Noong nakaraang weekend, isang temporal cold at snow yumanig sa malaking bahagi ng peninsula. Ang media at ang mismong DGT ay nag-ulat nito, nagbabala na ang sitwasyon sa ilang mga kalsada at punto sa bansa ay maaaring maging lubhang kumplikado para sa trapiko sa kalsada. Sa kabila nito, hindi ito sapat daan-daang sasakyan, kasama ang kanilang mga pamilya, sila ay nakulong sa mga kalsada tulad ng AP6 bukod sa marami pang iba.
Bilang isang weekend ng Three Kings, marami ang hindi nagbigay-pansin sa mga babala at nagpasyang umalis kasama ang kanilang mga sasakyan; ang ilan sa kanila ay umuuwi sa kani-kanilang mga tahanan pagkatapos na gumugol ng ilang araw para sa holiday ng Pasko at ang iba ay para sa simpleng paglilibang. Magkagayunman, daan-daang sasakyan ang nakaharang sa makapal na niyebe. Syempre, hindi nagtagal dumating ang mga reaksyon, at tulad ng alam nating lahat, nasunog ang mga social network. Pero kung kaninong kasalanan ang mga pagbagsak na ito? Ang aming opinyon ay maaaring buuin bilang "Kabilang sa mga pinatay nila at namatay siyang mag-isa".
Sa isang bansa kung saan isang magandang bahagi ng populasyon ay hindi alam kung paano mag-navigate nang tama sa paligid ng isang rotonda, sa isang bansa kung saan kapag bumuhos ang ulan, dumarating ang mga aksidente kung saan-saan, sa bansang patuloy pa rin sa pag-inom ng alak at pagkatapos ay nasa likod ng manibela, kung saan hirap tayong huminto para magpahinga kahit na napapansin natin na unti-unti na tayong nararanasan ng antok, ¿ano ang maaari nating asahan? Ngunit hindi, hindi lahat ay kasalanan ng mga tsuper; bagaman marami sa mga ito ay oo. Hakbang-hakbang tayo at magsimula sa mga nakulong na driver, pagkatapos ay pupunta tayo sa matataas na posisyon.
Kung ilang araw ka nilang binabalaan na may paparating na bagyo at magiging kumplikado ang sitwasyon sa mga kalsada, Mas mainam na huwag sumakay ng kotse o mag-advance -o antalahin- ang iyong biyahe. Oo, alam ko na mula sa panig na ito ay madaling sabihin at hindi laging posible; sumasang-ayon kami diyan, ngunit posibleng baguhin nang kaunti ang iyong mga plano upang maiwasan ang mga problema at, bukod sa iba pang mga bagay, tumaas sarili mong kaligtasan.
Sa anumang kaso, maraming reklamo ang nagmula mga pamilya at indibidwal na nakulong sa mga sasakyang naghahabol walang pagkain o tubig, at walang panggatong. Kailangan ba talaga nating tandaan sa puntong ito na bago ang isang "mapanganib" na paglalakbay, na may napakasalimuot na mga kondisyon at alam na ang lahat ay maaaring maging masyadong kumplikado, dapat tayong magdala ng isang punong tangke ng gasolina, punong baterya ng telepono, pagkain, inumin, kumot at maiinit na damit ?
Ang nasa itaas ay lalong nakaka-curious sa akin, dahil may mga pamilyang nagreklamo tungkol dito at hiniling nila na may magdala sa kanila ng pagkain, inumin at tirahan dahil pupunta sila kasama ang kanilang maliliit na anak at sila ay nauubusan na rin ng gasolina.. Talaga? Nakipagsapalaran ka ba kasama ng iyong mga anak at hindi nagdadala ng pagkain o "disenteng" maiinit na damit? Tawagin mo akong baliw, pero hey, nasaan ang bait mo? By the way, meron ka ba gulong taglamig naka-install o snow chain sa kotse? At ang pinakamagandang bagay, kung dala mo ang mga kadena sa puno ng kahoy, alam mo ba kung paano i-install ang mga ito?
