Paano magmaneho sa niyebe, yelo at masamang panahon

Bilang bawat isa taglamig, marami sa mga tsuper ang napipilitang harapin ang snow, yelo at iba pang masamang kondisyon na malubhang nakakaapekto sa pagmamaneho, tulad ng fog o malakas na ulan. Ang taong ito ay medyo hindi tipikal at marami sa atin ang nakita na ang ating sarili na halos matagumpay na pumasok sa tagsibol, ngunit ang malupit na katotohanan ay nagpakita sa atin na ang malamig, niyebe at yelo ay laging nauuwi sa bahagi ng peninsula. Tulad ng bawat taon, narito sila ilang payo upang maiwasan ang mga sakuna.

Ang paghula sa sitwasyon ng panahon, pag-asa sa mga sitwasyon at maayos na pagmamaneho, kung paano lapitan ang mga dalisdis o kung paano kontrolin ang iba't ibang pagkawala ng kontrol ng sasakyan ang ilan sa mga paksang tatalakayin natin ngayon.

asahan ang dula

Kapag ang mga bagay ay magiging talagang "tuso", ito ay pinakamahusay na upang anticipate at magkaroon ng play rehearsed. Ang pinakamahusay na pag-asa ay magiging iwasan mo yang trip na yan o ipagpaliban ito, o gamitin Pampublikong transportasyon na hindi dumaan sa kalsada tulad ng subway o tren.

Kung hindi natin maiiwasang sumakay ng sasakyan, aasahan natin kahit papaano doble ang haba upang gawin ang paglalakbay, lalo na kung ito ay may kasamang mga urban na lugar na masikip sa apat na mga natuklap (kung sino man ang nakatira sa Madrid o katulad ay alam na alam kung ano ang ibig kong sabihin). Walang sabi-sabi na bukod sa mga traffic jam, sa snow kailangan mong i-moderate nang husto ang iyong bilis.

• Ang isang klasikong hindi maaaring nawawala ay ang mga kadena sa trunk o gulong taglamig. Tandaan na legal ang mga gulong na ito palitan ang mga string at samakatuwid kung binibigyan mo sila ng kasangkapan, ang mga kadena ay maaaring iwanang sa bahay. Kung plano mong sumakay sa talagang kumplikadong mga sitwasyon, hindi masakit na isama sila kung sakali (kung gawa sa bakal, ang mga tela Sila ay may katulad na pagganap sa gulong taglamig)
• Maginhawang malaman ang likas na katangian ng ating sasakyan, alam kung ano ang reaksyon niya. Ang pagmamaneho ng isang magaan na utility na sasakyan ay hindi katulad ng pagmamaneho ng isang malaking minivan o isang mabigat na SUV. Dapat tayong umangkop sa mga limitasyon ng ating sasakyan at alam ang mga sistema ng seguridad na nilagyan nito at kung paano gumagana ang mga ito, dahil ang diskarte sa pagmamaneho ay nag-iiba-iba sa pagkakaroon ng ABS at ESP
• Hindi rin ito maaaring nawawala panatilihing puno ang tangke hangga't maaari posible na mapanatili ang pag-init kung maiiwan tayong nakahandusay sa kalsada
• Ang pagpuno sa windshield washer reservoir ng tubig na angkop sa taglamig ay inirerekomenda upang mapabuti ang visibility.

Asahan at maayos na pagmamaneho

Kapag ang paglalakbay ay pinlano, ang pinakamahalagang bagay sa gulong ay tumingin sa abot ng makakaya. Ang mga tao ay napakasama sa improvising at kahit na naniniwala kami na kami ay si Carlos Sainz, ang malungkot na katotohanan ay kung kailangan naming reaksyon sa isang hindi inaasahan sa kalsada, maaari tayong gumawa ng napakahina. Kapag mas maaga nating napansin na huminto ang sasakyan, balakid, matalim na kurba, atbp., mas maraming oras ang kakailanganin nating kumilos at magtagumpay.

Inuulit ko, inaabangan ang mga galaw at tumitingin hangga't maaari, kumikilos nang may sukdulang kinis at desisyon. Biglang pagtama ng manibela o preno gagawin nilang mas madali para sa amin na mawalan ng katatagan at mapunta sa gutter.

Ang isa pang mapagpasyang kadahilanan ay ang distansya ng kaligtasan. Dapat dagdagan to the point na parang exaggerated na. Kung sakaling magkaroon ng biglaang pagpepreno, ikalulugod naming makita ang mga dagdag na metrong iyon.

ang mga ilaw trapiko ay iyong kalaban

At hindi ko sinasabi ito dahil kukunin nila ang kinatatakutang larawan mo kapag dumadaan sa amber, ngunit dahil ang distansya ng pagpepreno ay pinarami at ang paghinto ng sasakyan sa katamtamang 40 km/h ay maaaring maging isang kahanga-hanga. Asahan ang mga pagkaantala, dahil man sa traffic jams, traffic lights o intersections, moderate speed, bawasan ang engine at ilapat ang preno ng maraming metro nang mas maaga kaysa sa karaniwan mong ginagawa.

