Subukan ang Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, bakit ang premium? (may video)

Sa linggong ito, sinubukan namin ang isa sa mga pinakabagong modelo upang sumali sa kumpanya ng Czech, ang skoda kodiaq. Ito ay isang off-road na sasakyan na kabilang sa segment na D-SUV, na ang cabin ay kayang tumanggap hanggang 7 occupants. Ito ay isang mahalagang modelo para sa Skoda, dahil ito ang unang modelo ng SUV na inangkop sa kasalukuyang panlasa ng European market. Ang Skoda Yeti, sa kabila ng pagkakaroon ng medyo disenteng mga kasanayan sa off-road, ay hindi ang produkto na hinihiling ng lipunan ngayon.

Ang nasubok na unit ay tumutugma sa isang Skoda Kodiaq in Pagtatapos ng istilo at may 2.0 hp 150 TDI diesel engine, anim na bilis na manual gearbox at four-wheel drive. Sa pagitan ng karibal nitong Czech SUV Para sa mga sukat at opsyon sa 7 upuan maaari nating banggitin ang Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe o Peugeot 5008. Malalaman natin nang malalim itong Skoda Kodiaq kung saan napakaraming pag-asa ang inilagay ng tatak ng Czech.

Ang modelong Skoda SUV na ito ay gumagamit ng modular platform MQB ng Volkswagen Group at may napakagandang sukat na naglalagay nito sa pinakamalaki sa kategorya nito. May sukat itong 4,7 metro ang haba, sa pamamagitan ng 1,88 ang lapad at 1,68 ang taas, mayroon ding wheelbase na 2,79 metro. Tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, ang mga sukat na ito ay nagbibigay ng isang medyo mapagbigay na interior, isang tanda ng bahay.

Matatag, elegante at kasalukuyang

Ang Skoda Kodiaq ay madaling makikilala sa pamamagitan ng aesthetically sa harap nito bilang isang modelo ng Czech firm, bagaman dapat ding sabihin na ito ang unang modelo ng tatak na gumamit ng split headlights na nagbibigay sa Skoda Octavia 2017 at sa Skoda Karoq, ang kanyang nakababatang kapatid na lalaki na malapit nang mapunta sa mga dealership. Ang tatak ay pinamamahalaang upang pagsamahin ang isang medyo matatag na aesthetic sa isang kasalukuyan at eleganteng imahe, isang bagay na hindi lahat ng mga tagagawa ay nakakamit upang makamit.

La tanaw sa tagiliran ipinagkanulo ang malalaking sukat ng Kodiaq, na may medyo malaking likurang tatlong-kapat. Ang katayuan nito bilang isang SUV ay mayroon ding aesthetic presence, dahil ang protektado ang underbody at wheel arches na may itim na plastik. Upang i-highlight ang linya ng pag-igting na tumatakbo sa buong gilid sa isang bahagyang pataas na anyo mula sa mga headlight hanggang sa mga ilaw sa likuran.

En ang likuran Mula sa SUV makikita mo ang impluwensya ng Aleman, dahil ang mga linya ng disenyo ay medyo pahalang. Ang hugis tatsulok na mga ilaw ay ginagawa itong madaling makilala mula sa sampu-sampung metro ang layo sa dilim. Tulad ng nakikita natin, ang pintuan ng trunk ay may malaking lugar, isang bagay na magpapadali sa atin sa pagkarga at pagbaba ng kargamento.

Kapag ang espasyo ay pinakamahalaga

Karamihan sa mga produkto ng Skoda ay namumukod-tangi sa pagkakaroon ng mas malaking cabin kaysa sa kumpetisyon. Sa Skoda Kodiaq ito ay patuloy na natutupad, at iyon nga hindi tayo maaaring magreklamo tungkol sa espasyo sa alinman sa mga sukat nito. Ang mga upuan sa harap ay sapat na maluwag para sa dalawang manlalaro ng NBA na maging komportable at maluwag dito.

Pupunta kami sa pangalawang hilera at sa pagbukas pa lang namin ng pinto na-appreciate na namin na hindi rin kami maghihirap sa claustrophobia. Napakaganda ng espasyo sa bubong, lalo na kung isasaalang-alang na ang unit na ito ay may sunroof. Ang espasyo sa lapad ay higit pa sa tama. Maaaring gamitin ng ikalimang nakatira ang gitnang plaza, bagaman ito ay medyo mas mahirap at mas hindi komportable kaysa sa mga lateral.

