Los mga plug-in na hybrid na sasakyan o PHEV Sila ay naging mas at mas sunod sa moda, na kung saan ay normal na isinasaalang-alang ang mahusay na mga pakinabang na mayroon ang ganitong uri ng modelo. Isa sa mga pangunahing positibong puntos ay na sa malalaking lungsod sila ay isinasaalang-alang ay ang ZERO emissions label. Sa kabilang banda, ang posibilidad ng pagpunta sa electric mode sa pamamagitan ng lungsod ay maaaring maging isang makabuluhang pagtitipid sa ekonomiya.
Gayunpaman, may ilang mga aspeto ng ganitong uri ng sasakyan na hindi masyadong positibo at, bilang karagdagan, maaari nilang limitahan tayo sa ilang partikular na sitwasyon. Ngayon ay titingnan natin kung alin ang mga pangunahing punto upang i-highlight ang parehong positibo at negatibo tungkol sa mga PHEV. Siyempre, magsasalita kami sa isang pangkalahatang paraan dahil hindi lahat ng mga modelo sa merkado ay nakakatugon sa parehong pamantayan.
Pagkawala ng kapasidad ng trunk
La limitadong kapasidad ng trunk sa mga plug-in na hybrid na sasakyan ito ay isang napaka-karaniwang paksa at may maraming kahulugan. Ang mga modelong ito, na may baterya ng mga kilalang sukat, ay maaaring magdulot ng malaking pagkawala sa trunk.
El Upuan Leon SP, ang bersyon ng pamilya, mga cube na may kapasidad na 620 litro, talagang magandang numero. Gayunpaman, kung pupunta tayo sa variant ng PHEV, Ang trunk napupunta sa kubiko 470 liters. Ito ay isang magandang baul ngunit ang pagkawala ay hindi bababa sa 150 litro, a 25% mas kaunting baul.
Kung ilalapat natin ito sa a compact, tulad ng Audi A3, ang isang ito ay may isang 380 litro na kapasidad, kaya maraming espasyo ang hindi natitira. Kung pupunta kami sa iyo plug-in na hybrid na variant, notorious talaga ang pagkawala sa baul since we stayed alone 280 litro.
Magagandang benepisyo sa ZERO label
Isa sa malaking dahilan kung bakit nagpasya ang maraming customer ng mga plug-in na hybrid na sasakyan na gumawa ng hakbang patungo sa ganitong uri ng mekanika ay dahil sa sikat na label ng DGT. Ang mga PHEV ay mayroong ZERO label na sa malalaking lungsod tulad ng Madrid ay maaaring maging isang mahusay na positibong punto.
Upang magbigay ng isang halimbawa, sa lugar ng SER ng Madrid gamit ang label na ito ay malaya tayong makakaikot nang hindi kinakailangang pumasok sa isang paradahan ng sasakyan, gaya ng ipinag-uutos sa mga sticker ng ECO, C at B. Isa pa sa mga positibong punto ay kapag pumarada, dahil hindi tayo magkakaroon ng anumang limitasyon sa oras tulad ng nangyayari sa mga nabanggit na sticker.
Gayundin, kung ang iyong intensyon ay pumarada sa isang kalye na may paradahan sa berde o asul na sona, csa isang tatak ng sasakyan na ZERO Maaari akong mag-park, hindi makakuha ng tiket at samakatuwid ay hindi ko kailangang magbayad at, bilang karagdagan, maaari rin nakaparada nang walang anumang limitasyon. Sa label na ECO, C at B kailangan mong magbayad at limitado ka sa maximum na 4 na oras, depende ito sa lugar.
Pang-ekonomiyang pagtitipid sa pang-araw-araw na batayan
Isa pa sa mga positibong punto ay ang posibilidad na magkaroon ng a mahalagang ipon sa aming portfolio. Sa maraming sitwasyon, ang mga may-ari ng ganitong uri ng sasakyan ay may pasilidad na singilin sa bahay sa napakababang rate, kaya nakakakuha ng mas kaunting paggastos sa katapusan ng buwan, na palaging talagang maganda.
Sa kabilang banda, may mga pagkakataon na mayroon kang posibilidad na singilin sa mga pampublikong kalsada, shopping center o supermarket na ganap na walang bayad. Isipin ang paggawa ng mga paglalakbay araw-araw nang hindi gumagastos ng isang solong euro, walang duda na ito ay talagang nakatutukso sa mga oras na ito.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
Kung patuloy nating pinag-uusapan ang mga negatibong aspeto, ang isang detalye na madalas na madalas ay iyon taasan ang gastos sa gasolina. Upang magbigay ng isang halimbawa, ang A250e at ang A200, ay nagbibigay ng parehong combustion engine ngunit ang A250e ay gumagamit ng higit pa. Maaaring dahil ito sa ratio ng gearbox, tumaas na bigat ng sasakyan, o sariling pamamahagi ng kuryente ng sasakyan.
Sa huli ay pinag-uusapan natin ang isang pagkakaiba ng 250 kg sa pagitan ng isang bersyon at isa paSamakatuwid, sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mas malaking timbang, kailangan nating bigyan ng higit na presyon sa tamang pedal, ang kotse ay nangangailangan ng higit na puwersa upang simulan ang martsa at nagiging sanhi ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.
Gayunpaman, hindi palaging ganoon. May mga modelo tulad ng Toyota RAV4 Plug-In na nakakagulat ng marami sa positibong paraan sa pagkonsumo nito. Sa pang-araw-araw na batayan, kahit na walang electric range, ang RAV4 plug-in hybrid ay may konsumo ng gasolina na humigit-kumulang 5,8 litro bawat 100 km, isang bagay na katawa-tawa para sa mga sukat at bigat nito.
Mas mataas na presyo
Narito ang isa sa pinakamahalagang isyu at tinitingnan nating lahat, ang presyo. Ang mga sasakyan ng PHEV ay may mas mataas na halaga na malinaw na kailangang bayaran ng huling mamimili. Isa ito sa mga dahilan kung bakit maraming mga potensyal na mamimili ng ganitong uri ng sasakyan ang hindi sumusubok.
Kami ay gumawa ng isang paghahambing sa pagitan ng isang Opel Astra na gasolina kumpara sa plug-in na hybrid na bersyon. Ang Astra na may GS Line finish, 130 CV gasoline mechanics at automatic gearbox ay nagkakahalaga ng €31.949. Gayunpaman, ang Astra na may parehong finish at may hybrid drive ay umabot sa isang presyo na €38.189, isang pagkakaiba ng humigit-kumulang €6.000.
- Rating ng mga mambabasa
- Wala pang Rating!
- Ang iyong iskor