Sigurado ako na maraming mga driver ang gumawa ng mga bagay na tama, gaya ng nararapat, ngunit sa kasamaang palad ay nahuli rin sila. Bakit? Buweno, dahil sa isang motorway, kung ang dalawa o tatlong kotse ay mananatiling "iginuhit" sa parehong taas, ang isang funnel ay naka-mount. Isang funnel na nagdaragdag sa katotohanan na ang pag-ulan ay hindi tumitigil at ang niyebe ay naipon sa mga riles. Ang mas masahol pa, ang pagpapanatili ng ilang kilometro at ang snow pinipigilan ang pag-access sa mga araro ng niyebe at sa mga serbisyong pang-emergency. Resulta? Isang kabuuang kaguluhan na hanggang 15 oras sa ilang mga kaso, tulad ng nakita nating lahat sa telebisyon.
Pero hindi, hindi lahat ng stick ay mapupunta sa (ilang) mga driver. Bagama't sa aming pananaw ay nasa kanila ang isang magandang bahagi ng pagkakamali, totoo na may iba pang nabigo. Bakit hindi isinara ng kaunti ang mga kalsada bago umabot sa punto ng kaguluhan, bakit hindi pinilit ang mga tao na magmaneho nang may mga tanikala o gulong sa taglamig, bakit hindi nagpasya ang awtoridad (DGT, sa kasong ito) kung kailan dapat ang isang pribadong motorway at toll sarado sa traffic? Ngunit maaari tayong magpatuloy, maniwala ka sa akin oo.
Kung ang lahat ng nasa itaas, na tumutukoy sa kung ano ang itinuturing naming kasalanan ng mga driver, ay nabigo; gawinmay iba pang hindi mabibigo sa bahagi ng mga awtoridad at ilang mga kapangyarihan? Ilang libong beses na natin itong sinasabi at inuulit. Ang susi sa pagpapabuti ng kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay pag-aaral at sa pagsasanay; at oo, ito siyempre ay kaligtasan sa kalsada.
Sa Spain ay walang kultura at kaalaman sa mundo ng motor, isang bagay na tila hindi gaanong mahalaga hanggang sa makita natin ang katiwasayan. Milyun-milyong tao ang hindi alam kung ang kanilang sasakyan ay nasa harap, likuran o all-wheel drive at kung paano ito nakakaapekto sa pag-uugali ng sasakyan, hindi nila alam kung paano itama ang understeer o oversteer, hindi nila alam kung paano gamitin ang preno at accelerator dati masyadong madulas na ibabaw… Gaya ng nabanggit na natin noon, hindi man lang tayo marunong magmaneho sa paligid ng isang rotonda.
Mga ginoo na namamahala, kayo rin ang may malaking kasalanan sa nangyari noong Linggo., at higit pa sa isang pagkakamali ng isang partikular na sandali, ito ay isang bagay na pangkalahatan at may maraming taon ng pagkaantala. Kung ang isang katulad na bagyo ay mauulit sa isang buwan, makikita natin muli ang parehong mga eksena tulad ng ilang araw na nakalipas. At ang kasalanan, gaya ng sinasabi natin, ay ang pag-aaral. Isang edukasyon na dapat magsimula sa paaralan at hindi dapat iwanan, na nag-aanyaya sa mga tao na kumuha ng ligtas na mga kurso sa pagmamaneho upang malaman ang kanilang mga limitasyon at ng kanilang sasakyan.
Ang mga aksidente at pagkakamali ay nagagawa ng sinuman, dahil tayo ay tao para sa isang dahilan. Ang pagiging perpekto ay hindi umiiral, ngunit bago magsulat ng mga barbaridad sa mga social network, o sisihin ang kapwa para sa ating mga kasawian, dapat nating tingnan ang sarili nating pusod at isipin kung tama nga ba ang ating nagawa. Kung napagtanto natin na tayo ang nagkamali, kung humingi tayo ng tulong, mas mabuting gawin ito nang magalang at, mamaya, magpasalamat sa kanya. Isang bagay na, sa kasong ito, ay maaaring ilapat sa parehong partido.
