Subukan ang Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV, paghahanap ng formula para sa tagumpay

Noong ipinakilala ito noong unang bahagi ng nakaraang taon, ang Renault kadjar Dumating ito na parang hininga ng sariwang hangin. Sa isang kakaibang pangalan, kahit na bihirang bigkasin, ang bagong SUV ng French brand ay dumating sa pagtapak upang makakuha ng foothold sa aming mga kalsada. At kaya ito ay naging, sa isang merkado bilang pinagtatalunan bilang ng mga crossovers, ang Kadjar tila nakahanda para sa tagumpay mula sa isang minuto.

At higit pa kung ito ay nilagyan ng matagumpay na makina diesel 1.6 dCi 130 hp na dala ng aming test unit. Bahagi ng sisihin ay nasa Renault-Nissan Alliance at ang magandang resulta na ibinigay ng Qashqai. Bagama't maaaring hindi ito, Kadjar at Qashqai ay parang kambal na magkapatid. Ang parehong SUV ay nagbabahagi hanggang sa 60% ng mga piraso, kahit na 5% lang ang nakikita ng user. Sa paggamit ng formula na ito, tila nakagawa ito ng isang hakbang pasulong kumpara sa hinalinhan nito, ang Renault Koleos.

Bilang karagdagan, ang Renault Kadjar ay isang pambansang produkto. Ito ay ginawa nang buo at eksklusibo sa Espanya na may Halaman ng Palencia pag-assemble ng humigit-kumulang 450 units ng sasakyang ito kada araw. Ang mga halaman sa Valladolid at Seville ibigay ang mga makina at gearbox ayon sa pagkakabanggit. Mula nang magsimula ang komersyalisasyon nito, ang iyong kahilingan naging napakalawak kaya kinailangan na magtatag ng a ikatlong shift ng produksyon sa Palencia.

Ngunit saan ito nararapat? tagumpay ng Renault Kadjar? Tulad ng nabanggit namin, maaaring ito ay dahil sa paggamit ng isang panalong platform tulad ng Qashqai (pinuno sa segment), idinagdag sa Renault DNA at isang disenyo na may personalidad. Sa bagong SUV na ito, mahahanap natin ang mga tampok ng matatawag nating nakababatang kapatid nito, ang Renault Captur, at maging ang maliit na Renault Clio, na ginagawang malinaw ang wika ng disenyo ng tatak.

Pagpapalaki ng kalamnan

Bagama't ginagamit ng Kadjar ang CMF platform Tulad ng Qashqai, hindi ito nangangahulugan na ang mga sukat nito ay pareho. Ang sa French brand ay umaabot 4,44 metro ang haba, 1,83 metro ang lapad at 1,60 metro ang taas. Sa mga sukat na ito ay lumampas ito sa 8 cm ang haba, 3 cm ang lapad at 1 cm ang taas sa Japanese na kapatid nito. At ang pakiramdam na ibinibigay nito sa atin kapag nakita natin ito ay nagkakasabay: mayroon itong a napakalaki at matatag na hitsura. Dagdag pa sa ground clearance na 20cm, approach na angle na 18 degrees at departure angle na 28 degrees, magagawa mong makipagsapalaran sa labas ng landas.

Ang bahagi ng sensasyong ito na may malaking sukat na ito ay nakakamit salamat sa nito muscular lines. Sa harap, ang grille ay namumukod-tangi, kasama ang hugis-diyamante na logo sa gitna at isang maliit na chrome line na tumatakbo sa mga limitasyon nito. ay nakamit isang kapansin-pansing epekto, dahil ang linyang ito ay kasabay ng mga headlight, na nakakakuha ng pagkakatugma sa harap nito. Ang ibabang bahagi sa kulay abong plastic na may pinagsamang fog light ay nagbibigay nito masigla tingnan pinag-uusapan namin.

Sa gilid, medyo humahanga ang laki ng mga gulong na nagbibigay sa aming unit. Ang mga 19-pulgada na opsyonal, bagaman bilang pamantayan ay magsasama ito ng mas sibilisadong 17-pulgada. Makakatanggap din ang mga wheel arch at side skirt mga proteksyon sa plastik. Nakarating kami sa likod at kapansin-pansin ang puwersa. Ang maliit na bintana ay isinama sa isang malaking gate. Bagama't ang higit na namumukod-tangi ay ang taillights sa 3d, isang aesthetic na tagumpay na nagpapakain sa iyong personalidad.

