Ang Mahindra Roxor ay isa sa ilang natitirang purong SUV sa merkado. Kaya "virginal" ang kakanyahan nito, na ang Indian firm ay maaari lamang ibenta ito sa isang maliit na bilang ng mga bansa sa buong mundo. Ang mga napili ay ang mga kung saan ang mga pamantayan laban sa polusyon huwag hadlangan ang lumang hanay ng mekanikal na nagbibigay buhay Ngunit gayunpaman, may isa pang serye ng mga elemento na ginagawa itong isang napaka-wastong tool sa trabaho.
Es matapang, maaasahan at mayroon itong a presyo napakababa na, nang hindi kumukurap, iniiwan niya ang kanyang mga karibal sa kanal. Siyempre, kung naghahanap ka ng isang minimum na kalidad o teknolohiya, hindi ito ang iyong sasakyan. Ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan na ito ay bunga ng nakaraan nito, dahil ito ay hindi hihigit sa isang "reinterpretation" ng maalamat na Jeep Willys CJ. Buweno, pagkatapos umalis sa US para sa paglabag sa batas sa intelektwal at pang-industriya na pag-aari, bumalik siya upang ipagpatuloy ang kanyang landas sa buhay. Ipinakita namin ang lahat ng iyong mga pagbabago.
Bahagyang binago ng Mahindra Roxor ang hitsura nito, ngunit nananatiling buo ang kakanyahan nito...
El anunsyo ng pagbabalik ng Mahindra Roxor sa Estados Unidos Naganap ito ilang buwan na ang nakalipas. Gayunpaman, hindi pa hanggang ngayon ay natuklasan ng kumpanya kung paano ang disenyo nito. At pagkatapos tingnan ang mga larawang nai-publish nila, masasabi natin iyan parang willys cj jeep pa rin. Siyempre, wala na doon ang elementong hindi nagustuhan ng mga responsable sa mythical Yankee firm, na ginagawang mas malaki at mas kapansin-pansin ang distansya.
Tinutukoy namin, dahil hindi ito maaaring iba, sa grille na may pitong vertical bar na ginamit ng CJ at naroroon pa rin iyon sa mga pinakabagong release ng brand. Ang disenyo ng hood at ang mga arko ng gulong ay bahagyang nagbabago, bagaman mas mababa kaysa sa tila. Tungkol sa interior ay kakaunti lamang ang masasabi natin, dahil ang mga larawan na nai-publish sa website ng Mahindra United States ay hindi pa rin pinapayagan na makita ito sa lahat ng mga detalye.
Ang mekanikal na hanay ay hindi rin sumasailalim sa mga kapansin-pansing pagbabago. umiikot sa a 2.5 litro na bloke ng diesel nakakabit sa isa limang bilis na manual gearbox at isang two-speed transfer case. Available ito sa dalawang bersyon: base at all-weather, kahit na ang kapangyarihan ay tila maingat sa amin. Ito ay nananatili sa 46 kW (62,56 hp) ngunit may 105 Nm ng maximum na torque na umabot sa lupa sa lahat ng apat na gulong salamat sa all-wheel drive.
Tulad ng naiintindihan mo, ang mga benepisyo nito ay katawa-tawa. Sa katunayan, senyales ng pinakamataas na bilis na nananatili sa 88 kilometro bawat oras, bumababa sa 24 mph kapag humihila ng hanggang 1.583 pounds. Gayunpaman, ang komersyal na debut nito sa US ay magaganap sa mga darating na linggo, dahil ang produksyon ay isinasagawa na. Ang entry price nito ay nagsisimula sa $18.900, ngunit kailangan nating makita kung ano ang iniisip ni Stellantis sa pagbabagong ito... Gusto mo ba ito...?
Pinagmulan - Mahindra
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 272 - 380hp
- Pagkonsumo 3,5 - 11l/100km
- Pagtatasa 4,5