Test Fiat Type 2016, matagumpay na pagbabalik sa compact na segment

Ang Fiat ay maraming taon nang walang militar sa segment na C. At ito ay isang isyu na hindi mo kayang bayaran sa isang merkado tulad ng European. Upang sakupin ang pinakahihintay na lugar, ang bagong Fiat Tipo 2016, isang compact na malapit nang mag-enjoy ng mas maraming bodywork, ngunit sa ngayon ay nasa sedan na format ito upang makalaban sa mga karibal nito na may higit sa makatas na ratio ng kalidad/presyo. nilagay namin pagsubok sa iyong presentasyon.

The Type resorts to a old denomination that not pretend more than to announce the bumalik sa compact na segment. Ilang buwan na lang malalaman na natin ang 5-door Type, pero sa pagtatapos ng taon ay magkakaroon din ng Family Type. Ang hanay ay magiging higit pa sa kumpleto at handang pumalit mula sa isang wala na ngayong Bravo. Sa ngayon mayroong dalawang makina na magagamit, ngunit sa karaniwang hanay, na magsisimulang ipamahagi sa loob ng ilang linggo, magkakaroon ng tatlong makina, dalawang diesel at isang gasolina, sa parehong paraan na inaasahan ang isang bersyon ng GLP sa ibang pagkakataon.

Kaakit-akit

Sinabi sa amin ng Fiat na sa Uri ay nais nitong paghaluin ang dalawa sa mga katangian nito, ang dahilan at simbuyo ng damdamin. Para sa kadahilanang ito, ito ay binuo sa bagong platform ng grupo, na magbibigay ng higit pang mga modelo sa hinaharap, ngunit nagbibigay-daan din dito, na may higit sa katanggap-tanggap na mga sukat, na ideklara ang sarili bilang isang tunay na C-segment. Ito ay may sukat na 4,53 metro ang haba, 1,79 metro ang lapad at 1,49 metro ang taas. Sila ay tatlong volume at apat na pinto.

Ang disenyo, kahit na hindi masyadong madamdamin, ay naglalagay sa merkado ng isang abot-kayang kotse na mukhang mapang-akit. Maraming nakakagulat na mga detalye sa isang kotse ng klase nito, tulad ng grill na may maliliit na lumulutang na batik o ang perpektong pagsasama ng ikatlong volume, na lumilikha ng isang mas kaakit-akit na kotse para sa customer. Nang hindi na lumakad pa, kasama na ang karaniwang kagamitan mula sa pinakapangunahing tapusin 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal.

Malinaw na ang gawain ng Fiat ay nakatuon hindi lamang sa paglikha ng isang lohikal na kotse, kundi pati na rin sa isang kaakit-akit. Hindi tayo dapat manatili sa Uri na nakakaakit, ngunit ang pinalawig na saklaw ay magiging. Ibig sabihin, ang Ang Fiat Tipo 5-door ay ibabatay dito at ito ay maglalaro sa isang malawak na merkado ng mga compact na may mas malaking garantiya. Sa ngayon, tinitiyak ng tatak na sa Italya ito ay naging isang kumpletong tagumpay at sa Espanya ito ay inaasahang magbebenta ng mga 2.500-3.000 na mga yunit sa taong ito. Hindi nagkukulang ang mga argumento.

kamangha-mangha sa loob

Marahil ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na bagay tungkol sa bagong Fiat Tipo ay ang interior. Sa kabila ng paglalaro sa pinababang presyo, ang Uri ay nagpapakita ng interior na hindi lamang kaakit-akit sa disenyo, kundi pati na rin sa mga finish. Ito ay hindi ang paradigm ng kalidad, ngunit nakakagulat na ito ay gumagamit malambot na materyal para sa itaas na bahagi ng dashboard, sa parehong paraan na tinatangkilik ng mga kontrol ang isang medyo mataas na perceived na kalidad. Ang itaas na bahagi ng mga pinto ay, nang walang pag-aalinlangan, ang hindi gaanong nakamit na punto. Ito ay isang solidong set sa unang tingin.

