Kapag ang isang kumpanya ay bumuo at nagdidisenyo ng isang modelo upang salakayin ang isang segment, kailangan nitong gawin ito nang may matinding pananalig. Ang panganib ng pagkabigo ay napakataas, at kung ito ay dumating nang huli, maaari itong humantong sa malaking pagkalugi sa ekonomiya. Para sa kadahilanang ito, bago gumawa ng hakbang, nagsasagawa sila ng matapat na pag-aaral sa merkado na, higit pa o mas kaunti, ay nilinaw ang mga paunang pagdududa. Gayunpaman, ang kadahilanan ng swerte ay palaging nandiyan, bilang karagdagan sa katotohanan na ang isang pagkakamali sa paglulunsad nito ay maaaring wakasan ito nang de facto.
Ang Renault ay isa sa mga kumpanyang may pinakamaraming "stumbling blocks" sa mga nakaraang taon. Sino ba naman ang hindi nakakaalala sa nilibak na Vel Satis o Avantime... pero mas mahaba ang listahan. Sa mga "smacks" na natanggap niya, ang pinakabago ay ang sa Anting-anting punong barko at D-segment na sedan. Ngunit iyon iyon katabi niya ang mga Kadjar at Koleo, dalawang SUV na kahit may magagandang katangian, ay sumuko sa bigat ng kanilang mga karibal. Hanggang sa dumating ang kanilang mga relay...
Papalitan ng Renault ng "bagong" Scénic at Espace...
ng Masamang "swerte" para sa Renault Koleos Ilang beses na rin kaming nag-usap. Ang SUV na ito, na katumbas sa hanay ng tatak sa Talisman, ay isang pagkabigo sa unang henerasyon. Sa pangalawa, bagama't malawak na binago, ang sitwasyon ay paulit-ulit na punto sa punto. Ngunit ang tila hindi kapani-paniwala ay ang Kadjar, bilang isang clone ng Qashqai, ay hindi nagawang tumayo sa mga karibal nito. Sa katunayan, sa kanyang sariling bansa siya ay nanirahan sa anino ng Peugeot 3008.
Dahil sa sitwasyon, mukhang napagod na ang CEO ng diamond house. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, kabilang ang L'argus, Paninindigan sana ni Luca de Meo ang bagong diskarte sa Renaulution. Ang dahilan ay ang isa at ang isa pang modelo ay kailangang palitan, ngunit hindi nila nais na gawin ito gamit ang dalawang komersyal na pangalan na, sa totoo lang, ay nabigo. Iyon ang dahilan kung bakit siya ay nagpasya, na may pagtingin sa kanyang hinaharap, gumamit ng dalawang pamilyar na pangalan.
Tila, ang bagong henerasyon ng Kadjar ay kilala sa internal code na HHN. Para sa bahagi nito, ang Koleos ay magkakaroon ng DHN bilang pagkakakilanlan. Buweno, para sa unang kaso, ang mga responsable para sa kumpanya ng Pransya ay nagpasya na dapat tawaging scenic. Oo, ang parehong pangalan na sa loob ng maraming taon ay nabuhay sa pamamagitan ng isang minivan na katawan ay magiging mutate. Ang dahilan ay simple: ang mga modelong ito ay walang pull, ngunit ang kanilang pangalan ay pinahahalagahan.
Pangalawa ay ang koleos. Kasunod ng diskarte ng Kadjar-Scénic, Kukunin ko ang pangalang Espace. At tatanungin mo kung bakit? Well, para sa parehong dahilan tulad ng Scénic: ang mga minivan ay hindi humila at ang kasalukuyang henerasyon ay gumawa na ng hakbang at pumasok sa mundo ng mga SUV. Na oo, sa ngayon lahat Ang mga datos na ito ay dapat kunin gamit ang mga sipit, dahil bagaman ang mga ito ay resulta ng mga headline na ibinigay ni Meo, maaaring magbago pa rin ang mga bagay... O hindi...?
Pinagmulan - L'argus
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 160 - 185hp
- Pagkonsumo 6,2 - 6,8l/100km
- Pagtatasa 4,2