Well-appointed

Ang hitsura ng medyo mas matino ang interior kung ikukumpara mo sa labas. Ang dashboard na nakaharap sa driver ay gawa sa matigas at malambot na plastik, ang ilan sa mga ito ay embossed. Isa sa mga aspeto kung saan ito namumukod-tangi ay sa maramihang mga kompartamento ng imbakan Ano'ng mali dito. Ang armrest glove box ay napakalalim at kayang maglaman ng isang litro at kalahating nakatayong bote ng tubig. Ang buong interior ay makakakuha sa pag-iilaw salamat sa opsyonal na sunroof na nagbibigay sa aming unit. Umaabot ito sa mga upuan sa likuran at naayos.

Ang pangunahing screen ay touch, mayroon ito 7 pulgada at kasama ang R Link 2 system standard sa Zen finish na meron ang unit namin. Ito ay medyo madaling gamitin at may mga pakinabang tulad ng TomTom sign navigation o pagkakakonekta. Mula rito, kokontrolin din natin ang audio system, ang teleponong konektado sa pamamagitan ng Bluetooth at iba pang mga utility ng Renault tulad ng Driving Eco application, na nag-aanyaya sa atin na magmaneho nang matipid; o Mag-ingat, na nagsasabi sa atin kung gaano karumi ang hangin.

Ito ay ganap na umaakma na may color screen na matatagpuan sa likod ng manibela, nagpapakita ito ng mga parameter tulad ng antas ng gasolina, temperatura ng langis, rev counter clock at agarang bilis. Bilang karagdagan, mula sa multifunction steering wheel mismo maaari naming pamahalaan ang impormasyong ito. Sa ibaba ng touch screen sa dashboard ay ang mga kontrol sa klima, na dual zone, napaka-intuitive at madaling gamitin. Kung patuloy tayong bumaba, makikita natin ang pingga para sa manual gearbox, na matatagpuan sa a medyo nakataas na posisyon upang mapadali ang paghawak nito. Sa center console mayroon kaming hawakan na maaaring hawakan ng pasahero.

Sa lugar na ito ay ang pingga na nagpapagana sa electric parking brake. Gayundin sa gitnang console mayroong isang kakaibang lalagyan upang maglagay ng mga barya. Sa mga bersyon ng all-wheel drive sa espasyong ito ay ang tagapili ng driving mode o ang utos ng Extended Grip (X-Mod), sayang na front-wheel drive lang ang sa amin. Bilang ay katangian ng Renault, ang mga pindutan upang i-activate ang cruise control at speed limiter matatagpuan din ang mga ito sa center console.

Kabilang sa mga teknolohiyang kasama sa Kadjar, ang ilan ay namumukod-tangi: mga sistema na magpapadali sa aming karanasan sa manibela. Sa Zen finish, na siyang pinakatuktok ng hanay, ang alerto para sa hindi sinasadyang pagbabago ng lane, speeding alert na may traffic sign recognition, dead spot detector, tinulungang emergency braking o awtomatikong pagpapalit ng mga ilaw. Kasama rin sa unit namin ang Easy Park Premium Pack, na sa dagdag na singil na 600 euro, ay may rear camera, side obstacle radar at hands-free na paradahan.

napakatirahan sa loob

Na ang mga panlabas na hakbang ay tumaas ay isinasalin sa isang napakaluwag at matitirahan sa loob. Kapag nakaupo na, hindi mo na kailangang mag-alala na matamaan ang iyong ulo sa kisame, maliban kung ang iyong pangalan ay Pau at ang iyong apelyido ay Gasol. Ang komportable ang mga upuan sa harap at magiging madaling mahanap ang perpektong posisyon para maglakbay ng daan-daang kilometro. Ang mga upuan sa likuran ay kapansin-pansin Sa nakasanayan na natin ngayon, makakasundo pa sila ng tatlong matanda sa mga biyaheng hindi masyadong mahaba.

