Ina-update ni Stellantis ang hanay ng mga komersyal na sasakyan. Sa isang paraan o iba pa, sila ay mga pinuno sa Europa at ito ay dahil ang lahat ng kanilang mga tatak ay sumasagwan pabor sa "trabaho". Citroën, Fiat, Opel, Peugeot y Vauxhall Sila ang namamahala sa paghahati ng isang napakahalagang segment ng merkado para sa lahat ng mga tagagawa. Ang segment na ito ay hindi ang pinaka kumikita sa sektor ngunit dahil sa visibility at potensyal na ilipat ang mga kliyente sa kanila, ito ay isang tunay na minahan ng ginto…
Kaya unti-unti nilang ipinapakita sa mundo ang kanilang mga industrial renovations. Nagsimula sila sa mga de-kuryente dahil sila ang kanilang mahusay na taya para sa hinaharap. At ang na-renew ang Peugeot e-Traveller Ito ay isang solidong taya na may kasamang mas "thug" na hitsura upang maakit ang mga mata ng mga pinaka-demanding driver. Ngayon ay medyo nawala na ang murang istilo ng nauna at nagpapakita ng imaheng mas nakakaengganyo. Bilang karagdagan, ang kanyang pamamaraan ay na-update din ...
Inilalapit ng Peugeot e-Traveller ang imahe nito sa nakababatang kapatid nitong si e-Rifter...
Tingnan lang ang harap ng bagong Peugeot e-Traveller Malalaman mo kung sino ang napansin niya. Sa katunayan, kahit na mula sa isang tiyak na distansya, ito ay mukhang halos kapareho sa e-Rifter na ipinakita nila sa amin ilang araw na ang nakakaraan. Ngayon ang Full LED optika nito ay may mas agresibong disenyo na may panloob na pattern para sa three-claw LED daytime running light. Sa gitna ay isang ganap na bagong grille, at bahagyang faired, na naglalagay ng bago at mas mapagbigay na logo ng bahay sa gitna nito.
Ang bumper ay nagbabago rin ng disenyo sa ilan mas agresibo at kaakit-akit na mga inlet ng hangin. Ang ebolusyon ay kapansin-pansin, na nagbibigay sa kabuuan ng isang sariwa at hindi gaanong seryosong hitsura kaysa dati. Tungkol sa disenyo ng gilid, ang pagbabago ay mas nuanced dahil walang mga pagbabago alinman sa magagamit na mga haba o sa mga pangunahing linya ng disenyo. Syempre, meron mga bagong haluang gulong at bagong likhang shades para bihisan ang napakalaking bodywork nito.
Panghuli, dapat nating suriin ang kanilang likuran. Ang eroplanong ito ay hindi rin tumatanggap ng mga pagbabago sa draft dahil pinapanatili nito ang optika sa parehong posisyon at panloob na pamamahagi tulad ng dati. Gayunpaman, may bago na dapat tandaan. Pagkatapos ng restyling hindi na napupunta sa gitna ng gate ang logo ng gala house ngunit ang pangalan ng tatak sa malalaking titik. Nasa ibaba din ang komersyal na pangalan ng modelo, na nagpapalaya sa ibabang bahagi malapit sa bumper mula sa ganoong pangangailangan.
Panghuli, ipahiwatig na walang mga larawan ng interior na magagamit. Gayunpaman, ipinapahiwatig ng Peugeot sa press release nito ang bilang ng mga bagong feature na dala nito. Kaya, walang kakulangan sa 10-pulgada na nako-configure na kumpol ng digital na instrumento na may gitnang touch display na magkapareho ang laki. Ang kalidad ng mga materyales ay nasuri din, pinapanatili pagkatapos ng restyling ang masaganang habitability nito upang mapaunlakan mula sa 4 na pasahero hanggang 9 na ibinahagi sa tatlong hanay ng tatlo.
Ang kanyang diskarte ay nagpapabuti, bagaman hindi gaanong...
Tulad ng nangyari sa na-renew na Peugeot e-Rifter Ang teknolohiya ng bagong e-Traveller ay hindi nagbabago. Ang platform ng EMP2 ay pinananatili, salamat sa kung saan pinapayagan nito ang paggamit ng mga diesel thermal engine pati na rin ang electric na nag-aalala sa amin sa ngayon. Sa ganitong paraan, ang powertrain ng e-Traveller ay ang sa 100 kW (136 hp) ng kapangyarihan at 260 Nm ng torque Naabot nila ang mga gulong sa harap at pinamamahalaan ng isang solong ratio na awtomatikong paghahatid.
Para mapagana ang powertrain na ito, mayroong dalawang lithium ion na baterya, isa sa 50 kWh at isa pang mas may kakayahang 75 kWh. Sa kabuuan Ang hanay ng e-Traveller ay maaaring umabot ng hanggang 350 kilometro sa singil. Tungkol sa pagsingil, mayroong 7,4 kW on-board na charger at isang opsyonal na 11 kW na charger. Sa huling kaso, pinapayagan nito ang pagsingil ng 4 na oras at 50 minuto para sa pinakamaliit na baterya at 7 oras at 30 minuto para sa 75 kWh na baterya.
Mula sa 7,4 kW Wallbox, ang buong singil ay tumatagal ng 6 na oras at 43 minuto para sa 50 kWh na baterya. Sa kaso ng 75 kWh na kapasidad na baterya, ang oras ay tataas sa 11 oras at 20 minuto. Panghuli, kapag gumagamit ng a 100 kW pampublikong charging point Ang pagcha-charge ng 50 kWh na baterya ay tumatagal ng 38 minuto at sa kaso ng 75 kWh na baterya ay tumatagal ito ng mga 45 minuto.
Pinagmulan - Peugeot
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 8
- Potencia 120 - 177hp
- Pagkonsumo 6,3 - 7,4l/100km
- Pagtatasa 4,3