Matagal na nating alam na ang Volkswagen ay gumagawa ng isang auto switch double clutch DSG na walang mas mababa sa 10 velocidades. O sa halip, ito ay umuunlad. Ayon kay Pagmamaneho, ang mga panloob na mapagkukunan ng tatak ay nagsalita tungkol sa bagong gearbox na ito sa Frankfurt Motor Show, na inilibing ang proyekto para sa pagiging masyadong kumplikado at hindi magagawa matipid.
Ipinakita ng Volkswagen ang 10-ratio DSG change project nito dalawang taon na ang nakararaan, sa nakaraang Frankfurt Motor Show. Noong nakaraang taon, noong Abril, ang tatak ay nagsiwalat ng higit pang mga detalye ng gearbox na ito sa Vienna International Motor Symposium. Ang kahon na ito ay binuo na may isang paggamit sa parehong paayon at transverse engine sa isip. Sa anunsyo, sinabi ni Hans-Jakob Neusser, direktor ng powertrains sa Volkswagen, na magpapatuloy sila sa pagtaya sa DSG at magkakaroon sila ng mas maraming gears, hanggang sa 10.
Na-dissect ang pagbabago ng Volkswagen DSG
Ang katotohanan ay ang pagdaragdag ng higit pang mga gear ay maaaring magkaroon ng mga pakinabang hanggang sa isang tiyak na punto, ngunit hindi maikakaila iyon ang bigat at pagiging kumplikado ng gearbox ay mas mataas, pati na rin ang gastos nito para sa gumagamit. Ang mga dalubhasang tagagawa tulad ng ZF ay nagsabi na siyam ang limitasyon, bagaman ang Ford at General Motos ay nagtutulungan at kahanay sa Hyundai sa pagbuo ng 10-speed automatic transmissions. Ang Ford ay maaari ding gumagawa ng isang 11. Sa kasalukuyan sa merkado ang mga gearbox na may pinakamaraming gear ay ilan sa mga ginagamit ng Mercedes at ng FCA group (Chrysler Fiat), na may siyam na relasyon.
Sa ganitong paraan, hindi bababa sa katamtamang termino, pananatilihin ng Volkswagen ang mga gearbox nito Anim at pitong ratio ng DSG, pati na rin ang eight-speed torque converter tiptronics na ginagamit ng mga modelong may mas maraming torque. Ang mga kahon na uri ng CVT ay na-scrap na.
Pinagmulan – Pagmomotor
Mayroon akong 7 dsg at napakasaya ko