Cupra Born: Masusing pagsubok gamit ang naka-istilong electric car!

Ang batang firm Cupra, inilunsad sa merkado ilang buwan na ang nakalipas sa kanya unang isang daang porsyentong electric model. Ito ay tungkol sa Ipinanganak si Cupra at bagaman sa una ang sasakyang ito ay ibebenta ni UpuanSa wakas ay naging tatak na ang Cupra upang direktang makipagkumpitensya sa kapatid nito VW ID3.

Iba ang El Born baterya na nagsisimula sa 45 kWh hanggang sa 77 kWh. Sa pagsubok ngayon sasama tayo sa baterya 58 kWh, ang intermediate. Homologates sa pagitan ng 362 at 420 kilometro ayon sa mga WLTP cycle at isang pagkonsumo sa pagitan ng 15,7 at 18 kWh/100 km. Malalaman natin ang lahat ng detalye ng electric car na ito.

Agresibo at sporty na disenyo sa Cupra Born

Si nagsimula kaming mag-usap tungkol sa panlabas na disenyo ng Cupra Born, maaari nating sabihin na ito ay pangunahing nagha-highlight ng isang napaka-sporty at agresibong hitsura. Mayroon itong maraming mga aesthetic touch upang ipakita ang karakter na taglay ng batang Cupra firm.

Sa pangharap, ay nagha-highlight ng isang mataas na profiled full LED optical group na may medyo kaakit-akit na light signature, ang Cupra logo sa tabi ng brand name at isang air inlet sa ibabang bahagi. Ang "ngiti" na nabuo ng insert na kulay tanso kasama ang hugis ng optika ay kapansin-pansin din.

mula sa bahagi pag-ilid Maaari naming i-highlight ang napaka-aerodynamic na 20-pulgada na mga gulong na may sukat na 215/45, mga palda na may medyo kakaibang disenyo at isang lugar sa C-pillar na may plastic na kulay na may latticework na nagdudulot ng 3D illusion.

Nagpapatuloy patungo sa pabalik, ang Cupra Born ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang optical group na naka-link sa isa't isa sa pamamagitan ng isang pulang linya na nag-iilaw, isang malaking spoiler at isang diffuser sa kulay ng katawan na may napaka-sporty na hitsura.

Napaka minimalist ng interior ng Cupra Born

Papasok sa loob nitong electric Cupra, nakakakuha ng atensyon napakaliit na disenyo Pangunahing binubuo ito ng dalawang screen. Ang mga katangian ay mabuti sa karamihan ng cabin, pati na rin ang kanilang mga pagsasaayos. Nakakita kami ng mga telang tela na katulad ng alcantara at iba pa sa console ng manibela na mukhang neoprene.

mga upuan sa balde Ang mga ito ay pamantayan, bagaman hindi sa telang ito. Sila ay napaka komportable at mahigpit na pagkakahawak. Isang bagay na talagang nagustuhan ko ay ang mga extension ng upuan upang ipahinga ang mga binti, isang bagay na palaging pinahahalagahan ng matatangkad na tulad ko. Ang mga ito ay pinainit para sa parehong driver at pasahero.

Ang isa pang elemento na dapat tandaan ay ang sa paglipad, na naka-flatten sa ibaba, ay may ganap na tactile button. Ibig sabihin, kapag pinindot natin ito, lumilikha ito ng vibration na nagsasabi sa atin na pinindot natin ito. Ang manibela, tulad ng mga upuan, ay may heating function.

Kung ipagpapatuloy natin ang pag-uusap tungkol sa teknolohikal na seksyon, ang Born ay may screen para sa digital instrument panel na nagpapaalam sa amin ng pinakamahalaga. Hindi ito ma-configure at hindi rin nito binabago ang display nito. Ang display para sa infotainment system ay ang kilala na sa loob ng grupo, mayroon 12 pulgada at ang disenyo ay kaakit-akit at intuitive.

