Sinasamantala ang pagdating sa merkado ng Toyota RAV4 hybrid AWD-i at Toyota Prius AWD-i, ang 4×4 na bersyon ng parehong mga modelo, ang Japanese brand ay gustong ipakita sa amin ang magandang gawa nito lahat ng wheel drive system. Ano ang mas mahusay na paraan kaysa sa isang maniyebe na lugar na may matarik na dalisdis? Dahil may kaunting snow na natitira sa gitnang bahagi ng peninsula, tinawag kami ng brand sa Snow Zone ng Xanadú shopping center, sa probinsya ng Madrid.
Ang katotohanan ay upang ang isang all-wheel drive ay talagang epektibo sa malamig at/o napakadulas na mga ibabaw, dapat itong sinamahan ng isang magandang taglamig o all-season na gulong. Para dito, sa pagkakataong ito nagkaroon kami ng bago Bridgestone Weather Control A005, isang mahusay na all-season na gulong. Paano kumilos ang mga produktong ito sa snow at sa -4 degrees Celsius?
Toyota RAV4 AWD-i
Ilang araw lang ang nakalipas dinala namin sa iyo ang patunay ng bagong toyota rav4, bagama't sa pagkakataong iyon sinubukan namin ito gamit ang simpleng traksyon sa front axle. Ang variant ng AWD-i, na nagtatampok ng a de-koryenteng motor sa likuran, ay ang isa na aming naimaneho sa madaling panahon sa snow track. Humigit-kumulang 30% ng mga customer ng RAV4 ang bumibili ng kanilang sasakyan gamit ang 4×4 drive.
Bukod sa drive mismo, may ilang bahagyang pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng mga bersyon ng front at all-wheel drive, kahit na napakaliit.
| 4 × 2 | 4 × 4 | |
|---|---|---|
| 4 × 2 | 4 × 4 | |
| Potencia | 218 CV | 222 CV |
| 0 hanggang 100 km/h | 8.4 segundo | 8.1 segundo |
| Mga emisyon ng NEDC | 102 g / km | 100 g / km |
Ang Toyota RAV4 AWD-i ay may kakayahang magpadala na ngayon hanggang sa 80% ng engine torque sa rear axle, kaya mas marami itong posibilidad pagdating sa paghila sa mahahalagang slope o napakadulas na ibabaw. At dahil napag-usapan natin ang tungkol sa hikaw, ngayon maaaring umakyat sa mga incline hanggang 21%. Para sa lahat ng ito, umaasa ito sa iba't ibang mga mode sa pagmamaneho at gayundin sa kaugalian lsd, na pini-preno ang mga hindi nakakapit na gulong upang ilihis nang maayos ang torque sa mga gulong sa lupa.
Iniwan ang teorya at sumakay sa bagong RAV4 hybrid 4×4, sa snow track ito ay matatag, ligtas at, higit sa lahat, makinis sa mga reaksyon nito. Totoo na ang pagsubok ay hindi masyadong kumplikado at iyon Malaki ang papel ng Bridgestone Weather Control A005 na mga gulong sa buong panahon -kapwa sa longitudinal grip at sa guidance-, ngunit ang kumbinasyon ng kotse at gulong ay lubos na kasiya-siya.
Tulad ng alam mo, ang RAV4 ay hindi isang all-terrain na sasakyan, ngunit sa halip ay isang SUV o all-roader. Kakaunti lang ang mga kostumer na masyadong naliligaw sa aspalto. Ang 4×4 na bersyon ay idinisenyo para sa mga driver na nagmamaneho sa mga lugar kung saan madalas umuulan o nagyeyelo, o may malakas at tuluy-tuloy na pag-ulan, na nagbibigay na kasama ang traksyon at kaligtasan. Siyempre, sa kasong ito mahalaga din na tumaya sa isang gulong tulad nito na gumagana nang maayos sa mababang temperatura.
ang mga pakinabang ng AWD-i kumpara sa 4 × 2 Ito ay ang nabanggit na traksyon sa mahihirap na ibabaw, na ang higit na lakas at acceleration, isang plus sa kaligtasan, ang "Trail" mode na may LSD differential, ay nagpapanatili ng parehong kapasidad ng boot at hindi nagpapataas ng pagkonsumo o polluting emissions.
Saklaw ng presyo ng Toyota RAV4
| Pagganyak | Tapos na | presyo |
|---|---|---|
| Pagganyak | Tapos na | presyo |
| 4 × 2 | Karangyaan | 38.300 € |
| 4 × 2 | Pakiramdam | 35.700 € |
| 4 × 2 | AdvancePlus | 34.100 € |
| 4 × 2 | Sumulong | 31.800 € |
| AWD-i | Karangyaan | 41.300 € |
| AWD-i | Pakiramdam | 38.700 € |
| AWD-i | AdvancePlus | 37.100 € |
| AWD-i | Sumulong | 34.800 € |
Toyota Prius AWD-i
Tulad ng alam mo, sa pagtatapos ng nakaraang 2018 bahagyang naka-facelift na Toyota Prius sa Los Angeles Auto Show. Ang isa sa mga pangunahing novelties ay ang pagsasama ng AWD-i drive. Darating na sa Spain ang mga unang unit na may ganitong 4×4 system at nakasakay kami sa likod ng isa sa kanila sa loob ng ilang minuto sa snow.
Malinaw, ang mga kakayahan ng kotse na ito sa mahirap na mga kondisyon ay hindi nakasalalay sa mga sa RAV4. Samakatuwid, ang pagsubok sa snow kasama ang Toyota Prius AWD-i ay medyo mas maikli at hindi gaanong kumplikado. Tandaan na mayroon itong mas kaunting kapangyarihan at metalikang kuwintas. Sa anumang kaso, at suot din ang Bridgestone Weather Control A005 na sapatos, ang ang pag-uugali ay tila tama sa lahat ng oras, parehong kapag accelerating at pagpepreno, at kapag lumiliko.
Tulad ng sa kaso ng RAV4, ang pangunahing ideya ng all-wheel drive system na ito ay walang iba kundi tiyakin ang higit na kaligtasan at kadaliang kumilos sa basang kondisyon ng aspalto o kapag nakakita tayo ng yelo o niyebe sa ating dinadaanan. Siyempre, ang mga adhikain sa labas ng kalsada ng Prius ay zero.
Presyo ng Toyota Prius
| Pagganyak | presyo |
|---|---|
| Pagganyak | presyo |
| Tingga | 29.990 € |
| AWD-i | 32.690 € |
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 218 - 309hp
- Pagkonsumo 1 - 5,9l/100km
- Pagtatasa 4,2