Test Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (na may video)

Ngayon sa Actualidad Motor hatid namin sa iyo ang pagsubok ng jeep renegade, ang pinakamaliit na SUV ng American brand. Bilang karagdagan, at gaya ng nakagawian, ito ay sinasamahan ng a video-test napakalawak kung saan maaari mong pahalagahan ang lahat ng mga detalye ng modelong ito at ang aming mga live na opinyon, pati na rin ang pangalawang video kung saan itinatampok namin ang tatlong pangunahing lakas ng kotse, ang tatlong seksyon na pagbutihin namin at ang mga karibal nito.

Para sa pagsubok na ito, binigyan kami ng tatak ng isang Ang Jeep Renegade sa Limited finish at may 1.6 hp 120 MultiJet II diesel engine. May kasama itong front-wheel drive at anim na bilis na manual transmission. Ang Renegade ba ay isang kawili-wiling alternatibo para sa mga customer na naghahanap ng kotse sa segment na B-SUV? Inaanyayahan kita na tuklasin ang lahat ng aming mga opinyon at mga detalye ng kotse sa mga sumusunod na minuto. Gawing komportable ang iyong sarili at sumali sa amin!

Isang aesthetic ng off-road character na dinala sa lungsod

El Jeep renegade Ito ay isang modelo na umabot sa European market noong 2015. Ang katanyagan nito ay lalago sa lalong madaling panahon hanggang sa maging ang ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse ng kumpanya sa Europa. At ito ay na ang kanyang aesthetic kaya parisukat, ang karaniwang mga detalye ng Dyip tulad ng pitong patayong guhit sa ihawan at ang off-road na karakter ng kumpanya ay sumakop sa publiko. Isang napaka Willys na istilo, ngunit umunlad hanggang sa kasalukuyan at dinala sa lungsod.

Sa oras na ito nakatanggap ito ng ilang mga update. Sila ay hindi masyadong malaki, ngunit sila ay naging brushstroke na pinamamahalaang upang pabatain ito ng kaunti. Ang Renegade ay mayroon na ngayong mas kabataan at teknolohikal na disenyo salamat, sa bahagi, sa paggamit ng mga bagong headlight at taillight sa hugis ng X sa loob ng isang parisukat, gamit ang LED na teknolohiya; pati na rin ang mga gulong na magagamit mula 16 hanggang 19 pulgada.

At dahil napag-usapan na natin ang tungkol sa bodywork, ground clearance 175mm Pinapayagan nito ang ilang mga pagtakas mula sa aspalto hangga't ang mga ito ay mga kalsada o riles sa isang katanggap-tanggap na estado. Kung regular tayong magmaneho sa ganitong uri ng kalsada, mas ipinapayong mag-opt para sa variant ng 4×4 drive. At hindi lamang dahil sa higit na traksyon, kundi pati na rin dahil ang taas ng bodywork ay itinaas din ng ilang milimetro, na lohikal na nagpapabuti sa mas mababang mga anggulo.

Bago kami pumunta sa passenger compartment, ayoko makalimutan ilang mga kakaibang detalye na "nakatago" sa buong kotse. Halimbawa, lumilitaw ang isang Willys Jeep sa front windshield, isang climber sa likurang bintana, ang hugis ng Willys grille sa rear view mirror at taillights, o isang spider sa loob ng fuel tank cap, bukod sa iba pa. Napaka-curious, talaga.

na may magandang interior

Nasa cabin na kami ng Jeep Renegade at aminin ko na gusto ko ito, ngunit mayroon ding ilang mga bagay na itinuturing kong maaaring mapabuti. simula sa gilid positibo, Ang disenyo Napakatatag ng interior, na para bang ito ay galing sa isang purong all-terrain na sasakyan, ngunit mayroon itong mga detalye na nagdadala nito sa moderno at urban na buhay. Halimbawa, ang panel ng instrumento na may 7” digital na screen sa gitna, ang malaking bilang ng mga butas upang ilagay ang mga bagay na palaging kasama namin at ang kumbinasyong ito ng itim at puting mga kulay ng nasubok na yunit.

Sa kabilang banda, sa personal, hindi ko nakikita ang posisyon ng screen infotainment touch. Totoo na ito ay gumagana nang tama at mayroon itong magandang sukat (8,4 pulgada), ngunit ito ay nasa isang bahagyang mababang posisyon. Samakatuwid, pinipilit tayo nitong lumingon sa kalsada nang higit sa ninanais. Dapat itong pumunta sa mas mataas na posisyon.

