Marami sa inyo ang makikilala ang MG sa pamamagitan ng acronym na Morris Garages, isang tatak ng British na pinanggalingan na nag-specialize sa mga dalawang-seater na kotse mula nang mabuo ito, sa simula ng ika-6 siglo. Ang MG Metro 4RXNUMX ay isa sa mga icon nito, isang rally car na nakipagkumpitensya sa world championship at na, sa kabila ng hindi nakakuha ng anumang mga tagumpay, ay napatunayang maging mapagkumpitensya.
20 taon pagkatapos ng modelong ito, ang kumpanya ay nabangkarote, at ito ay ang Chinese group na SAIC na bibili ng MG Rover upang simulan ang paggawa ng mga sasakyan sa China, na 100% electric. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pangalan ng isang tatak na Ingles, magiging mas madali para sa kanila na magsimula ng mga sasakyan sa marketing sa loob ng Europa.
Ito ay kung paano ang bagong MG ZS ay dumating sa British lupa. Sa kabila ng walang kaakit-akit na pangalan, Ang bagong electric SUV mula sa Anglo-Chinese firm ay tatama sa merkado sa Setyembre at ito ay magiging mahigpit na karibal para sa Kia e-Niro at sa electric Hyundai Kona, dahil ang pangunahing paghahabol nito ay magiging mas mababang presyo. Ang awtonomiya nito, sa kabilang banda, ay magiging 275 kilometro.
Ang bagong modelo ng MG ay may tipikal na disenyo ng crossover, na may malaking taas at ground clearance na katulad ng sa kotse, na nagpapataas ng kakayahang matirhan. Mayroon itong panlabas na disenyo na nakapagpapaalaala sa isang Mazda CX-3 sa harap, habang sa likuran ay makikita natin ang mga tampok ng bagong Volkswagen o maging ang Kia Niro. Sa kabilang banda, ang kapasidad ng iyong trunk ay magiging 483 litro.
"Kami ay gumagamit ng ibang diskarte para sa ilang mga tagagawa. Kung dati ay pipili ka sa pagitan ng gasolina at diesel, ngayon ay magkakaroon ka ng opsyon na pumili sa pagitan ng gasolina at kuryente." sabi ni Daniel Gregorious, ang pinuno ng sales at marketing ng MG.
Dahil sa pagputol nito sa panghuling presyo, ang interior ng MG ZS ay hindi lalabas para sa katangi-tanging kalidad ng mga materyales., ngunit nakatuon ito sa pag-aalok ng mga pangunahing kaalaman sa nakatira. Ang panel ng instrumento ay hindi digital, ngunit ito ay nakatuon sa isang solusyon tulad ng Ford, paglalagay ng isang digital panel sa pagitan ng dalawang analog dial.
Sa loob, ang MG ZS ay magkakaroon ng isang makina na nakalagay sa front axle na magbibigay ng 150 hp at 350 Nm ng torque. Sa kabilang banda, ang baterya pack ay magkakaroon ng kapasidad na 44,5 kWh at maaaring ma-charge ng hanggang 80% sa loob ng 43 minuto salamat sa mabilis na pag-charge, ayon sa tatak ng British.
"Ang MG ZS ay isang napakapraktikal na sasakyan. Walang interior o trunk space ang mawawala dahil sa lokasyon ng mga baterya. Ito ay may kapasidad para sa limang tao na may espasyo para sa mga bagahe.» dagdag ni Daniel Gregorious.
Bilang isang opsyon, ang Anglo-Chinese na modelo ay magkakaroon ng mga variant na gumagamit ng fossil fuels, at iyon ay ibebenta kasama ng 100% electric na bersyon na pinag-uusapan natin. Sa pamamagitan nito, ang kumpanya ay nagnanais na gumawa ng isang sasakyan na napaka-versatile salamat sa habitability na pinabuting sa pamamagitan ng paggamit ng electrical technology na ito, pati na rin ang pagiging praktikal sa pang-araw-araw na batayan. Ang tanging disbentaha, mabilis na pag-charge, na talagang hindi "kasing bilis" gaya ng inaasahan, kung isasaalang-alang na ang ilang mga tagagawa ay may mga inobasyon upang muling magkarga ng de-kuryenteng sasakyan ng hanggang 80% sa loob ng 15 minuto.