Nakikita ng Mazda ang buhay sa mga internal combustion engine hanggang 2050

Mukhang ang gustong wakasan ng tadhana ang mga internal combustion engine nang mas maaga kaysa sa huli. Nakasama namin sila sa buong buhay namin at hindi pa rin kami masanay sa ideya na magsimulang gumamit ng iba pang mga alternatibong sistema upang lumipat sa paligid. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang mga de-koryenteng sasakyan ay dumating sa mundo kasabay ng mga combustion car, iyon lamang, kasunod ni Darwin, ang mga pinatatakbo ng gasolina ang nagpataw ng kanilang supremacy.

Gayunpaman, palaging may mga kumpanya na, malayo sa pagbibigay sa ebidensya, ay mas gustong lumaban sa agos upang ipagtanggol ang kanilang mga prinsipyo. Ang Mazda ay isa sa mga kumpanyang patuloy na tumataya sa mga internal combustion engine. Ang dahilan ng iyong pangako ay batay sa pananaliksik, pagbabago at pag-unlad. Para sa pagsubok, mayroon tayong bagong SkyActiv na mga bloke ng gasolina at diesel na kumakatawan sa isang rebolusyon sa sektor.

Ang pangunahing problemang umiiral pagdating sa nagbabagong kasalukuyang mga internal combustion engine Ito ay sa pagtaas ng teknolohiya na inaakala nito. Dapat tiyakin ng mga tatak na ang kanilang mga sasakyan ay naglalabas ng mas kaunting CO2, NOx at iba pang mga gas na nakakapinsala sa kalusugan ng tao at, siyempre, ang gastos ng pananaliksik ay hindi sila sasagutin. Para sa kadahilanang ito, ang sektor ay lumiliko patungo sa iba pang mga uso tulad ng hybridization o electrification.

Ayon kay Kenichirō Saruwatari, Deputy general manager ng Mazda para sa dibisyon ng produkto, marami pa ring buhay na lampas sa internal combustion engine ngayon. Ayon sa mga pahayag na ginawa sa iba't ibang media outlet, kinumpirma iyon ng Japanese manager

"sa Mazda magkakaroon tayo ng internal combustion engine kahit lampas sa 2050, patuloy naming gagamitin ang combustion engine. Depende ito sa direksyon ng mga patakaran laban sa polusyon, siyempre, ngunit nakikita natin ang mahabang buhay para sa mga makina ng pagkasunog."

Nagtatrabaho ang mga inhinyero ng Mazda ipatupad ang teknolohiya ng HCCI sa mga makina nito o kung ano ang pareho, pag-aapoy sa pamamagitan ng homogenous na pag-compress ng singil. Sa pamamagitan nito, nais nilang alisin ang mga spark plug at samakatuwid ay dagdagan ang kahusayan ng kanilang mga makina. Gamit ito at iba pang mga pag-unlad na gusto nila mapabuti ang thermal at energy efficiency ng mga internal combustion engine lampas sa 40 porsyento.

Gayunpaman, sa Mazda hindi nila isugal ang buong kinabukasan nila sa card na ito at para pag-iba-ibahin ito, inihayag ng Saruwatari na mayroon na silang ilang hybrid na sasakyan na inihanda sa Mazda 2 at 3. Ang mga modelong ito ay inaalok na sa Japan. Bilang karagdagan, din nasa pipeline na nila ang kanilang unang ganap na electric car para sa taong 2019.

Sa ngayon, maaari tayong manatiling kalmado. Ang Mazda ay pag-aari ng matandang guwardiya at hindi nito hahayaang dahan-dahang mamatay ang internal combustion engine sa kapalaran nito.

Pinagmulan – Mazda