Unang contact: Toyota GR86, bZ4X at Aygo X Cross

Toyota may mga plano tatlong magkakaibang pitch sa taong ito 2022, tulad ng sports Toyota GR86, ang electric bZ4X at ang gasoline urban crossover Aygo X Cross. Ipinatawag kami ng Japanese brand ngayong linggo sa Spanish headquarters nito para ipakita ang mga ito sa amin sa unang pagkakataon at static; isang tunay na kahihiyan hindi namin sila maaaring drive.

Siyempre, hindi kami nag-atubiling lumapit tingnan, hawakan at damhin ang tatlong sasakyan, nakikita rin ang loob at sakay. Bilang karagdagan, sinabi sa amin ng mga responsable para sa brand ang mga pangunahing feature at katangian ng bawat isa sa tatlong release na ito.

Toyota GR86

Oo, nakapasok na kami sa bago Toyota GR86, ang pumalit sa GT86 na nagpa-inlove sa atin nang labis mga ulo ng gasolina. Ang bagong henerasyon ng Japanese coupé ay may na-update na disenyo at mga pagbabago sa mga proporsyon nito upang mapabuti ang katatagan nito. Mas marami itong wheelbase, mas malawak at mas mababa.

El makinang boksingero itinataas ang kapasidad ng silindro nito sa 2,4 litro, na nagbubunga ng 235 hp at 250 Nm ng torque, bilang isang mas malakas at mas buong makina. Ang ilang mga mekanikal na bahagi ay pinalakas din at nakakakuha ito ng higpit ng istruktura.

Ang interior ay mas moderno, may mga bagong screen, ngunit ito pa rin ganap na nakatutok sa pagmamaneho. Siyanga pala, bagama't awtomatiko ang unit na ito, mga manu-manong bersyon lamang ng GR86. Ang mga upuan sa likuran ay napaka-patas pa rin.

Ibebenta sa loob lamang ng dalawang taon at inaasahang may 4.400 units ang darating sa buong Europe, kasama ang mga unang paghahatid noong Mayo. Mayroon kaming isang malupit na pagnanais na makuha ang aming mga kamay sa kanya at makita kung ano ang kaya niya.

Toyota bZ4X

bZ4X, ito ang pangalan ng unang electric car na nilikha ng Toyota. Una sa lahat, sabihin na ang hindi natural na pangalan na ito ay nagmula sa ibaba ng Zero para sa bZ, ang 4 ay ang numero na kumakatawan sa laki nito at ang X para sa pagiging isang SUV o crossover.

Ang Toyota bZ4X ay gumagamit ng e-TNGA platform at medyo mas mahabang crossover kaysa sa RAV4, na may bagong disenyo.

Magkakaroon ng bersyon ng front-wheel drive na may 204 hp, at isa pang 4 × 4 na may 218 hp. Ang baterya ay palaging 71,4 kWh at tumatanggap ng mabilis na singil na hanggang 150 kW. Samantala, ang kanyang aabot sa 450 kilometro ang awtonomiya. By the way, 450 liters ang trunk nito, hindi naman masama pero hindi rin outstanding.

Ang loob ay may isang Ganap na bagong layout ng mga kontrol at screen, tinitingnan ang kahon sa itaas ng rim ng manibela. Ito ay isang maluwang na kotse sa una at pangalawang hanay, ngunit papasok sa mga upuan sa likuran napansin namin na, habang ang mga baterya ay napupunta sa sahig ng kotse, kailangan nilang itaas ang lupa at iwanan kami na may mga tuhod sa isang mas mataas kaysa sa natural na posisyon, sa itaas ng balakang, ito ay medyo hindi komportable.

Sa wakas, darating ito sa Spain sa katapusan ng taon na may 11 kW charger at tinatantya namin na ang panimulang presyo ay sa pagitan ng 45.000 at 50.000 euro.

Toyota Aygo XCross

At sa wakas meron na tayo Toyota Aygo XCross, ang natural na kahalili ng Aygo na ngayon ay naging isang crossover urbanite. Ang bagong henerasyong ito ay wala nang kinalaman sa PSA, ngunit tipikal ng Toyota. Sa katunayan, gumagamit ng Yaris platform ngunit maginhawang iniangkop sa segment A.

Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang bago Aygo X Cross es mas matangkad, mas malawak at mas mahaba, dinadagdagan din ang panloob na espasyo nito at ang trunk, na umaabot na ngayon sa 260 litro. Ito ay napaka-interesante na ang isang kotse na 3,7 metro lamang ang haba ay pakiramdam na napakaluwang sa loob.

Ang driver ay nakaupo na ngayon ng 55 millimeters na mas mataas, kaya ang paningin para sa trapiko ng lungsod ay napabuti sa lahat ng direksyon.

Sa loob mayroon kaming bagong manibela, bagong frame at magandang infotainment mula sa kamay ng advanced na touch screen na may Apple CarPlay at Android Auto. Sa antas ng seguridad, ang hanay ng mga katulong ng Toyota Safety Sense ay hindi nagkukulang.

Sa wakas, magiging available lang ito sa isang 1.0 three-cylinder engine na may 72 hp na may napakahigpit na pagkonsumo, nakakapili sa pagitan ng manual transmission at CVT. Ngunit ang pinaka-kaakit-akit na bagay, nang walang pag-aalinlangan, ay ang disenyo nito, hindi ba? Sa pamamagitan ng paraan, ang mga unang paghahatid ay naka-iskedyul para sa Mayo.