BMW Concept iX3, ang panimula sa unang electric SUV ng BMW

Bagama't ilang araw na ang nakalipas ay binalaan ka namin, hanggang ngayon ay opisyal na iniharap ng Bavarian brand ang Konsepto ng BMW iX3, sinasamantala ang mga unang araw ng Palabas ng Motorsiklo ng Beijing. Tulad ng maaari mo nang hulaan mula sa pangalan nito, ang modelong ito ay a prototype ng isang ganap na electric model, kahit na ang katotohanan ay na sa pamamagitan ng disenyo at pamamaraan ito ay napakalapit sa panghuling bersyon ng produksyon.

Ang BMW Concept iX3 ay kumakatawan sa Prelude sa kung ano ang magiging unang ganap na electric SUV ng tatak, na halos isang BMW X3 na na-convert sa electric. Sa pagtingin sa mga larawan, tiyak na makikita mo ang maraming mga tampok na kapareho ng sa isang X3, tulad ng hugis ng katawan o mga ilaw sa likuran. Sa anumang kaso, ang mga intensyon ng tatak ng Aleman ay dumadaan bumuo ng malawak na hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan at mga hybrid sa mga darating na taon.

Isang antas aesthetic, at bagama't mayroong maraming bahagi na magkapareho sa mga bahagi ng kasalukuyang x3, ang BMW Concept iX3 ay nagtatampok din ng ilang partikular na feature. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang pag-ampon ng a bagong front grill pinapalitan ang tradisyonal na double kidney. Sa electric prototype na ito, ang double kidney ay sarado upang mapabuti ang aerodynamics ng sasakyan. Ang gulong tiyak din ang mga ito, bagama't malamang na mag-iba ang mga ito sa ginamit ng huling modelo. Ang kulay asul, na kadalasang nauugnay sa kuryente, ay nasa maraming detalye ng bodywork.

BMW Concept iX3: 272 CV at 400 kilometro ng awtonomiya

Ngunit ang bahagi na talagang interesado sa amin ay sa iyo pamamaraan at ang data ng pagganap nito. Gamit ang parehong platform tulad ng naunang nabanggit na X3, ang BMW Concept iX3 ay gumagamit ng isang electric propulsion system -na hindi masyadong detalyado ng tatak- na bubuo ng 272 hp. Tila ang baterya ay may kapasidad na higit sa 70 kWh, na nagbibigay sa prototype na sumasakop sa mga linyang ito ng isang awtonomiya na higit sa 400 kilometro kasunod ng WLTP cycle.

Los mga oras ng recharge ng isang electric model ay kasinghalaga ng kabuuang awtonomiya na inaalok nila. Mukhang gusto ng German firm na tumayo sa puntong ito at, ayon sa kanilang sinasabi, ang prototype ay gumagamit ng isang bagong charge control unit na, sa mga fast charging station, ay maaaring singilin ang baterya. ganap sa loob lamang ng 30 minuto.