Gumamit ng isa 5 inch touch screen nakalagay sa magandang posisyon, bagama't ganap na patag at hindi nakaharap sa driver. Medyo maliit ito, bagama't tapat itong tumutugon sa utos ng driver. Ang pinaka-gamit na bersyon na may U Kumonekta Nag-aalok ito ng hanay ng mga posibilidad na hindi namin akalain na posible sa isang kotse na may presyo nito. Ang dashboard, napakasimple, ay madaling basahin dahil sa laki ng mga digit, bagama't nakakaligtaan namin ang isang mas mataas na katumpakan sa karayom ​​ng odometer na kulang, halimbawa, ang 120 km/h na marka.

Ang visual na resulta ay kaaya-aya at kaakit-akit, na may mga detalye tulad ng gitnang linya na naghahati sa dashboard sa dalawa. Tila metal, bagaman ito ay plastik, ngunit ang pagtatapos ay napakalinaw. Mayroon ding isang magandang dami ng storage compartments, nang hindi nakakalimutan ang isang butas sa gitnang console kung saan mabilis mong mailalagay ang iyong mobile o wallet.

Maluwang

Ang isa sa mga pangunahing haligi ng isang kotse tulad ng Fiat Tipo ay dapat na panloob na espasyo. Maglaro gamit ang 5-seater na cabin na may dalawang maluwag at kumportableng upuan sa harap, kung saan nawawala ang mas malaking lateral grip. Ang posisyon sa pagmamaneho, hindi bababa sa para sa amin na may maikling mga binti, ay medyo kakaiba, dahil ang clutch ay may maraming ilalim at, gayunpaman, ang pedal ng preno ay napaka-advance.

Ang mga upuan sa likuran, sabi sa amin ng Fiat, ay ang sanggunian ng segment sa mga tuntunin ng espasyo. Totoo na mayroong higit sa sapat na taas para sa mga pasahero na nasa paligid ng 1,80 metro nang hindi masyadong nahihirapan. Sa kabila ng pagiging isang malawak na kotse, higit pa sa mga karibal nito, masikip pa ang rear center seat at tatlong tao ang maghahangad ng mas mataas na dimensyon. Hindi ganoon pagdating sa legroom o headroom.

Ang isa pang asset nito ay ang baul. Kubiko 520 litro at naglalaro na may kalamangan na higit sa 1 metro ang lalim, ngunit 1 metro rin ang lapad. Ang kanilang mga hugis ay napaka-regular, kaya ang pamamahagi ng load ay mas mahusay. Walang malaking gate sa likod, na naglilimita sa pagpasok ng mga bagay, ngunit mayroon itong kalamangan nagbubukas nang malayuan mula sa susi o mula sa loob sasakyan.

tatlong makina

Ang bagong Fiat Tipo ay inaalok na may tatlong makina, bagama't sa unang yugto ng paglulunsad na ito ay magagamit lamang ito sa dalawa, sa Opening Edition. may block 1.4 petrol na may 94 horsepower at 127 Nm ng metalikang kuwintas. Nag-anunsyo ng average na pagkonsumo ng 5,7 l/100 km. Ang pangalawa ay isang bloke 1.6 Multijet diesel na may 120 lakas-kabayo at 320 Nm ng metalikang kuwintas. Inaprubahan nito ang average na pagkonsumo na 4,2 l/100 km. Sa kumbensyonal na hanay magkakaroon ng a 1.3 Multijet na may 95 hp at 200 Nm ng torque na may average na pagkonsumo ng 4,1 l/100 km. Ang mga turbocharged na makina ng gasolina ay hindi pinlano, ngunit ang isang awtomatikong paghahatid ay.

Nasubukan namin ang makina 120 hp na diesel, isang napaka-makatuwirang opsyon para sa pagtugon, pagganap at pagkonsumo. Ito ay lubos na handa, na may isang napaka-kapaki-pakinabang na lugar sa pagitan ng humigit-kumulang 1.600 at 3.000 lap. Bilang karagdagan ito ay talagang tahimik at pino para sa isang kotse na may presyo nito, na nagpapatibay sa opinyon na dati naming inilunsad tungkol sa napakalaking pagsisikap ng Fiat na maglunsad ng kotse na may matagumpay na mga argumento.