Ang mga slope ay nagpaparami ng panganib

Ang ilan ay natatakot sa dalisdis noong Enero, ngunit mas natatakot ako sa isang dalisdis sa harap ng aking bahay sa mga araw ng niyebe. Ang pinakamaganda ay lagi mo siyang iwasan, o kung kaharap mo siya, hayaan mo itong tumaas. Ang pag-akyat ay walang gaanong misteryo, lalapitan lang natin ang dalisdis sapat na pagkawalang-kilos, isang mataas na gear at pagtapak sa accelerator. Kung pisikal na posible na umakyat at ang kotse ay may kontrol sa traksyon, dapat walang problema.

Ngunit ... ang delikado talagang bumaba, maranasan ang pakiramdam na kahit na tapakan mo ang preno ay hindi nawawala ang bilis ng kotse o kahit na nakuha ito. Upang mabawasan ang panganib, bumaba nang mabagal hangga't maaari, kahit na idling sa unang gear kung kinakailangan.

kumuha ng tumbong

Sa maniyebe at nagyeyelong mga kondisyon, karamihan sa mga aksidente at paglalakbay sa kalsada ay nangyayari dahil tayo "Gumagawa tayo ng tumbong"iyon ay masyadong understeers ang sasakyan at kahit na iikot natin ang manibela, ang sasakyan ay hindi nagbabago ng direksyon, ito ay ganap na dumiretso. Upang makontrol ang mapanganib na understeer na ito kailangan nating:

• Magmaneho sa katamtamang bilis, kung pupunta tayo ng napakabilis ay walang magagawa
• Gawin ang iginuhit kasing lapad posible, pagbubukas sa labas ng curve hangga't maaari
• paikutin nang napakahina at unti-unti, unti-unti. Bitawan ang preno, kung nagpreno ka bago pumasok sa kurba
• Kung ang sasakyan ay nagsimulang mag-understeer, huwag nang magpreno o paikutin ang manibela. Alisin lamang ang iyong paa sa accelerator (kung pinindot mo ito) upang magkarga ng mas maraming timbang sa front axle, ituwid nang kaunti ang mga gulong upang mabawi ang pagkakahawak at lumiko muli nang maayos. Papasok ang ESP at susubukan kang tulungan. Kung patuloy na bumababa ang sasakyan, ituwid muli ang mga gulong at iikot muli. Ulitin ang proseso nang maraming beses kung kinakailangan. I insist: kung patagilid ang sasakyan ay huwag nang paikutin ang manibela Huwag ka ngang magpreno ng malakas dahil wala kang aayusin. Malakas lang ang preno kung hindi na maiiwasan ang aksidente

nilagpasan ako ng sasakyan

Bagama't karaniwan nang patagilid ang sasakyan, minsan ay maaari ding mangyari na ganoon yung hulihan na nawawalan ng trajectory (oversteer). Karaniwan ang oversteer sa niyebe o yelo ay nangyayari pagkatapos ng medyo biglaang pagliko ng manibela o kapag kumukuha dalawang naka-link na kurba isa para sa bawat panig (sa una ay posibleng mapupunta ito sa ilong at sa pangalawa, kapag nagwawasto nang labis, ito ay tatawid sa amin mula sa likod). Kung nag-oversteer ang sasakyan, kailangan nating:

• Napaka importante Ibaling ang tingin mo kung saan namin gustong pumunta. Kung titingnan natin kung saan papunta ang sasakyan, ang subconscious natin ay idirekta natin ang sasakyan doon at halos natural na darating ang countersteering. Dapat tayong tumingin kung saan natin gustong idirekta ang sasakyan at balansehin ang pinakamababa. Ang ESP ay gumagana nang walang katapusan na mas mahusay na pagwawasto ng oversteer kaysa sa understeer, kaya ang sistemang ito ay magiging mahalaga upang maging matagumpay
• Kapag nalaman na natin ang unang hagupit, dapat nating panatilihin ang pinakamababang countersteering (o halos tuwid na direksyon) hanggang sa magsimulang mabawi ng kotse ang nais na trajectory. Sa sandaling iyon kailangan natin i-undo ang backlash sa parehong bilis na "dumiretso" ang kotse. Sa madaling salita, kung unti-unti itong ituwid, dahan-dahan nating iikot ang manibela at kung magsisimulang muli itong humagupit, mabilis tayong lumiko para mag-anticipate.
• HUWAG MAGPRENO, dahil kung matapakan natin ang preno ay aalisin natin ang bahagi ng kakayahan ng ESP na patnubayan ang sasakyan sa pamamagitan ng pagpreno ng mga gulong. Bilang karagdagan, kapag nagpepreno, ililipat namin ang bigat sa mga gulong sa harap at samakatuwid ay ibababa ang bigat sa likuran, na nagpapababa sa pagkakahawak ng ehe na iyon at nagpapahirap sa amin na mapanatili ang kontrol.

Sa buod:

Kung mayroon kang pasensya na basahin hanggang dito, ibubuod ko ito nang maikli:

• iwasan ang paglalakbay
• Ihanda ang sasakyan (mga gulong sa taglamig, tagapaghugas ng windshield, punong tangke)
• Alamin ang iyong sasakyan at ang mga sistema ng seguridad nito
• Panatilihin ang isang malaking distansya sa kaligtasan
• Asahan ang lahat ng kinakailangang maniobra, na pinapanatili ang iyong mga mata sa malayo.
• Alamin ang pangunahing mga diskarte sa pagkontrol ng kotse at pagsasanay sa a kurso sa pagmamaneho kung kaya mo