Ilang linggo na ang nakalipas nagkaroon ako ng pagkakataong lumahok sa I-activate ang Karanasan sa Kaligtasan mula sa Mercedes-Benz. Ito ay karaniwang isang ligtas na kurso sa pagmamaneho kung saan ang mga sumusunod na paksa ay pinalalim:
- Seguridad ng teknolohiya nilagyan ng mga modernong sasakyan (ABS, ESP, airbag, head restraints) at ang kanilang operasyon.
- Alamin ang dynamics ng Pagmamaneho nang ligtas
- itaas ang kamalayan na kami ay mga driver at ang panganib na aming inaakala
- Tamang mga depekto sa pagmamaneho at matutong kontrolin ang sasakyan bago hindi inaasahan
- Higit sa lahat, magsaya at lumabas bilang isang pinakamahusay na driver.
Nagsimula ang kurso sa a Teorikal na klase ng humigit-kumulang isang oras, kung saan naalala namin ang ilan mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho (pag-asa, pagguhit ng kurba, paglilipat ng timbang, direksyon ng tingin, pagsunod, ABS, ESP, atbp.) Mula noon kailangan naming kumilos sa iba't ibang mga track na ang Lahi pagmamay-ari sa Jarama Circuit.
Ang unang pagsasanay ay upang makakuha ng isang mahusay postura sa likod ng manibela (na ipinaliwanag na namin sa ActualidadMotor isang libong beses) at matutong kontrolin ang understeer at oversteer sa madulas na basang track. Ang pagdirikit dito ay napakababa (tulad ng yelo) at mabilis itong naging maliwanag na kung wala ang ESP Nawala sa kontrol ang sasakyan sa kaunting pagkakamali. Kung gusto nating maisakatuparan ang sasakyan, ang posisyon ng kamay at ang pagkakaroon ng malinaw na ideya ay mahalaga.
Ang ikalawang pagsusulit ay a circuit sa "walong"uri scalextric, kung saan kinailangan naming gawin ang pinakamahusay na oras na posible, kabilang ang ihinto ang sasakyan sa delimited area (parang huminto kami sa kahon). Dito nasusubok ang ating kaalaman. pagguhit ng kurba at na-verify namin na ang "mas mabilis" ay hindi palaging mas mahusay, dahil ang pagpasok sa mga sulok na lampas sa amin ay nawalan ng oras sa exit at ang huling resulta ay mas malala.
Ang ikatlong pagsubok ay binubuo ng gumawa ng emergency stop sa walang simetrya na sahig (ginagaya na mayroon kaming kalahating kotse sa matigas na balikat) at huminto nang wala bumangga sa trak (ng i-paste) na nasa dulo ng pagpepreno. Ang layunin ay magmaneho sa pinakamataas na bilis posible (dahil kung magpreno ka sa 5 km/h hindi nakakatuwa) atmaiwasan ang epekto. Sinukat ng mga photocell ang iyong bilis bago magpreno.
Ang pang-apat na base ay medyo mausisa. Kinailangan naming ilunsad ang kotse sa halos 80 km/h sa basang madulas na track at preno bago ang balakid, ngunit sa parehong oras dodging sa gilid na magsasaad ng isang light indicator sa dulo ng track. sinusubok ang ating mga reflexes at ipinapakita sa amin ang mga benepisyo ng ABS sa ganitong uri ng sitwasyon (kung walang ABS, halos imposibleng gawin ang pagsubok na ito nang maayos)
Ang ikalimang pagsubok at pinakanakakatawa ay ang kilala Uri ng circuit ng Mickey Mouse (circuit ng makitid na cone at puno ng mga kurba ng iba't ibang radii na magkakadena), kung saan kailangan namin gawin ang pinakamahusay na chrono walang konsesyon ng anumang uri at walang pagkahagis ng mga kono. Ang isang magandang posisyon sa manibela, cornering at anticipation ay mahalaga. Ang circuit na ito ay nagsilbi upang magpalabas ng singaw para sa pinaka-masigasig ng sports driving.
Ang ikaanim na pagsubok ay a circuit ng kasanayan sa mababang bilis, kung saan kailangan naming mag-park at mag-unpark a Smart Electric Drive (electric motorization, i-click para makita ang pagsubok) sa iba't ibang mga butas na may mga cone, ang ilan sa mga ito ay inilagay nang napakasama.
Sinubukan ng huling at tiyak na pagsubok na maipon ang lahat ng natutunan dati. Ito ay cone circuit na may basa at tuyong bahagi kabilang ang slalom (isang bahagi sa madulas na sahig), cornering, braking, wet skid control, atbp. Muli ang pagsubok ay nag-time at hindi tayo dapat magtapon ng anumang mga kono o bumagsak sa mga hadlang.
Sa dulo, inalok nila kami ng ilang lap (nang walang timing) sa Jarama Circuit. Bagama't hindi masyadong mataas ang takbo (lalo na dahil walang karanasan sa circuit ang kalahok na nauna sa akin), sapat na iyon para tamasahin ang maalamat na track ng Madrid at makita kung ano ang pakiramdam namin na parang isda sa tubig pagkatapos ng "mahirap" na pagtatrabaho. araw pag-aaral ng mga diskarte sa pagmamaneho.
Bilang pag-icing sa cake, sa dulo ay binigyan nila kami ng isang mesa kasama ang aming mga marka sa iba't ibang pagsusulit at ang aming huling posisyon, na may kaukulang mga sprint kasama ang iba pang mga kalahok.
Tungkol sa Mercedes Benz at sa mga Kurso sa Pagmamaneho nito
Mula noong 1993, ang Mercedes ay nagtuturo ng ganitong uri ng kurso sa buong mundo. Sa Espanya sila ay ginaganap sa Montmeló (Barcelona), Cheste (Valencia), Jerez (Cádiz), Jarama (Madrid) at marahil sa iba pa.
Sa kasong ito ang mga monitor ay kabilang sa lahi ng club, na laging nagdudulot ng dagdag na kaalaman at saya sa mga kurso.
Karaniwan ang mga kursong ito ay naglalayong sa mga customer ng tatak at maaaring hilingin sa alinmang dealer o sa website ng Mercedes. Sa pagkakataong ito ay sinamahan kami ng mga forero mula sa forumsmart y smarteros.com.
Mercedes-Benz ay may ilang mga kurso na may iba't ibang antas at layunin, mula sa karamihan sporty at brutal na AMG sa mga kurso ng Lahat ng lupain, dumadaan sa mga Pagmamaneho nang ligtas.
Ang mga sasakyang ginamit sa okasyong ito ay Matalino, na may buong hanay ng mga makina na magagamit: gasolina (61, 71 at 84 hp) at diesel (54 hp), bilang karagdagan sa unang Smart Electric Drive (ED). Depende sa mga kurso, ang ilang mga kotse o iba pa ay ginagamit (mula sa Matalino hanggang sa AMG), at sa kasong ito ang pagpili ay medyo matagumpay. Ang Ang matalino ay gumagalaw nang mahusay, hakbang ng ligtas at madaling maniobra. Gayundin, salamat sa featherweight nito na mas mababa sa 800 kg, nagawa naming magpreno sa napakaikling distansya sa madulas na track.