Sa sandaling nasa kalsada, ang makina ay hindi napapansin, bagaman ang aerodynamic na ingay at ingay na lumiligid ay mas kapansin-pansin, palaging nasa loob ng higit sa mga katanggap-tanggap na limitasyon. Ang madaling dalhin at magpadala ng poise sa mataas na bilis, mga pakinabang na nakukuha mula sa paggamit ng isang platform na naisip bilang isang C-segment at hindi isang ebolusyon ng mas maliliit na platform gaya ng nangyayari sa ilang mga kakumpitensya.

Ito ay komportable, ngunit nakakagulat na balanse. Namamahala upang i-filter nang mabuti ang mga iregularidad, at sa totoo lang wala akong nakitang tuyo o hindi nilinis na resulta. Sa parehong oras, ito ay nagiging medyo flat, muli nakakagulat na ibinigay ang panimulang presyo na aming pagmamaneho. Nagpapadala ito ng kumpiyansa sa mga baluktot na lugar, ito ay magaan sa paggalaw, bagaman ang direksyon ay ganap na malayo sa konsepto ng impormasyon. Ito ay may magandang timbang dito ngunit hindi namin talaga alam kung ano ang ginagawa ng mga gulong, na karaniwan na ng mga modernong headset. Ang Mode ng lungsod nagdaragdag ng tulong upang tumulong sa mga maniobra sa paradahan.

Bagaman sa isang pagsubok na tulad nito, ang pagkonsumo ay isang bagay na hindi dapat isaalang-alang, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa. Pagkatapos ng isang ruta kung saan kami ay naglakbay sa motorway na may ilang kahabaan ng retention at isang maliit na pasukan sa isang bundok na kalsada, ang on-board na computer ay naglunsad ng isang average na pagkonsumo ng 5,9 l/100 km. Hindi man ito malapit sa idineklarang average, ngunit tiyak na mababawasan ito ng ilang ikasampu sa mas maraming araw-araw na pagmamaneho.

Konklusyon

Ang Fiat Tipo ay malamang na medyo huli na sa merkado, isang merkado na sabik na abot-kayang mga sasakyan, ngunit marahil ay walang intensyon na isuko ang maingat na disenyo o kumpletong kagamitan. Sa kasong iyon, ganap na pinupuno ng Uri ang puwang na iyon. At mag-ingat, dahil sa sandaling ito ay puno ng 4-door na bersyon ng sedan. Ngayong taon darating ang 5 pinto at ang pamilya. Kung nagpapanatili sila ng katulad na presyo, ito ay isang hanay na dapat isaalang-alang.

Ang halaga ng Tipo ay hindi ito mukhang isang abot-kayang kotse, alinman sa hitsura o pakiramdam. Mabuti na lang at nakakakuha ito ng isang ratio ng kalidad/presyo sa nangungunang merkado. Mayroon ding maraming espasyo, isang kapaligiran ng pamilya na nilagdaan ng isang 520-litro na kapasidad na puno ng kahoy at mga upuan sa likuran na may maraming espasyo.

Ang pinakamaganda sa lahat ay iyon hindi nagbibigay ng kumpletong kagamitan. Ang mga bersyon ng Opening Edition ay limitado (450 units) ngunit nag-aalok ng isang napakakumpletong kotse para sa isang napakahusay na presyo. Pinakamaganda sa lahat, sa oras na dumating ang mga kasalukuyang bersyon, na may dalawang pagtatapos, Madali at Lounge, magkakaroon din sila ng kumpletong kagamitan at bawas presyo. Kailangan mo lang makita na ang pinaka-abot-kayang bahagi sa lahat ng promosyon na mas mababa sa 10.000 euro na may mga elemento tulad ng 16-inch alloy wheels o air conditioning. At ito ay isang compact.

Ang hanay ng mga makina ay kakaunti, at ito ay magpapatuloy dahil wala nang inaasahang dadating maliban sa gasolina na may LPG. Ang hanay ng diesel ay kaakit-akit na may hanggang 120 lakas-kabayo, tulad ng hanay ng diesel na may mas mataas na punto ng pagsisimula ng kapangyarihan kaysa sa mga karibal nito. Ngunit nakakaligtaan namin ang ilang mekanika sa pagitan ng 110 at 120 kabayo. O hindi bababa sa isang supercharged na mekaniko. Titingnan natin kung ang 5-door na uri, na tinatawag na palitan ang Bravo, ay dumating na may mas kumpletong hanay ng mekanikal.