Mula sa pinagmulan nito, ang mga mekanika ng ating mga sasakyan ay nagbabago at nagbabago nang malaki. Karamihan sa mga pagbabagong ito ay naganap pangunahin sa isa sa mga pangunahing manlalaro: ang makina. Ang mga makina ngayon ay nagsasama ng iba't ibang mga sistema ng pag-iniksyon, na maaaring ipangkat sa dalawang pangunahing uri: iisang punto y multipoint. Kabilang sa mga una, ang Jetronic system Nagmarka ito ng bago at pagkatapos.
Ang Jetronic system, binansagan din L-Jetronic, gaya ng nabanggit na natin, ay kabilang sa mga single-point injection system at, sa pangkalahatan, ang misyon nito ay bigyan ang makina ng tamang dami ng gasolina ayon sa bilis ng iyong trabaho.
Kinokontrol ang fuel injection sa pamamagitan ng mga electromagnet matatagpuan sa a tubo ng pagsipsip. Para dito, ginagamit din nito ang tulong ng iba't ibang mga sensor.
Mga bahagi ng sistemang Jetronic
Sa una, maaaring mukhang ang Jetronic system ay may simpleng operasyon, ngunit wala nang higit pa sa katotohanan. Maraming ahente ang kasangkot dito, na aming idedetalye sa ibaba:
- Electric fuel pump: Ito ay isang cellular pump na may isang serye ng mga roller, na hinihimok ng isang maliit na de-koryenteng motor. Ito ay responsable para sa pagmamaneho ng gasolina sa balbula ng labasan.
- nagtitipon ng gasolina: Ito ay may panloob na bahagi na nahahati sa dalawang silid na pinaghihiwalay ng isang lamad. Sa isa sa mga silid na ito ang gasolina ay naipon, at sa isa pa ay mayroong isang kumokontrol na tagsibol. Ang pangunahing misyon nito ay upang mapanatili ang presyon ng system.
- Filter ng gasolina: Ito ay nakaayos sa likod ng nagtitipon, at may elemento ng papel na pinalakas ng isang screen at matatagpuan sa isang makitid na daanan.
- Regulator ng presyon ng system: Ito ay namamahala upang ayusin ang presyon sa pamamagitan ng isang piston na kinokontrol ng isang spring. Ang nasabing piston ay gumagalaw na nagpapahintulot sa pagpasa o hindi depende sa dami ng gasolina.
- Injection valve: Ang mga balbula na ito, hindi katulad ng mga elementong nabanggit sa itaas, ay walang anumang pag-andar ng regulasyon. Ang mga ito ay nagbubukas o nagsasara depende sa presyon na ginawa sa kanilang mga pagbubukas.
- Meter ng daloy ng hangin: Sinusukat nito ang dami ng hangin na sinipsip ng makina, salamat sa isang funnel na may kasamang uri ng probe at pinananatiling balanse.
- Distributor ng dosing: Ang pag-andar nito ay malinaw, upang magarantiya ang pamamahagi ng gasolina sa mga cylinder. Binubuo ito ng isang cylinder-shaped chamber na may mga butas at plunger.
- Mga balbula ng pagkakaiba-iba ng presyon: Ang mga ito ay bahagi ng dosing distributor, at kumikilos ayon sa differential pressure. Mayroon silang lamad na, depende sa daloy ng gasolina, bumukol nang higit pa o mas kaunti na nagiging sanhi ng pagbubukas.
- Malamig na simula at thermal switch: Naghahain ito upang mabayaran ang pagkawala ng gasolina na nabuo sa pamamagitan ng paghalay sa mga pader ng kolektor pagkatapos ng proseso ng malamig na pagsisimula.
- Regulator ng pag-init: Ito ay binubuo ng isang metal, kasama ang isang calibration spring at isang balbula. Pinipigilan nito ang labis na supply ng gasolina sa makina sa panahon ng panimulang yugto, upang hindi maging sanhi ng sobrang pag-init.
- Karagdagang balbula ng hangin: Kapag malamig ang makina, mas malaki ang friction na nagdudulot ng karagdagang resistensya na napakahirap lagpasan ng makina. Iyon ang dahilan kung bakit ang karagdagang balbula ng hangin ay napaka-kapaki-pakinabang at epektibo, dahil pinapayagan nito ang makina na sumipsip ng mas maraming hangin, nang hindi nangangailangan na dumaan ito sa throttle, kaya namamahala upang mas mahusay na mapagtagumpayan ang naturang pagtutol.
Dapat pansinin na ang mga ito ay, sa pangkalahatan, ang mga pangunahing bahagi ng Jetronic monotype injection system, bagaman marami pa ang pinagsama-sama.
Paano gumagana ang jetronic system
Tulad ng nakita na natin, ang mga kasalukuyang makina ay umiiral sa iba't ibang mga sistema ng iniksyon ng gasolina, karaniwang naiiba sa single point at multipoint, at may malaking bilang ng mga variant ayon sa klasipikasyong ito.
Sa mga single-point engine ay madalas nating mahanap ang Jetronic system (tinawag din L-Jetronic) na may masalimuot na misyon ng pagbibigay sa sistema ng tamang dami ng gasolina ayon sa rehimen kung saan gumagana ang motor.
Ang halagang ito ng gasolina ay ipinadala sa intake manifold, para masabi natin na ang sistema Jetronic nag-aalaga lang kontrolin ang daloy ng gasolina.
Ang sistemang ito ay karaniwang binubuo ng a fuel pump at filter, isang regulator ng presión, isang balbula iniksyon, A sensor ng posisyon, flow meter para sa daloy ng hanginsensor temperatura at ang air conditioner, bukod sa iba pa.
Ang pagiging kapaki-pakinabang ng sistemang ito ay pangunahing ibinibigay ng isang control unit, na awtomatikong tinutukoy ang dami ng gasolina na kinakailangan para sa bawat rehimen, nakuha mula sa mga nabanggit na sensor.