Wala rin akong nakikitang tama layout ng pindutan sa ibaba. Na ang mga kontrol ng volume at paghahanap ng istasyon ay napakababa, ay maaaring malito sa mga air conditioning system roulette. Bilang karagdagan, ang mga ito ay nasa tabi ng mga pindutan para sa mga sensor ng paradahan at pag-deactivate ng babala sa pag-alis ng lane. Sa ibaba lamang, napakalapit, ay ang mga kontrol para sa dalawang-zone na climate control, na may mga pindutan upang ibahin ang temperatura. Tulad ng sinabi ko, sa palagay ko ay mas angkop na ipamahagi ang mga ito at i-order ang mga ito sa ibang paraan.

Ang pinaghihinalaang kalidad ay mabuti para sa isang modelo ng segment na B-SUV. Doon ay marami malambot na materyales at ilang iba pang mas matigas, naghahatid ng magandang katatagan. Ang mga akma ay mabuti, pati na rin ang mga pagtatapos. Ang pakiramdam ay ang mga materyales na ito ay tatanggapin nang maayos sa paglipas ng mga taon.

Para matapos, pag-usapan natin ang posisyon sa pagmamaneho. Kami ay nasa isang mataas na posisyon at ito ay kapansin-pansin na ang windshield, dahil sa kanyang tuwid at halos patayong hugis, ay medyo malayo, na nagbibigay ng isang malaking espasyo sa kisame. Para sa natitira, hindi kumplikado ang magpatibay ng komportableng posisyon sa gulong dahil mayroon tayong pagsasaayos ng taas at lalim sa direksyon, adjustable na upuan sa lahat ng direksyon at seat belt na may pagsasaayos ng taas. Tamang tama.

Maluwag na upuan sa likuran

Sa kotse na ito ay nasiyahan ka medyo maluwag na cabin, at higit sa lahat ay salamat sa mga parisukat na hugis ng panlabas nito. Ang mga upuan sa likuran ang mga ito ay mapagbigay, na may maraming tuhod at paa, pati na rin ang maraming pulgada upang i-scrape ang iyong ulo sa kisame. Nakakaawa na, gaya ng lohikal, ang dimensyon ng lapad ay hindi masyadong mapagbigay, dahil maaari nating isaalang-alang ang isang paglalakbay na may limang nakatira.

Hindi kami nakahanap ng mga air vent sa likuran, ngunit nakahanap kami ng USB socket sa gitnang lugar at mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap upang maglagay ng magagandang bagay. Ang gitnang upuan ay maaaring gawing armrest, ngunit ang buong upuan ay nakatiklop, kaya hindi ito naghahatid ng malaking kumpiyansa dahil sa simpleng katotohanan na ang ilang mga bagay sa trunk ay maaaring makapasok sa kompartimento ng pasahero sa kaganapan ng pagpepreno o epekto. Sa wakas, ang bangko ay hindi maaaring mag-slide nang pahaba, isang bagay na sana ay medyo maganda.

Isang puno ng kahoy na may simpleng tamang volume, ngunit napakahusay

Kung titingnan natin ang espasyo ng kargamento, sa likod ng pinto ng Jeep Renegade ay makikita natin ang isang 351 litrong baul. Maaaring mukhang hindi ito isang mahusay na kapasidad, at ang katotohanan ay ang volume ay higit pa o mas kaunti sa gitna ng segment, ngunit ang pinakamagandang bagay tungkol dito ay ang mga hugis, tulad ng nakikita mo sa imahe, ay napaka tuwid. Iyan ay isinasalin sa atin mahusay na gumagamit ng espasyo, nang hindi umaalis sa mga walang silbi o hindi praktikal na espasyo. Kung ibagsak natin ang mga upuan, makakakuha tayo ng kapasidad na halos 1.300 litro.

mekanikal na alok

Ang mekanikal na alok ng Jeep Renegade Malawak ito. Mayroon kaming tatlong mga opsyon sa gasolina at apat na diesel. Lahat sila ay may turbo at environmental label na C. Malapit nang dumating ang isang plug-in hybrid na Jeep Renegade, na magkakaroon ng label na DGT Zero Emissions.

Ang pamilya ng gasolina Binubuo ito ng 1.0 hp three-cylinder 120 engine, manual transmission at front-wheel drive, isang 1.3 hp four-cylinder 150, automatic transmission at front-wheel drive, at isa pang 1.3 na gumagawa ng 180 hp ngunit naka-link sa automatic transmission at 4 × traksyon. Apat.

