Ang bagong Ikot ng pag-apruba sa pagkonsumo ng WLTP Dumating ito noong Setyembre 2018, upang magbigay ng mas totoong ideya ng pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng ating mga sasakyan. Isa sa mga paksang malinaw na nabigo sa papalabas na siklo ng NEDC, na may bisa sa halos 20 taon sa Europa.
Posibleng ang mga pariralang karaniwan gaya ng: "ang pagkonsumo na kanilang ina-advertise ay isang kasinungalingan" o "kahit isang litro at kalahating higit pa" ay hindi na marinig kung ang WLTP cycle ay nakakatugon sa mga inaasahan. Ayon sa mga eksperto na nagdisenyo ng mga bagong pagsubok, ang naitalang pagkonsumo ay magiging 20% na mas mataas kaysa sa mga kasalukuyang ipinahiwatig, salamat sa katotohanan na ginagaya nila ang mga kondisyon na mas malapit sa tunay na pagmamaneho.
Higit na bilis, mas maraming oras at mas kaunting paghinto
Ang unang pagkakaiba ng WLTP cycle ay kumpara sa NEDC ay iyon ang mga sasakyan ay sasailalim sa mas matinding trabaho. Ang 11km na pinagsama sa panahon ng pagsubok ay magiging pinalawak hanggang 23,2 km, kaya sa halip na tumakbo ng 20 minuto, tatakbo sila ng halos kalahating oras.
Tataas din ang bilis sa bagong cycle ng homologation ng pagkonsumo. Sa halip na umabot lamang sa 120 km/h sa panahon ng pagsubok, na may average na bilis na 33,6 km/h, ang mga sasakyan ay sumailalim sa WLTP. dapat umabot sa 131 km/h na may average na 46,5 km/h. Bilang karagdagan, ang mga seksyon ay lalabas mula sa nahahati sa dalawang yugto (isa para sa mga ruta ng lunsod at isa pa para sa mga ruta ng extra-urban), na nahahati sa apat depende sa bilis (mababa, katamtaman, mataas at napakataas). Ibig sabihin magkakaroon tayo ng apat na data ng pagkonsumo sa halip na dalawa lamang na mayroon tayo hanggang ngayon. Sa wakas, ang distribusyon sa pagitan ng mga ruta ng lungsod at highway ay magiging mas pantay. Mula sa 66% ng urban journeys at 34% ng non-urban journeys na ginagaya sa NEDC, mayroon na ngayong distribusyon na 52% at 48% sa WLTP cycle.
Ang pagtaas sa average na bilis ay dahil din sa katotohanan na ang mga panahon kung saan huminto ang kotse ay mas maikli. Sa halip na gumugol ng kabuuang 4 na minuto at 55 segundo na huminto, sila ay ititigil sa loob ng 3 minuto at 54 na segundo. Sa sumusunod na graph makikita mo ang pagkakaiba sa aktibidad sa pagitan ng mga kotseng sumailalim sa isang pagsubok at isa pa.
Isinasaalang-alang ng WLTP cycle ang higit pang mga kadahilanan
ang mga nasubok na sasakyan hindi na sila magiging pinakapangunahing hanay lamang. Ito ang mga may posibilidad na magkaroon ng pinakamakitid na gulong at pinakamaliit na rim, habang mas mababa din ang timbang dahil sa pagkakaroon ng mas kaunting kagamitan. Gamit ang WLTP cycle, susuriin din ang pinakakumpletong mga natapos at pagkatapos ay i-average.
Gagawa ng table na nagsasaad ng epekto ng bawat piraso ng kagamitan sa pagkonsumo at CO2 emissions. Bilang karagdagan, ang aerodynamics at ang rolling resistance ng mga gulong ay magiging mga salik din na dapat isaalang-alang sa bagong cycle na ito. Ang ilang mga seksyon na may napakalaking epekto sa pagkonsumo, lalo na sa mga bilis ng highway.
Ang kalendaryo ng pagpapatupad ng WLTP cycle
Noong Setyembre 2017
As of September 2017 na Ang mga pagsubok sa uri ng WLTP ay ipinakilala para sa mga bagong sasakyan. Gayunpaman, sa panahon ng paglipat na magtatapos sa katapusan ng 2018, kailangang ipagpatuloy ng mga tatak ang pagbibigay ng data ng mga pagsubok sa NEDC vintage upang maihambing ng mga mamimili ang iba't ibang mga kotse. Ang mga pambansang buwis ay patuloy na pinamamahalaan ng mga halaga ng NEDC sa panahong ito.
Noong Setyembre 2018
Since September 2018 lahat ang mga bagong kotse ay dapat na sertipikado ayon sa pamamaraan ng WLTP. Tanging ang mga end-of-series na sasakyan lamang ang papayagan bilang eksepsiyon upang payagan ang mga sasakyan na hindi maibenta, at naaprubahan sa ilalim ng lumang pagsubok sa NEDC, na magkaroon ng posibilidad na maibenta ng isa pang taon.
Mula noong Enero 1, 2019
Ang lahat ng mga kotse ay dapat mayroong data ng emisyon na nakuha ayon sa WLTP cycle, upang maiwasan ang anumang pagkalito sa mga mamimili. Kailangang ayusin ng mga pamahalaan ang mga buwis at insentibo sa mga sasakyan ayon sa mga bagong halaga ng WLTP.
Bilang ng 2020
Hindi bababa sa European Union aangkop nila Mga target na pagbabawas ng CO2 na batay sa NEDC, ayon sa datos na nakuha sa WLTP. Ilalapat ang mga bagong target na ito upang subaybayan ang pagsunod sa pagbabawas ng emisyon ng mga sasakyan sa hinaharap.
Ano ang ibig sabihin ng acronym na WLTP?
Ang acronym na WLTP ay nangangahulugang Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, o sa Espanyol: Mga pamamaraan ng pagsubok sa magaan na sasakyan na pinagkasunduan sa buong mundo. Ang pangalan na ito ay dahil sa ang katunayan na ang European Union ay hindi lamang ang isa na magpapatibay ng mga pagsubok na ito. Bilang karagdagan, hindi lamang ang mga eksperto mula sa mga bansang European ang lumahok sa paglikha nito, kundi pati na rin ang mga propesyonal mula sa mga bansa tulad ng India o Japan.
Ang mundo ng motor ay nagbabago sa isang sapilitang bilis. Kung gusto mong maging napapanahon sa lahat ng bagay, inirerekumenda namin ang artikulo Bagong ITV: lahat ng pagbabago sa inspeksyon sa 2018 at kung paano ito nakakaapekto sa iyo. Mag-ingat dahil nagiging mahigpit sila.