Ilang araw na ang nakalipas, sa pamamagitan ng isang teaser image, inaasahan ng Mazda ang paglulunsad ng a bagong sasakyan ng SUV, na matutuklasan ngayon, Marso 5, sa Geneva Motor Show. Naisip namin na ito ay maaaring tinatawag na Mazda CX-4, ngunit sa wakas ay nagulat kami ng kumpanya ng Hiroshima sa pagtawag nito Mazda CX-30; bagay na hindi natin inaasahan.
Gamit ang isang 4.395mm ang kabuuang haba, ang Mazda CX-30 ay malinaw na nasa pagitan ng CX-3 at ng CX-5, na dalawang pinakamatagumpay na produkto sa antas ng pagbebenta ng Japanese firm. Ang wheelbase nito ay 2.655 mm; habang ang kanyang cubic trunk 430 litro. Para sa akin, sa personal, tila sa akin ay isang uri ng pagbabago ng Mazda3 kung ano ang aming sinubok kamakailan sa isang crossover body.
Ang katotohanan ay, mula sa aking pananaw, tila ang mga pahiwatig ng Mazda ay nagpaunawa sa amin na ang modelong ito ay magkakaroon ng air ng sportier aesthetics, na may mas markadong coupé line. Ang kompanya ay hindi gustong tukuyin ang mga katangiang ito nang labis at nakita pa natin na iningatan nila ang mga itim na proteksyon sa ilalim at mga arko ng gulong. Yan ay mas mukhang SUV kaysa SUV coupe; tulad ng sinasabi ko, mula sa aking pananaw, at isang bagay na tila hindi masama.
Samantala, sa kompartamento ng pasahero nakita namin ang eksaktong parehong estilo ng disenyo kaysa sa nakikita sa bagong Mazda3, kabilang ang bahagyang digital na panel ng instrumento, ang gitnang screen ng dashboard at maging ang mga air outlet ng pasahero sa medyo mababang taas para sa nakasanayan na natin. Mayroon din itong Head-Up Display.
Hindi nilinaw ng Mazda kung ano ang magagamit na mga makina sa modelong ito, bagama't nakasaad na ang pinaka-advanced na mekanika nito ay nasa gasolina at diesel. Hindi mawawala ang bago Skyactiv-X compression ignition. Sa kabilang banda, ipinahayag ng tatak na ang lahat ng mga makina ng gasolina -tulad ng sa Mazda3- magkakaroon ng microhybridization na may de-kuryenteng motor na tumutulong sa init sa ilang partikular na okasyon.
Bilang isang SUV at tumatanggap ng Skyactiv-X engine na may humigit-kumulang 180 hp, ang ilang all-wheel drive na bersyon ay hindi maaaring mawala sa bagong i-Activ AWD system. Kinumpirma rin na magkakaroon ng mga variant na may 6-speed manual transmission at iba pang mga awtomatiko na may parehong bilang ng mga relasyon. Panghuli, ang Sistema ng GVC Plus (G-Vectoring Control Plus) ay makakatulong din sa pagpapabuti ng dynamic na gawi.