Ang isa pang teknolohikal na detalye ay ang opsyonal na 360-degree na camera nito

Ang isa lang na hindi ko nagustuhan ay iyon upang makontrol ang air conditioning, kailangan nating dumaan sa screen ng maraming beses. Ang mga pindutan ng pagpindot na nakita namin sa ibaba nito ay gumagana nang maayos, ngunit ang mga ito ay nagsisilbi lamang upang taasan o babaan ang temperatura at sa gabi ay hindi sila umiilaw, kaya hindi mo alam kung saan mo hinawakan.

Ang Cupra Born ay may integration sa Apple Car Play at Android Auto nang wireless pati na rin ang induction charging

Magandang tirahan sa lahat ng paraan

Si pinag-uusapan natin ang habitability na makikita natin sa Cupra Born, dapat sabihin na ito nga napakabuti. Sa mga upuan sa harap ay mayroon kaming sapat na espasyo kahit para sa matatangkad na tulad ko, na may taas na 1,94 metro. Bagama't ang hiyas sa korona ay nasa likurang upuan.

Ya nakaupo sa ikalawang hanay ng mga upuan, maraming sorpresa ang El Born. Gaya ng nasabi ko na sa inyo, 1,94 meters ang taas ko at humigit-kumulang 4 na daliri ang espasyong libre ko para sa mga tuhod ko sa harap ng driver's seat, na naka-adjust sa taas ko. Bilang karagdagan, wala akong anumang mga problema sa ulo, na may higit sa sapat na espasyo upang kumportable. Kung saan ito nagkasala ay nasa gitnang upuan, dahil ang armrest ay nagiging sanhi ng pagiging matatag nito.

Nakakita rin kami ng dalawang USB-C type na saksakan ngunit walang bentilasyon, sayang.

Sapat na puno ng kahoy, hindi malaki o maliit

Nasa baul, Makikita natin na ang espasyo ay hindi masyadong marami at hindi rin masyadong maliit, ito ay sapat na upang magkasya ang apat na bitbit na maleta o dalawang malalaking bag sa paglalakbay. Kapasidad ng kubo 385 litro, isang figure na naaayon sa uri ng kotse at segment. Sa kabilang banda, ang tray ay maaaring ilagay sa dalawang magkaibang taas at sa ibaba nito ay mayroon tayong double bottom kung saan maaari nating iwanan ang mga charging cable, halimbawa.

Mechanics ng Cupra Born

Si nagsimula kaming mag-usap tungkol sa mekanikal na hanay na inaalok ng Cupra Born, mayroong ilang mga pagpipilian. Sa pagsubok ngayon ay kasama natin ang baterya ng 58 kWh na kapasidad at 204 hp at 310 Nm ng metalikang kuwintas, bagama't mayroong isang package na tinatawag na E-Boost na nag-aalok ng lakas na 231 CV. Ang Born ay ibebenta pa rin sa hinaharap gamit ang 45 at 77 kWh na baterya.

Ang baterya na ito nag-aalok ng hanay sa pagitan ng 350 at 425 km ayon sa WLTP cycle at isang pagkonsumo sa pagitan ng 15,5 at 16,7 kWh/100 km. Ang maximum na kapangyarihan sa pag-charge sa direktang kasalukuyang ay 120 kW, kaya maaari tayong pumunta mula 0 hanggang 80% sa loob ng 35 minuto. Ang charging power sa alternating current ay 11 kW, iyon ay, mula 0 hanggang 100% sa loob ng 6 na oras at 15 minuto.

Sa gulong ng Cupra Born

Ya sa gulong ng Cupra BornUna sa lahat, mapapansin natin na sa kabila ng pagiging isang de-kuryenteng sasakyan, pinapanatili pa rin nito ang kakanyahan ng Cupra. Mayroon itong sports set-up, kaya oo, ito ay isang modelo kung saan maaari kang magkaroon ng magandang oras sa isang hubog na kalsada.