Ang trunk ay nakakakuha ng 472 litro kapasidad. Mayroon din itong kaunting kalamangan, dahil ang naglo-load na bibig ay ganap na patag, bagaman maaari itong medyo mataas para sa mga taong mas maliit ang tangkad. Gayundin Mayroon itong double bottom. na natatakpan ng dalawang tray, na magsisilbing hatiin ang espasyo ng puno ng kahoy at makakuha ng higit pa mula dito. Ang pagtitiklop sa mga upuan sa likuran ay mag-iiwan ng patag na ibabaw na may kapasidad na 1.478 liters. Ang isang hadlang ay ang aming unit ay walang kasamang ekstrang gulong, sa halip ay mayroong puncture kit at subwoofer mula sa opsyonal na Bose sound system.

balanseng pag-uugali

Ang aming kasama sa paglalakbay ay may 1.6-horsepower na 130 dCi engine. Ito ay tungkol tuktok ng hanay ng diesel at marahil ang pinaka-balanseng opsyon at ang isa na tumatagal ng isang mahusay na porsyento ng mga benta. Ang Kadjar ay nagbabahagi din ng hanay ng mga makina sa Qashqai at kasalukuyang mayroon isang variant sa gasolina at dalawa sa diesel. Ang pinakatipid sa lahat ay ang turbocharged na gasolina 1.2 Tce 130 hp na may anim na bilis na manual gearbox.

Sa kabilang panig ay ang 1.6 dCi diesel na may kapangyarihan ng 110 at 130 hp. Ang hindi bababa sa malakas ay maaaring i-configure sa manual transmission o sa awtomatikong dual-clutch EDC anim na bilis. Habang ang pinakamakapangyarihan ay mapipilitang magkaroon ng manual transmission, bagama't ito lamang ang maaaring i-configure gamit ang lahat ng wheel drive. Ang sa amin ay ang makapangyarihan, manual at front-wheel drive na diesel.

Nakaupo sa driver's seat ng Kadjar, sa mataas na posisyong iyon na nagpapakilala sa mga SUV, pinaandar ko ang makina at ang unang napansin mo ay halos walang ingay. Isang magandang trabaho ang nagawa sa panloob na pagkakabukod at sa mga unang metro ay napagtanto mo na mahirap makita ang mga panginginig ng boses kapwa sa makina at sa pag-ikot, isang bagay na karaniwang nakabinbing isyu sa mga sasakyang may malalaking sukat.

Tulad ng sinabi namin, mayroon kaming 130 lakas-kabayo sa 4.000 rpm at 320Nm ng torque sa 1.750rpm sa ilalim ng aming kanang pedal. Bagama't ang kapangyarihang ito ay inihahatid sa mababang rev, hindi ito ang lugar kung saan magiging komportable ang Kadjar. Mas mababa sa 2.000 rpm medyo tamad at mabagal ang pakiramdam, kaya kailangan itong itaboy sa bahagyang mas mataas na rpm para makuha ang naaangkop na tugon. Hindi rin ito lalabas sa itaas na lugar ng revolution counter kaya hindi ipinapayong i-require ito nang higit sa 3.500 rpm.

Gayunpaman, tumatakbo sa isang medium na rehimen, ito Kadjar ay magiging higit pa sa sapat. Ang 1.6 dCi engine ay nagpapakita sa amin ng potensyal nito sa isang linear na paraan at may maayos na pag-uugali. Ang mekaniko na ito ay perpekto para sa mahabang biyahe at ang Kadjar ay magkakaroon ng isang huwarang pag-uugali na lumiligid sa mga highway at bukas na mga kalsada. Bilang karagdagan, nakikinabang ito sa a medyo mababa ang pagkonsumo para sa isang sasakyan na halos umabot sa isang tonelada at kalahati.

Pagkatapos ng isang linggo ng pagsubok nakuha namin ito upang i-dial 6,1 l / 100km. Kadalasan ay nakasakay kami sa mga pangalawang kalsada at nakaalis pa kami sa aspalto, kaya tila napaka-lohikal sa amin na ang huling figure na ito ay hindi malapit sa 4,3 litro na homologates ang bersyon na ito. Bagama't medyo mas mahusay ang pag-uugali nito sa bukas na kalsada, hindi ito nangangahulugan na lalabanan nito ang mga baluktot na track. Ang tanging bagay sa kanila hindi gaanong maliksi at kakailanganing bigyan ng higit na paggamit ang gear lever.

madaling magmaneho

Ang mga sukat ng Renault Kadjar mula sa labas magalang silang tumingin, ngunit mula sa loob ay nagbabago ang mga bagay. Sa manibela talaga mas mapapamahalaan kaysa sa maaaring tila, kahit na lumipat kami sa paligid ng lungsod at kailangan na gumawa ng ilang mga maniobra. Sa pangkalahatan maaari naming uriin ito bilang isang kotse para sa lahat, kung saan ang pagiging simple sa pagmamaneho ito ay isang karagdagang halaga na nagdaragdag sa listahan ng mga pakinabang.

