Ang ilang pre-2006 na diesel at pre-2000 na gasolina ay maaaring may label na pangkapaligiran

Ang mga label ng kapaligiran ay higit na naroroon kaysa dati sa aming mga kalsada. Ang mga de-kulay na sticker na ito, na pino-promote ng General Directorate of Traffic kasama ang National Air Quality Plan 2013-2016, ay nagbibigay-daan sa mga sasakyan na madaling matukoy batay sa kanilang mga polluting emissions. gayunpaman, mali, kinuha ng DGT ang taon ng pagpaparehistro bilang isang sanggunian upang ibigay o hindi ang badge at hindi para sa pag-uuri nito sa loob ng mga regulasyon sa Europa sa mga emisyon. Kaya, marami sa mga sasakyan, dahil sa nairehistro sa labas ng petsang itinakda ng DGT, naiwan silang walang sticker sa kabila ng legal na pagsuot nito.

Mula nang ipatupad ang anti-pollution protocol sa ilang lungsod ng ating bansa, mga sticker sa kapaligiran ay naging a sakit ng ulo para sa maraming mga driver. Ang unang kontrobersya ay lumitaw pagkatapos ng pagkakaiba sa pagitan ng impormasyong inilathala sa Official State Gazette (BOE) at na inilathala ng General Directorate of Traffic, na nagpasiya kung ang mga sasakyan ay karapat-dapat o hindi upang makuha ang sticker batay sa kanilang plaka. . Naging sanhi ito ng malaking bilang ng mga sasakyan, parehong diesel at gasolina, sa kabila ng pagsunod sa mga regulasyon sa paglabas ng gas, na naiwan nang walang label sa kapaligiran para sa pagkakaroon ng petsa ng pagpaparehistro bago ang 2000 o 2006, depende sa kung ang mga ito ay gasolina. o diesel.

Hindi tulad ng DGT, ang impormasyong inilathala ng BOE ay tumutukoy na kung ano ang magpapasya kung makukuha o hindi ng isang kotse ang label sa kapaligiran. ito ay mamarkahan sa pamamagitan ng pag-uuri nito sa loob ng European regulations on emissions (ang pinakamababa, natatanging B, ay magiging Euro 3 na gasolina o Euro 4 na mga diesel engine).

Ang batas ito ay malinaw: lahat ng mga sasakyang gasolina mula 2000 at diesel mula 2006 ay maaaring magdala ng sticker. Ang problema ay na, nahaharap sa sitwasyong ito, maraming mga tatak ng kotse inasahan nila sa regulasyong ito at nagsimulang mag-market ng mga modelo ng sasakyan na may Euro 3 o Euro 4 na mga makina ng gasolina mula noong 1999. Ibig sabihin, akma sa pagsusuot ng badge sa kabila ng katotohanan na sila ay ginawang "luma na".

Upang maunawaan ang kabigatan at kahalagahan ng problemang ito, kailangan nating suriin sa mga numero ang bilang ng pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa Spain noong 2005. Dito makikita natin na marami sa kanila (higit sa 500.000 units) mayroon nang Euro 3 at Euro 4 na makina sa mga pagawaan bago ang ipinataw ng mga regulasyon. Pinag-uusapan natin ang mga modelo tulad ng Seat Ibiza (1999), Seat León (2000), Volkswagen Golf (2004), Citroën C4 (2004) o Ford Focus (1998).

Gayunpaman, Ito ay walang gaanong pakinabang itong preventive measure ng mga tagagawa ng sasakyan, dahil inilapat ng DGT ang mga regulasyon batay sa petsa ng pagpaparehistro ng sasakyan, hindi kasama ang iba pang mga kotse na, sa kabila ng pagsunod sa European emission standard, ay naiwan nang wala ang kanilang sticker dahil hindi sila nakarehistro pagkatapos ng 2000, sa kaso ng gasolina, at 2006, sa kaso ng diesel.

Ang kontrobersya ay inihain

Ang sitwasyong ito ay nagdulot maraming kontrobersya sa mga forum at social network, hayagang nagpoprotesta sa pagbubukod na ito na itinuturing nilang "hindi makatwiran" at "ilegal". mula sa DGT nakilala ang pagkakamali at pinaninindigan nila na posibleng magkaroon ng mas maraming kaso ng pagkabigo sa pag-catalog. Sa ganitong sitwasyon, ang may-ari ng apektadong sasakyan ang dapat na lutasin ang lahat ng kaguluhang ito nang walang anumang kasalanan...

Gayunpaman, ang ilang mga gumagamit ng Internet ay nagsasabi na, mula sa Trapiko, sila ay pagiging humihiling ng sertipiko ng emisyon i-reclassify ang kotse para makuha/mabayaran ang environmental sticker. Tandaan natin yan karaniwang naniningil ang mga tagagawa para sa isang emissions certificate, bilang isang gastos na, ayon sa maraming mga gumagamit ng Internet, walang driver na dapat ipagpalagay, dahil ang error na ipinahihiwatig ng disbursement na ito ng pera ay dulot ng mismong DGT.

Sa madaling salita, sa sitwasyong ito, kung mayroon tayong sasakyan na sa teknikal na sheet ay nagpapahiwatig na mayroon itong Euro 3 na gasolina o Euro 4 na diesel engine, magkakaroon tayo ng buong karapatan sa isang badgeanuman ang petsa ng pagpapatala. Gayunpaman, malamang na kailangan natin magbayad ilang euro para makuha ito.

Paano ko malalaman kung apektado din ang aking sasakyan?

Mahirap kalkulahin kung gaano karaming mga driver ang talagang apektado, ngunit malinaw na nagkaroon ng kabiguan na ilapat ang mga regulasyon. Sa sitwasyong ito, kung sa tingin mo ay maaaring naapektuhan ka ng mga hindi pagkakapare-parehong ito sa mga regulasyon, dapat kang magpatuloy ang mga hakbang na ito upang suriin kung nararapat o hindi ang label sa kapaligiran ng DGT, bagama't binalaan na namin kayo niyan hindi ito darating nang libre:

1. pag-aralan ang teknikal na sheet ng kotse at tingnan ang gumawa at modelo upang makita anong euro ang katumbas. Kung ito ay isang Euro 3 na gasoline engine o isang Euro 4 na diesel, kami ay may karapatan sa isang badge, anuman ang petsa ng pagpaparehistro.
2. Aplay para sa sa tagagawa a sertipiko ng emisyon Euro. Ang ilang mga tatak ay nag-aalok nito nang libre at ang iba ay maaaring singilin.
3. Kapag nakuha namin ang sertipiko, kailangan namin pumunta sa ITV para baguhin ang teknikal na sheet ng sasakyan alinsunod sa bagong sertipiko ng emisyon. Ang pamamaraang ito ay may coste ng ilang dalawang euro.
4. Panghuli, kailangan naming makipag-ugnayan sa DGT para sa i-update ang teknikal na log ng kotse at ibigay sa iyo ang sticker. Ang coste ng pamamaraang ito ay mga walong euro.