Samantala, ang saklaw diesel Mayroon itong 1.6 hp 120 MultiJet, na palaging front-wheel drive ngunit maaaring magkaroon ng manual o dual-clutch transmission. Ang isa pang 2.0-litro na bloke ay inaalok sa mga bersyon ng 140 hp at 170 hp, palaging may 4×4 drive at may manual na gearbox para sa hindi gaanong makapangyarihan at 9-speed na awtomatiko para sa pinakamalakas. Ang pinakabagong bersyon na ito ay may higit pang mga posibilidad kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada o sa madulas na mga ibabaw dahil ang sistema ng traksyon ay mas mahusay at dahil ang transmission ay ginagaya ang isang reduction gear.

Sa gulong: ito ay naghihirap mula sa paghihiwalay, ngunit ito ay bumubuo para dito sa iba pang mga birtud

Magsimula tayo sa mga impression sa pagmamaneho, ngunit gusto ko munang banggitin ang pangunahing data at tampok ng nasubok na yunit na ito. Gaya ng sinabi ko sa simula, kasama natin ang 1.6 hp Jeep Renegade 120 MultiJet II, na may kasamang 6-speed manual transmission at front-wheel drive. Sa papel, binibigay niya ang kanya 120 hp sa 3.750 lap at may isang pares ng 320 Nm makukuha mula sa 1.750. Tumatagal ng 10,2 segundo upang pumunta mula 0 hanggang 100 at ang pinakamataas na bilis nito ay 178 km/h. Sa wakas, inaprubahan nito ang pinagsamang pagkonsumo ng 4,8 l/100 km.

Ang 120 hp na diesel na ito ay may sapat na enerhiya upang ilipat ang Renegade na may kamag-anak na solvency, pagtulak mula sa mahigit 1.600 lang rebolusyon bawat minuto, kahit na hindi ito nagbibigay ng isang pakiramdam ng maraming kapangyarihan. Kung naghahanap ka ng napakataas na performance at mga recoveries o kung mabibigat ka sa maraming pagkakataon, mas makakabuti para sa iyo na pumili ng mas makapangyarihang mekaniko, ngunit sa tingin ko ang mekaniko na ito ay isang magandang opsyon para sa normal na pagmamaneho sa karamihan. mga pangyayari sa araw-araw.araw.

Gayunpaman, totoo na ang ingay at ilang vibrations ng makina Ang mga ito ay kapansin-pansin sa kompartamento ng pasahero, lalo na kapag gumawa tayo ng malakas na acceleration. Ito ay hindi masyadong pino sa kahulugan na iyon. Maaari ring mas mahusay na makamit aerodynamic na ingay sa mataas na bilis, bagaman sa tingin ko ito ay higit na resulta ng parisukat na hugis ng bodywork, na lalo na kapansin-pansin sa mahangin na mga araw. Sa pangkalahatan, maaari itong maging mas mahusay na nakahiwalay.

Ukol sa nagmamaneho heneral ng kotse, nakita kong napakabalanse nito. ay walang isa mga suspensyon na nagpapahintulot ng maraming tumba sa mga kurba ngunit sa parehong oras ay sumisipsip ng karamihan sa mga lubak, ang address Hindi ito nagsasabi ng marami ngunit ito ay sapat na tumpak at ang Singil ito ay kaaya-aya gamitin dahil ito ay may isang magandang touch, ang knob ay ganap na bilog at ang clutch ay madaling adjustable.

Pag-usapan natin ang tungkol sa pagkonsumo. Ang Renegade ay isang medyo mabigat na kotse na may medyo parisukat na hugis ng katawan, kaya ang resistensya nito sa paggalaw ay mas mataas kaysa sa ibang mga kotse. Dapat itong isalin sa mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa kabila ng lahat ng nasa itaas, hindi ito isang uhaw na kotse. Naglakbay kami ng halos 400 kilometro sa motorway at humigit-kumulang 100 na pinagsasama-sama ng lungsod at pangalawang kalsada, ang computer na sumasalamin sa pagkonsumo ng mga 6l/100km. Walang masama. Natatakot ako na sa isang mekaniko ng gasolina ay mas mataas ang gastos...

At sa huli, hindi namin napigilan bumaba sa aspalto. At ito ay ang isang Jeep ay palaging humihingi ng kaunting putik. Sa isang yunit na tulad nito maaari kang bumaba sa aspalto, ngunit mayroon itong mga limitasyon. Ang mga 4x4 na bersyon ay may higit na solvency, dahil pinapataas nila ang bodywork at pinapabuti ang mas mababang mga anggulo. Kung talagang marami kang bababa sa aspalto, ang Jeep Renegade Trailhawk Ito ay lubos na nagpapabuti sa mga kakayahan sa offroad, bagaman ito ay totoo na ito ay hindi eksaktong isang murang kotse.