Ang malaking wheelbase ay nagbibigay-daan sa a maraming silid ng tuhod. Ako, na may sukat na 1,76 metro ang taas at kasama ang upuan sa harap sa aking karaniwang posisyon sa pagmamaneho, mayroon akong humigit-kumulang 25 sentimetro ng margin upang i-rub ang aking mga tuhod sa sandalan.

Totoo na ang detalyeng ito ay may isang "bitag", mula noong pangalawa row ay na-slide paayon (may backrest tilt adjustment din ito) at kami ay nasa pinakalikod na posisyon. Ang positibong panig ay kung gusto natin manalo ng ilang dagdag na litro ng baul kailangan lang nating i-slide ang mga upuan ng ilang sentimetro pasulong, isang bagay na dapat nating gawin halos sapilitan kung gagamit ang isang kasama sa ikatlong hanay ng mga upuan.

Access sa ikaanim at ikapitong pwesto ay kumplikado, kailangan nating magkaroon ng pinakamababang liksi upang ma-access ang mga ito. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay hindi inirerekomenda na mga lugar na gamitin sa pang-araw-araw na batayan at sa mga paglalakbay, ang katotohanan ay hindi sila mukhang ganap na masama sa amin, na mas maluwang kaysa sa isang Toyota Land Cruiser, halimbawa. Sa anumang kaso, hindi ko isasaalang-alang ang isang paglalakbay na 500 km kasama ang 7 matanda sa kotse na ito, ngunit may 5 matanda at 2 maiikling tao, mas mababa sa 1,70 ang humigit-kumulang.

Pupunta kami sa puno ng kahoy. Pag bukas ng gate, automatic sa unit namin, may makikita kaming loading space ng 560 liters at kung buksan natin ang ikatlong hanay ng mga upuan ito ay magiging 270 litro, mas malaki kaysa sa 7-seater na kompetisyon. Kung pipiliin natin ang 5-seater version ang load capacity ay 650 litro. Ang mga hugis ay medyo magagamit at patag, mayroon ding ilang mga drawer sa mga gilid.

Sa loob ng maraming impluwensyang Aleman

Ang Skoda ay nawala mula sa pagiging isang tatak lowcost upang mag-alok ng ilan kagamitan, teknolohiya at mga finish na malapit sa mga premium na tatak at katulad ng sa kumpanya ng "kapatid na babae" na Volkswagen. Sa Skoda Kodiaq nakita namin ang mga finish na may napakagandang touch at hitsura sa pangkalahatang antas. Ang itaas at gitnang bahagi ng mga trim ng dashboard ay plastik ng malambot na malambot, habang ang mga mas mababang lugar ay mahirap. Ang mga pagsasaayos ay medyo tama, bagaman ito ay totoo na, hindi bababa sa aming yunit, ay may ilang mga creaks sa mga pintuan sa harap.

Ang pangkalahatang aesthetics ng cabin ay napaka-German-style din, naghahanap ng kagandahan, mga pahalang na linya at a tama at madaling gamitin na lokasyon ng mga pangunahing kontrol. Maaari naming i-highlight ang touch ng pangunahing screen, na may salamin na nagpapadala ng sapat na kalidad. Sa kabilang kamay, plastic insert na ginagaya ang kahoy sa gitnang taas ng dashboard nag-aalok sila ng eleganteng hawakan. Bilang karagdagan, ang nasa gilid ng pasahero ay isang pangalawang kompartimento ng guwantes, na palaging magagamit upang itago ang lahat ng dinadala namin sa aming mga bulsa.

Hindi rin natin makakalimutan ang solusyon Matalino lamang karaniwan ng tatak ng Czech. Maaari nating banggitin, bukod sa iba pa, ang isang flashlight sa trunk, isang scraper upang alisin ang yelo sa takip ng tangke ng gasolina, ang mga protektor na nagbubukas kapag binubuksan ang mga pinto, pag-iwas sa tipikal at nakakainis na alitan sa sasakyan ng ating kapitbahay o sa Rolls-Royce style na payong na may sariling espasyo sa paneling ng mga front door.

