Para nadie es un secreto que el Grupo ng FCA kailangan mong isulong ang iyong karera patungo sa pagpapakuryente. Ilang araw na ang nakalipas, sinabi namin ang isang posibleng kasunduan (o pagkuha) ng isang nahihirapang Chinese startup. Maraming mga pangalan ang isinasaalang-alang, ngunit ang isa na pinakatunog ay Faraday hinaharap. Gayunpaman, tila sila ay nasa tamang landas, bilang ang teknolohiyang hybrid at malapit nang maabot ng plug-in hybrid ang malaking bahagi ng mga gawa at modelo nito.
Dyip Isa ito sa pinakamaswerte sa bagay na ito. Kung gumawa tayo ng kaunting memorya, ipinakita nila sa huling Geneva Motor Show ang Renegade at Compass PHEV. Parehong SUV's, monopolize ang karamihan sa mga benta nito sa Europa at samakatuwid ay ang unang magtamasa ng teknolohiyang ito. Gayunpaman, sa bahay ng mga Amerikano ay mas ambisyoso sila at nais na maging mga payunir sa larangang ito. Gayunpaman, hindi lamang sila, dahil mas marami ang darating, mas marami pa.
Nais ng Jeep na makuryente ang hanay nito pagsapit ng 2022
Ayon sa mga plano ng Jeep, umaasa silang makuryente ang kanilang buong alok sa 2022. Bukod sa Renegade at Cherokee PHEV, ang susunod sa listahan ay dapat ang electric wrangler. Ang modelong ito, na magkakaroon ng advanced na pag-unlad nito, ay dapat na handa sa isang punto sa 2020. Para sa paggawa nito, ang FCA Group ay gumawa ng isang pamumuhunan ng 160 bilyong dolyar sa gitna Toledo North Assembly Plant.
Mamaya, para 2021, ang plug-in na hybrid na bersyon ng facelifted Grand Cherokee. Sa tabi niya ay pinaplano ang Wagoneer at Grand Wagoneer. Ang lansihin dito ay simple: dapat silang lahat ay binuo sa parehong platform. Kung saan ang mga plano ay nagbabago sa mga sentro ng produksyon. Ang una ay magmumula sa Detroit 2 Assembly Plant at ang Wagoneers mula sa Warren Truck Assembly Plant.
Ayon kay Christian Meunière, pinuno ng Jeep, ang diskarteng ito ay dapat makatulong sa kanila na maging ang firm ng TT at SUV na pinaka-ekolohikal sa mundo. Ngayon, ito ay kinakailangan upang makita kung sila ay maaaring malutas ang isang maliit na teknikal na problema. Ang mga de-kuryenteng sasakyan, dahil sa kanilang sariling mga teknolohikal na idiosyncrasie, ay mas mabigat kaysa sa panloob na mga sasakyang nasusunog. Ito ay nakapipinsala sa dynamics at off road na kakayahan, ngunit sino ang nakakaalam? Pinindot pa rin nila ang susi.
Pinagmulan - wichcar
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 272 - 380hp
- Pagkonsumo 3,5 - 11l/100km
- Pagtatasa 4,5