Ang lahat ng nabanggit hanggang sa isang tiyak na punto ay katotohanan, ngunit bilang isa pa sa mga naapektuhan ng kaguluhan sa AP 6 sa mga unang oras ng Enero 7, kailangan kong idagdag na ang impormasyon mula sa DGT ay naiwan ng maraming nais, dahil sa ang aking kaso Noong 19:00 p.m. noong Sabado, tiningnan ko ang impormasyon sa estado ng mga kalsada at mga insidente sa website nito at ang AP 6 ay lumitaw na berde para sa karamihan ng ruta at dilaw para sa ilang mga seksyon, awtorisado lamang para sa mga sasakyang may mga chain o gulong.taglamig. Ang impormasyong iyon ay nagpasigla sa akin na bumalik sa aking tahanan sa Galicia mula sa Almería. Sinusuri sa panahon ng paglalakbay sa ilang mga pagkakataon kung ang estado ng kalsada ay nagbago, sa 23:00 p.m. ay nilagpasan nila ang mga zone mula Berde hanggang Dilaw, na tila katanggap-tanggap pa rin sa akin, (Isa ako sa mga palaging nagsusuot ng mga kadena, ginagawa nila hindi sinasakop ang anumang bagay, sinuot ko ang mga ito ng maraming beses.)
Ang hindi maintindihan ay kapag pumapasok sa A 6 ang mga panel ng impormasyon ay sa halip ay maling impormasyon dahil sinabi nitong pinutol ang AP 6 sa PK 40 / 110 at kasabay nito ang mga kadena ng A6, iyon ay, bukas ang pambansang kalsada para sa mga sasakyang may mga kadena o gulong. taglamig, ngunit hindi, walang mga kadena o anumang bagay, ang pag-access sa mga lagusan at ang A6 ay naputol na, walang paraan upang makapasok.
Kami ay masuwerte na kami ay naka-ikot at manatili sa lugar ng serbisyo ng Villalba, simula sa 2:30 ng umaga at walang pag-asam na malaman kung kailan namin maaaring ipagpatuloy ang paglalakbay.
Noong Linggo ng umaga ang lahat ay pareho at pagkatapos makipag-usap sa telepono sa DGT ay inirerekomenda nila na ang pinakamahusay na alternatibo ay ang umakyat sa Galicia sa pamamagitan ng Ruta de la Plata, pagkatapos ng maraming oras ng paghihintay at habang ang umaga ay umuunlad, nagpasya kaming na ito ang pinakamahusay na pagpipilian, sinuri namin ang impormasyon sa pahina ng DGT at lahat ay maayos, berdeng kulay sa A 66, well wala para sa Plasencia, napakalaking pagkakamali !!!, paano nila kami pinapayuhan na umakyat sa Ruta de la Plata, na kasing sama ng AP 6. Pagdating sa lugar ng Los Baños de Montemayor, Bejar, etc... hindi kami makapaniwala na pinadala kami ng DGT sa ganoong bitag, dahil iyon nga, tumagal kami ng 45 km, 5 oras bago makarating sa Salamanca. Nagkaroon ng brutal na nevazo at umuulan ng niyebe nang napakatindi, ang mga tao ay umiikot sa isang caravan minsan at kadalasan ay huminto at may maraming posibilidad na ma-trap, pawang kagandahang-loob ng DGT.
Ang aking opinyon ay na sa kabila ng kung gaano kaliit ang ating mga Espanyol na tsuper, kailangan kong sabihin na ang mga responsable sa kaguluhan ng katapusan ng linggo ay walang alinlangan ang mga kailangang tiyakin ang pangkalahatang kaligtasan ng lahat. Kung pwede lang dumaan ang mga sasakyang may kadena o winter wheels, well yun ang mga dumadaan, iniiwasan natin ang mas malalaking kasamaan at hindi tayo nagdudulot ng pinsala sa mga taong handa sa ganitong uri ng sitwasyon.