Nagbabala ang DGT: sa linggong ito "sisiguro nila ang ating kaligtasan" gamit ang mga radar

Ang Pangkalahatang Direktor ng Trapiko ay naghanda ng a bagong kampanya, na magaganap mula kahapon, Agosto 12, hanggang sa susunod na Linggo, ang 18; ibig sabihin, buong linggong ito. Malinaw ang kanilang layunin, at wala silang problema sa pagkilala nito: “ang mga kontrol sa bilis ay tataas, pangunahin sa mga karaniwang kalsada”.

Mag-ingat kung magbibiyahe ka sa pamamagitan ng kotse o motorsiklo sa linggong ito, dahil ikaw ay nasa spotlight. Bilang karagdagan, at gaya ng dati, ang DGT ay nag-imbita sa mga munisipyo na sumali sa kampanyang ito upang “sa mga kalsada sa lunsod, ang gawaing ito ng kamalayan at kontrol sa bilis ay isinasagawa, na isinasaalang-alang na sa mga lungsod, ang mga pedestrian ay ang mga gumagamit na nagrerehistro ng pinakamaraming pagkamatay at ang bilis ay ang pangunahing sanhi nito.".

Mga kontrol sa bilis lalo na sa mga maginoo na kalsada

Ito ay hindi nagkataon na ang kampanyang ito ay nagaganap ngayong linggo. Tulad ng alam mo, ang araw Ang Agosto 15 ay isang holiday at papatak sa isang Huwebes, napakaraming mamamayan apat na araw na tulay. Gayundin, dahil sa kasiyahan ng patron saint sa iba't ibang lokasyon sa buong bansa, inaasahan ang mga maikling biyahe sa mga maginoo na kalsada.

Ayon sa DGT, ang layunin ay bawasan ang mga aksidente at ang mga kahihinatnan ng mabilis na aksidente. Tila, noong 2018 ang bilis ay ang pangalawang kasabay na kadahilanan sa mga nakamamatay na aksidente, partikular na 22%, sa likod ng mga distractions at nauuna sa alkohol.

Ang Secure System

Sa kabilang banda, sinasabi nila sa amin ang tungkol saSecure na System”. Ayon sa DGT sa press release nito, ipinapayo ng mga internasyonal na organisasyon na magtakda ng mga limitasyon sa bilis kung isasaalang-alang ang mga puwersa na maaaring tiisin ng katawan ng tao. Sa kaso ng mga urban na lugar, ang bilis na 30 km/h ay hindi dapat lumampas dahil sa magkakasamang buhay sa mga pedestrian, sa mga lugar na may mga intersection ang naaangkop na maximum na bilis ay 50 km/h at sa maginoo na mga kalsada ng lahat ng buhay ang naaangkop na limitasyon ay magiging 70 km/h. Oo, mga ginoo, 70 km/h!

Malinaw na hindi kami magtatalo na, sa kaganapan ng isang aksidente, mas mababa ang bilis, mas mababa ang mga puwersa ng pag-crash at, samakatuwid, mas mababa ang mga pinsala sa mga nakatira. Pero hindi ko alam kung biro ba o seryoso ang mga nabanggit. Ang susunod na kaliwanagan ay maaaring sabihin iyon kung tayo ay gumagalaw sa paglalakad, sa halip na sa pamamagitan ng kotse o motorsiklo, mas mababa ang tsansa natin na maaksidente...

Pinakamaganda sa lahat, ang Ang DGT ay tila "iligtas tayo sa ating buhay" na nagsasabi na sa Spain ang generic na bilis ay pinag-isa sa katapusan ng Enero sa 90 km/h. Kailangan ba naming pasalamatan ka sa pag-iwan sa amin ng 20 km/h nang higit sa kung ano ang magiging "pinakaangkop"?

Sa pamamagitan ng paraan, ipinapaalala sa atin na 75% ng mga nakamamatay na aksidente ang naganap sa mga dalawang-daan na kalsada noong nakaraang taon, kung saan 38% ay off-road at 27% ay head-on collisions. Hindi kaya maraming tao ang gumagamit ng mga kalsadang ito dahil hindi nila kayang magbayad ng ilang mga toll sa motorway, na walang katapusan na mas ligtas na mga kalsada -at kung saan, nga pala, naglalagay din sila ng mga radar-?

Sapilitan ang smart speed limiter sa 2022

Higit pa rito, ang European Union ay nangangailangan ng mga tagagawa ng sasakyan na mag-install ng isang bagong sistema upang mabawasan ang bilis ng takbo, na magiging mandatory sa lahat ng mga bagong kotse na ibinebenta sa Europa mula 2022.

Ito ay isang matalinong limiter ng bilis (tinatawag na "Isa”). Gumagana ito na konektado sa GPS at nilagyan ng camera na nagbabasa ng mga palatandaan sa kalsada. Kung lumampas ang driver sa maximum na limitasyon na itinatag, aabisuhan kami ng system.

At saka, kapag naabot na ng sasakyan iyon maximum na bilis ng kalsada, ang sistema mismo ay susubukan na huwag lumampas dito sa pamamagitan ng elektronikong pamamahala. Halimbawa, kung pupunta tayo sa 120 km/h sa highway, kahit na tumapak pa tayo ng kaunti sa accelerator, mananatili ito sa 120 na iyon. Sa anumang kaso, kung tayo ay bumilis nang mas malakas, ang system ay magde-deactivate.

Sa mga nakalipas na taon sinubukan ko ang paminsan-minsang kotse gamit ang ganitong uri ng mga intelligent speed limiter, pati na rin ang mga cruise control na may signal recognition. Ang operasyon ay hindi palaging maganda, dahil sa maraming pagkakataon ay kinuha nila ang bilis ng isang parallel service road bilang isang sanggunian. Oo, ang speed limiter ay nakatakda sa 40 km/h kapag ikaw ay nasa dual carriageway o motorway sa 120. Isang panganib. Sa anumang kaso, I guess ipapakintab nila ang mga detalyeng iyon (Umaasa ako).

Ang DGT -at mga organisasyong Espanyol sa pangkalahatan- palagi sinisisi nila ang bawat aksidente sa mga gumagamit sa paa. Ang mga aksidente ay hindi iniimbestigahan ayon sa nararapat, ang mga kalsada ay hindi pinananatili sa nararapat at, sa huli, ito ay palaging sila ang may kasalanan. Oo, ang isa na nagbabayad ng malaking halaga sa mga buwis at multa at kung sino, upang madagdagan ito, ay may isa sa pinakamasamang suweldo sa buong European Union, bagaman marahil ay hindi ito maginhawa upang ihambing, tama?

Nakalulungkot makita kung gaano karaming mga kalsada - na may ilang mga linya sa bawat direksyon at pati na rin ang mga expressway - ay may mga mapanganib na punto tulad ng mga intersection, kurba o kumplikadong mga pagsasama. walang minimum na ilaw magdamag. Hindi banggitin ang iba pang malalaking kasamaan, ang pagbibigay ng senyas sa edad o sakop ng mga halaman, isang bagay na marami ring nakikita sa lahat ng uri ng kalsada. Pero huwag kang mag-alala, kung maaksidente ka, ikaw ang laging may kasalanan.

Pinagmulan – DGT