La pagdating ng kuryente sa sektor ng automotive siya ay biglaan at walang galang sa mga tatak at customer. Gayunpaman, sa paglipas ng mga buwan at taon ay huminahon ang mga bagay, bagama't hindi tayo nahaharap sa isang prosesong nababaligtad. Ang bagong enerhiya na ito ay narito upang manatili, at hindi lamang sa mas "makamundo" na mga segment ng merkado. Para sa patunay na mayroon tayo mga sasakyang pang-industriya, ang mga may pinakamalaking paghihigpit ay magdurusa "kung hindi sila magkakasama."
Ang tagagawa na may kakayahang lumikha ng isang fleet ng ekolohikal at lubos na autonomous na industriya maaaring mangibabaw sa merkado. Napakahalaga ng kategoryang ito, hindi para sa kakayahang kumita ngunit para sa dami at imahe. Dahil dito ang Grupo ng PSA ay gumagawa ng napakatatag na mga hakbang upang manaig laban sa mga lider tulad ng Volkswagen at Ford. Sa gayon ay bumangon ang Citroen ë-Jumper, ang de-kuryenteng bersyon ng isa sa pinakapinagmamalaki na mga patalastas sa Europa.
Ang Citroën ë-Jumper ay may saklaw na hanggang 340 kilometro
Ang pagdating ng Citroën ë-Jumper ay inanunsyo ilang buwan na ang nakararaan, mula nang mag-debut ito sa Birmingham Commercial Vehicle Show. Gayunpaman, ang French consortium ay nakalaan para sa sarili nito ang mga pangunahing detalye tungkol sa electric drivetrain nito at kapasidad ng baterya. Ngayon, kapag handa na sila para sa kanilang pagdating sa merkado, mayroon sila nai-publish ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga ito at iba pang aspeto.
Sa teknikal na antas, hindi binabago ng Citroën ë-Jumper ang platform nito. Dito nila inilagay ang isang de-kuryenteng motor na may 96 kW (120 hp) na kapangyarihan at 260 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Para magpakain, gumagamit ito ng lithium ion na baterya na, depende sa katawan, ay may ibang kapasidad. Kaya, sa mga bersyon L1 at L2 ito ay 37 kWh upang madagdagan ang density at maabot ang 70 kWh kapasidad sa L3 at L4.
La awtonomiya ng Citroën ë-Jumper siya ay mapagbigay Ayon sa homologous na WLTP protocol 200 kilometro para sa maliit at pantay 340 kilometro para sa mas matanda. Upang i-optimize ang enerhiya, ang pagganap ay limitado sa 110 kilometro bawat oras para sa 3,5-toneladang bersyon at 90 kilometro para sa 4-toneladang bersyon. Bilang karagdagan, ang paghahatid ay may tatlong posisyon: Drive, Neutral at Reverse.
Tungkol sa pagkarga, mayroon itong dalawang pagpipilian. Isang mabilis sa pamamagitan ng a Wallbox mula 3,7 hanggang 22 kW na nangangailangan ng isang uri 3 cable. Ang pangalawa ay sobrang bilis hanggang 50 kWh na may uri 4 na cable na isinama sa terminal. Sa sistemang ito maaari mong mabawi ang hanggang 80 porsiyento ng baterya sa loob ng 1 oras. Sa wakas, ang aesthetics ay hindi dumaranas ng mga pagbabago sa kabila ng mga logo ë-Jumper at ang takip para sa charging socket.
Ang kanyang pagdating ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2020 kaya hanggang doon ay hindi natin makukuha ang kanilang mga presyo.
Pinagmulan - Citroën
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 2 - 9
- Potencia 110 - 160hp
- Pagkonsumo 6 - 6,6l/100km
- Pagtatasa 3,8