Ang pagsasaayos na ito humanap ng ginhawa at isantabi ang sportsmanship. Isang senyales na nagsasabi sa amin na ito ay ang manu-manong gearbox, na sa kabila ng pagkakaroon ng magandang pagpindot, ay may ilan medyo mahabang rides. Ang isa pang palatandaan ay magiging mga suspensyon, na medyo malambot at iyon ay magdudulot sa atin na makaranas ng ilang gulong sa masikip na sulok. Ang direksyon ay medyo komportable, bagaman halos hindi ito nagpapadala ng impormasyon kung ano ang ginagawa ng mga gulong.

Na ang ating Kadjar ay walang all-wheel drive ay hindi isang hadlang sa paggawa ilang paraan sa labas ng aspalto. Ang isa pang kasanayan na mayroon ang crossover ay ang kakayahang magamit. Ang 20 cm ng libreng taas sa lupa Hindi nila tayo matatakot para sa ating mga bass sa karamihan ng mga kalsada. Bagama't hindi mainam ang suspensyon para sa paggamit sa labas ng kalsada, nagagawa nitong i-filter nang tama ang mga iregularidad, na nagpapahintulot sa amin na makalayo sa halos anumang sitwasyon.

Hindi ito lalabas para sa aspetong ito, ngunit hindi rin ito suspense sa iyong locker. Ngunit ang rekomendasyon para sa mga gagawa ng mas maraming kilometro mula sa aspalto ay iyon mag-opt para sa 4×4 na bersyon na may tatlong driving mode: 2WD, 4WD Auto at 4WD Lock. Inirerekomenda din ang X Mod tapusin, na kinabibilangan ng Extended Grip adhesion control system.

Konklusyon

Ang Renault Kadjar na may mas mababa sa isang taon ng buhay ay postulated bilang isa sa mas kawili-wiling mga pagpipilian kung naghahanap tayo ng SUV. Ang kanilang panlabas na hitsura matatag at may personalidad ay hindi mag-iiwan sa iyo na walang malasakit, nito panloob na tirahan at ang laki ng mga upuan sa likuran at puno ng kahoy ay magugulat sa iyo, habang ang balanse at kinis ng makina nito at ang kadalian sa pagmamaneho sa kabila ng kanilang mga sukat ay lolokohin ka nila.

Ang lahat ng ito ay idinagdag sa isang pinakakumpletong kagamitan na nahahati sa apat na antas: Buhay, Intens, X-Mod at Zen. Ang isa pang mapagpasyang kadahilanan ay ang halaga para sa pera. Ang Kadjar ay magagamit sa ating bansa mula sa 19.350 euro na may Life finish at ang 1.2 Tce petrol engine. Bagaman, dapat itong aminin na upang makakuha ng hold ng isang unit tulad ng sa amin gamit ang 130 hp diesel engine, ang kumpletong Zen finish at ilang mga extra tulad ng sunroof, sound system o Full LED headlights; isang halagang malapit sa 31.000 euro ay kailangang ibigay.

Kagamitan Renault Kadjar

Buhay:

• Aire acondicionado
• 16″ hubcaps
• LED daytime running lights
• Electric parking preno
• Radio CD MP3 na may Bluetooth at USB
• Gobernador at speed limiter
• Kontrol sa Presyon ng Gulong

matindi (idinagdag sa Buhay):

• Ang upuan ng driver na may panlikod at pagsasaayos ng taas
• Dual zone air conditioning
• sensor ng ulan at mga ilaw
• Mga ilaw ng fog
• mga detalye ng chrome
• 17″ haluang gulong
• sensor ng paradahan sa likuran
• Keyless entry at simulan
• katad na manibela

X Mod (idinagdag sa Intens):

• Babala sa pag-alis ng lane
• Pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko
• Folding at height-adjustable na upuan ng pasahero
• Mga bar sa bubong
• Mga awtomatikong short-long beam
• Tinted na mga bintana sa likuran
• pinalawig na pagkakahawak

Zen (idinagdag sa X-Mod):

• Liwanag sa vanity mirror
• Electrically folding mirrors
• Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
• 7″ touchscreen navigator
• Nang walang Extended Grip

Mga presyo ng Renault Kadjar

Opinyon ng editor

Gallery