Konklusyon

Naabot na namin ang huling bahagi ng pagsubok at oras na para gumawa ng mga konklusyon at pag-usapan ang tungkol sa mga presyo. Ang Jeep Renegade ay tila isang produkto kawili-wili, na may napakaespesyal na aesthetic at kakaiba sa lahat ng mga karibal nito. Tumaya sa isang off-road na imahe na dinala sa lungsod na may a maluwag na loob kung saan ang apat na matatangkad na tao ay maaaring maglakbay nang kumportable.

Tungkol sa pag-uugali, sa tingin ko ang 1.6 Ang MultiJet 120 hp ay isang inirerekomendang makina dahil nag-aalok ito ng nababagay na pagkonsumo at isang kasiya-siyang tugon na isinasaalang-alang ang normal na pagmamaneho. Siyempre, totoo rin na ang diesel engine na ito, bagaman ito ay may tamang thrust, ay medyo maingay at nagpapadala ng ilang mga panginginig ng boses.

Marahil ang hindi bababa sa magandang bagay ay ang presyo nito. Palaging pinag-uusapan ang presyo ng configurator at may mga diskwento, ang Renagade bahagi ng 15.355 euro. Ang bersyon na ito, na kung saan ay ang Limited finish at ang 120 hp diesel engine na may manual gearbox ay nagsisimula sa 21.400. Sa teorya, kung aalisin natin ang lahat ng mga diskwento sa presyong ito, tataas ito sa 28.850 euro. Mula sa aking pananaw, isang medyo mataas na presyo.

Kagamitang Jeep Renegade

isport

• Anti-puncture kit
• Electric parking preno
• emergency braking assistant
• babala sa pag-alis ng lane
• Sliding front center armrest
• chrome gear lever
• Apat na de-kuryenteng bintana
• Aire acondicionado
• Sandalan ng pasahero na nakatiklop pasulong na lumilikha ng patag na ibabaw
• Ang manibela na may pinagsamang mga kontrol at bluetooth
• Sistema ng infotainment na may 5-pulgadang screen
• Panel ng instrumento na may 3,5-inch TFT screen
• DAB digital radio at 6 na speaker
• Iba't ibang 12 volt outlet
• 16-pulgada na mga gulong na bakal

Haba (idagdag)

• Limitado ng bilis
• Cruise control
• Mga fog light sa harap
• Panlabas na salamin, pinainit at kulay ng katawan
• Mga itim na bar sa bubong
• Sa likod ng upuan sa harap na bulsa
• Dual zone air conditioning
• LED ambient light
• mga sensor ng paradahan sa likuran
• 7-inch infotainment display na may Apple CarPlay at Android Auto
• 17-pulgada na mga gulong ng aluminyo

Limitado (idagdag)

• Babala ng pasulong na banggaan
• adaptive cruise control
• tambutso ng chrome
• manibela na nakabalot sa balat
• banig sa harap
• Mga pintuan na may mga pagsingit ng vinyl
• sensor ng paradahan sa harap
• 8,4-inch na screen na may browser
• Panel ng instrumento na may 7-inch TFT screen

Trailhawk (nagdagdag)

• Descent control gamit ang Active Drive Low (reducer)
• Mas mababang mga proteksyon sa tangke ng gasolina at suspensyon sa harap
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Gear lever na nakabalot sa balat
• Mga partikular na banig sa harap na may logo ng Jeep
• Mga partikular na gulong ng aluminyo sa 17 pulgada

Mga Presyo ng Jeep Renegade

Opinyon ng editor

• Rating ng editor
• 4 star rating
• Napakahusay

^€15.355 a ^€28.487

• 80%

---

• Jeep Renegade Limited 1.6 MutiJet II 120 hp
• Repasuhin ng: Diego Avila
• Nai-post sa:
• Huling Pagbabago:

• Disenyo ng panlabas

  Publisher: 85%
• panloob na disenyo

  Publisher: 85%
• upuan sa harap

  Publisher: 75%
• mga upuan sa likuran

  Publisher: 80%
• Kalat

  Publisher: 65%
• Mekanika

  Publisher: 65%
• Pagkonsumo

  Publisher: 75%
• Comfort

  Publisher: 75%
• presyo

  Publisher: 50%

---

Jeep Renegade Gallery

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

Jeep renegade

• Mga plaza 5
• Potencia 130 - 240hp
• Pagkonsumo 1,8 - 5,8l/100km
• Pagtatasa 4,1