos isang segundo na mas mabilis kaysa sa iba. Hindi ito tumutugma sa napakalaking dominasyon kumpara noong nakaraang season, bagama't sila ang magiging paborito at ang koponan na matatalo. At para sa kapakanan ng madla, umaasa kami na ang iba ay masiyahan sa karera nang may higit na damdamin.

Ang iba pang mga koponan ay iuutos sa kalagayan ng Mercedes, na may napakalakas na Williams, sinamahan ng Red Bull at marahil ng McLaren kapag nagsimula ang European season. Ang Ferrari ay tila bumuti, sabi nila ay maaaring nasa antas sila ng Williams, ngunit ang aking impresyon ay medyo malayo pa sila.

Malaki ang naging improvement ni Toro Rosso at maaaring lumaban sa unahan ng Force India at Sauber. Tulad ng para sa Lotus, tiyak na nagpakita sila ng makabuluhang pagpapabuti sa 2014, salamat sa bagong makina ng Mercedes. Malamang nasa likod lang sila ng grupong Williams-Red Bull-McLaren o kapantay ng Ferrari.

Sauber, sa kabila ng napakalaking pagiging maaasahan nito at ang magandang panahon, maaari silang lumaban sa ilalim ng talahanayan kasama ang Force India, isa pang koponan na, sa kabila ng makina nito, ay nasa likod sa aerodynamic development dahil sa bagong wind tunnel na iyon at tila nagkaroon ng mga problema sa panahon ng mga pagsubok.

Manor (Marussia) ay magkakaroon nito hilaw, na may isang chassis na nasubaybayan noong nakaraang taon na may bagong ilong na inangkop sa 2015 at ang 2014 Ferrari engine, ang mga pagkakataon nito ay halos wala... Ngunit tulad ng sinasabi ko, ito ang lahat ng aking mga impression at maaaring ako ay mali.

Pinakamahusay na oras para sa Jerez at Montmeló

Balewala ang piloto na nakakuha nito, dahil ito ay isang teknikal na pagsusuri, mananatili kami ang pinakamagandang panahon nakamit sa parehong mga circuit ng bawat koponan. Ang pinakamahusay sa bawat test run ay naka-highlight sa berde:

ay lalo na kapansin-pansin ang mga oras na ginawa ng mga koponan na nilagyan ng makina ng Ferrari, na mula sa simula ay nakagawa na ng maraming lap at sa panahon ng mga pagsusulit sa Jerez ay tila nangibabaw sila sa mga tuntunin ng bilis. Na maaaring magpahiwatig na sila ay masyadong mababa upang subukang takutin. Sa kabilang banda, sa mga pagsubok sa Barcelona, ​​ang mga pinalakas ng Ferrari ay mas malayo. Dito naghari ang Mercedes.

Bilang ng mga lap at kabuuang mileage

Como ang Jerez circuit ay 4,427 km ang haba at ang Montmeló circuit ay 4,655 km ang haba, at alam ang mga lap na ginawa ng bawat koponan, mayroon kaming sumusunod na data na ipinapakita sa talahanayan. Na nagpapakita na 44,2% ng kabuuang lap na ibinigay ng 2015 na sasakyan ay tumutugma sa mga makina ng Mercedes, habang ang Ferrari ay nakakuha ng 28,1% at Renault 23,8%. Ang natitirang porsyento ay pagmamay-ari ng Honda, na natitira sa 3,9% dahil mayroon lamang isang koponan na pinapagana ng tagagawa ng Hapon at dahil sa mga problema sa pagiging maaasahan na nakatagpo.

Ang driver na nagbigay ng pinakamaraming lap ay si Rosberg, na may 758, at ang pinakamaliit na Alonso (ng mga regular na driver) na may 117. Malinaw nang hindi umaasa kay Manor, na hindi lumahok sa anumang pagsubok. Kapansin-pansin din ang bilang ng mga lap na nakumpleto ng Ferrari at Mercedes, dahil kaunti lang ang problema nila sa kanilang mga power unit. Na maaaring magpahiwatig na ang mga pagbabagong ginawa ay hindi ganoon karami at ang mga token ay nakalaan para sa ibang pagkakataon.

Matapos makita ang pinakamataas na bilis, ito ay speculated na ang makina ng Mercedes ay maaaring humigit-kumulang 850CV ng kapangyarihan, na sinusundan ng 830CV mula sa Honda engine, pagkatapos ay darating ang Ferrari na may mga 805CV at 800CV mula sa Renault. Kung ito ay totoo, ipapaliwanag nito ang malaking kawalang-kasiyahan ng Red Bull sa Renault at ang mga panahon ng Ferrari ay isang mirage marahil dahil sa mababang pagkarga ng gasolina. Ngunit mag-ingat, ang mga datos na ito ay dapat kunin gamit ang mga sipit...