Ang Mitsubishi ay nag-anunsyo ng pagtaas sa R+D+I upang mapabuti ang mga benta

gusto mo o hindi, kailangan ang pamumuhunan sa inobasyon anuman ang sektor na pinag-uusapan natin. Ang industriya ng automotive ay isa sa mga pinaka-dynamic sa mundo at kung ang mga tatak ay hindi gagana upang mapabuti ang kanilang mga teknolohiya, sila ay maiiwan sa kanal bago tumingin pabalik. Ganyan ang nangyari sa mga Hapon Mitsubishi. Kung matatandaan hanggang isang dekada na ang nakalipas nagkaroon ng napakakaakit-akit na hanay ng mga modeloGayunpaman, sa paglabas ng ilang mga restyling na bagay ay nagsimulang magbago.

Sa Estados Unidos ginulo nila ito kayumanggi na may huling henerasyon ng Galant, Endeavor at Eclipse. Ang parehong bagay ay nangyari sa kanila sa lumang kontinente (na may iba't ibang mga modelo) bagaman dito ang mga bagay ay tila hindi magiging masama gaya ng inaasahan. Gayunpaman, ang martilyo na iyon Ito ang simula ng pagbaba na nararanasan pa rin ng kompanya ngayon sa buong mundo. Ang mga benta nito ay hindi tumigil sa pagbagsak taon-taon at hanggang sa iskandalo ng mga emisyon nito sa Japan ay nakikita nito kung paano kumain ang mga karibal nito sa lupa.

Gaya ng madalas sabihin, walang kasamaan na para sa kabutihan ay hindi dumarating at na nakuha ng Nissan ang karamihan sa mga shareholder nito ay makakatulong sa pagbuti nito iyong sitwasyon. Hanggang ngayon, nag-iisa ang Mitsubishi sa merkado (maliban sa mga partikular na kasunduan sa iba pang mga tatak), kaya ang mga posibilidad na gumastos ng malaking halaga ng pera upang mapabuti ang teknolohiya nito ay medyo hindi magagawa.

Ngayon Nagbebenta ang Mitsubishi ng 1,25 milyong sasakyan sa isang taon, ngunit nais ng mga responsable para sa tatak na tumaas sila ng 25 porsiyento sa loob ng ilang taon. Upang ito ay maging posible, mayroon lamang isang solusyon at ito ay nangyayari, tulad ng lohikal, upang madagdagan ang pamumuhunan nito sa pagbabago at pag-unlad. Iyan ang pinatunayan ng bagong world boss ng Japanese house. Ayon kay Trevor Mann sa Oktubre ng taong ito ay iaanunsyo nila ang bagong strategic plan para sa medium term, bagama't sa loob, maraming bagay ang kailangang gawin ng Mitsubishi.

Sa mga pahayag sa iba't ibang media Ipinaliwanag iyon ni Mann

"Ang trabaho ng Mitsubishi ay kumpletuhin ang ating pagbawi sa katamtamang termino, na nakatakda para sa taong 2019. Ang aming layunin ay bumalik sa 6 na porsyentong operating margin, kung saan kami ay nasa pagitan ng mga taong 2014 at 2015″ […] “ang gusto rin naming gawin ay palakihin ang ating volume. Sa mga nakalipas na taon, mayroon kaming halos 1 milyong unit sa buong mundo. Naghahanap kami ng 25 porsiyentong pagtaas sa mga sasakyang ibinebenta sa buong mundo sa pagtatapos ng 2019."

Kailangang makita kung paano nag-evolve ang lagda ng tatlong brilyante sa bagong diskarte na ito sa loob ng Renault-Nissan Alliance, dahil ayon kay Mann, kahit na kabilang dito, sila ay ganap na independyente upang markahan ang kanilang hinaharap.

Pinagmulan – Mitsubishi