Sa pangkalahatan, nagustuhan ko sila ang mga sensasyong hatid nito maliban sa isa sa partikular, ang address. Ito ay isang kotse na dapat timbangin 1.736 kg, gumagalaw nang may solvency. Ang 204 hp at 310 Nm ng torque ay nararamdaman sa anumang bilis, kahit na kung saan mapapansin natin ang pinakamaraming thrust ay nasa 50 km/h. May braking ito na sa una kailangan mong masanay, dahil kailangan mong ibaba ang pedal kung gusto mong magpreno ng husto, pero kailangan masanay.

pagpipiloto at suspensyon

La ang address ay kung ano ang naiwan sa akin sa kalahati. Ito ay napakalambot at sa loob ng kung ano ang tumpak, ngunit hindi masyadong informative sa mga nangyayari sa aspalto. Para sa urban na paggamit, ang pagkakaroon ng ganito kakinis ng pag-ikot ay inirerekomenda upang hindi tayo magastos ng labis na trabaho, bagama't sa dynamic na pagmamaneho ay makakasama ito sa atin.

La Ang pagsususpinde ay may matatag na setting ngunit hindi talaga komportable. Ito ay hindi masyadong rock at ito ay pakiramdam napaka plumb, ito ay hindi masyadong matagal upang sandalan sa alinman. Sa tingin ko ito ay may napakagandang halo sa pagitan ng kaginhawahan at pagiging sporty, lalo na sa bersyong ito na walang opsyonal na adaptive suspension.

Consumption Cupra Born

Ukol sa Pagkonsumo ng Cupra Born, dapat sabihin na hindi ito masyadong malayo sa naaprubahan. Sa buong linggo ng pagsubok kung saan nagkaroon ng mga paglalakbay sa highway, pangalawang kalsada at lungsod, gumawa ang El Born ng isang average na 18,5kWh/100km. Nagdudulot ito ng ang tunay na awtonomiya ay humigit-kumulang 320 kilometro hanggang sa "reserba".

Ito ay isang mahusay na awtonomiya na isinasaalang-alang ang baterya ng nasubok na yunit, tiyak na may 77 kWh na ibebenta sa hinaharap, ang Cupra Born ay may kakayahang humigit-kumulang 450 kilometro sa isang singil. Isang figure na higit sa mabuti para sa isang compact.

Konklusyon Cupra Born

Nagtatapos sa pagsubok sa Cupra Born na may kapasidad na 58 kWh, kailangan kong sabihin na nagustuhan ko ito sa iba't ibang aspeto sa loob at labas at dynamic na pagsasalita.

Ito ay isang modelo na sa bateryang ito ang pangunahing gamit nito ay medyo urban, bagama't wala itong masyadong maraming abala sa harap ng paggawa ng isang paglalakbay sa hindi gaanong distansya. Oo, totoo na para maglakbay ng 450 kilometro ay kailangan nating huminto ng humigit-kumulang 35 minuto kung gusto nating makarating doon nang ligtas, ngunit hindi ito masyadong mabigat.

Su Ang sporty na panlabas na disenyo ay nakakakuha ng maraming pansin, pati na rin ang minimalism na makikita namin sa loob ng cabin. Ito ay isang kaugalian na parami nang parami ang mga brand na pinipili at unti-unting nakakakumbinsi sa akin nang personal, maliban sa walang pisikal na mga pindutan upang makontrol ang air conditioning.

Kagamitan Cupra Born

46cm (18”) CYCLONE alloy wheels na may 215/55 na gulong
Mga bucket seat na may SEAQUAL® upholstery
pagsususpinde sa palakasan
Full LED headlights at welcome ceremony
LED infinity rear light
CUPRA heated leather steering wheel na may backlit touch controls at haptic feedback
Sistema ng infotainment na may 30,5cm (12″) color touch screen
Wireless charger

Mga Presyo ng Ipinanganak sa Cupra

Profile ng Ipinanganak sa Cupra

Dapat sabihin na ang mga presyong ito ay configurator nang walang mga diskwento o iba pang uri ng promosyon na mayroon ang tatak. Bilang karagdagan, ang plano ng Moves III ay hindi rin kasama.