5 makina: 3 gasolina at 2 diesel

Available ang Skoda Kodiaq na may mga powers ranging mula 125 hanggang 190 hp, mayroon ding 6-speed manual gearbox at 6 o 7-speed DSG transmissions. Ang traksyon ay maaaring sa front axle o sa lahat ng apat na gulong. Sa gasolina mayroon kaming 1.4 TSI engine block na gumagawa ng 125 o 150 hp at isang 2.0 TSI 180 hp, habang ang hanay ng diesel ay nag-aalok lamang ng 2.0 TDI block sa 150 at 190 hp na mga bersyon.

2.0 TDI 150 CV, manual 6v at 4 × 4

Tulad ng nabanggit namin sa ilang talata sa itaas, ang aming yunit ng pagsubok ay nauugnay sa 2.0 TDI diesel engine block na may 150 hp na may 6-speed manual gearbox at four-wheel drive. Malamang na ito ang pinakamabentang bersyon ng Kodiaq sa Spain, bagama't may simpleng traksyon sa halip na 4 × 4. Gayunpaman, kung kami ay karaniwang gagawa ng mga break off ang aspalto ang kabuuang traksyon ay magiging isang mabuting kakampi.

Inaprubahan ng nasubok na bersyon ang isang average na pagkonsumo ng 5,4 l/100 km, bagaman sa panahon ng aming pagsubok, kami ay medyo sa pagitan ng 6,5 at 7 litro. Hindi namin ito itinuturing na isang mataas na pagkonsumo, dahil dapat nating tandaan na nakikipag-ugnayan tayo sa isang kotse na may mataas na timbang (higit sa 1.700 kilo), malalaking sukat at 4x4 na traksyon. Lumilitaw ang 150 hp nito sa 3.500 rpm, habang ang torque nito maximum na engine ay 340 Nm at available sa pagitan ng 1.750 at 3.000 rpm.

Ayon sa data sheet nito, kaya nitong gawin ang 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 9,8 segundo at mapabilis sa 195 km/h. Ang sagot ay hindi napakatalino at hindi nag-iiwan sa amin na nakadikit sa upuan, ngunit ito ay magiging a sapat na mekanikal para sa normal na paggamit na magbibigay sa iyo ng regular na customer ng ganitong uri ng kotse. Para sa bahagi nito, ang operasyon sa mga tuntunin ng ingay at vibrations ay tama.

Kumportable para sa paglalakbay, ngunit tumagilid sa mga baluktot na kalsada

Sa gulong ng Skoda Kodiaq napansin namin na nakaharap kami sa a malaki at mabigat na sasakyan gaya ng kaso ng karamihan sa mga karibal nito. Sa pabor nito, ang malaking glass surface ay nag-aalok sa amin ng magandang visibility. Kung saan pinaka komportable ay sa mga highway at motorway. Ang napakahusay na mga filter ng suspensyon mga lubak at mga bitak, na nagbibigay ng magandang ginhawa sa tsuper at sa kanyang mga kasama. Tinutulungan din ito ng nakamit na lambot ng mga upuan sa lahat ng upuan nito.

Kung papasok tayo mga kalsada sa bundok o unti-unti nating pinabilis ang mga lugar na puno ng kurba, ang 1.750 kilo ay kapansin-pansin sa anyo ng sumandal ang katawan. Ito ang presyo na dapat bayaran para sa isang magandang biyahe sa mabilis na mga kalsada at kaginhawaan sa mga biyahe. Iyon ang dahilan kung bakit ipinapayong gamitin (at kunin) ang iba't ibang mga mode sa pagmamaneho pagbabago ng suspensyon at i-activate ang sports car sa ganitong uri ng paikot-ikot na mga kalsada, pagkakaroon ng kaginhawahan at pati na rin ang pakiramdam ng kaligtasan sa manibela kung gagawa tayo ng medyo dynamic na pagmamaneho.

Ang 4,7 metro ang haba at ang lapad nito na 1,88 metro ay hindi eksaktong gagawin itong isang maliksi na kotse sa makipot na kalye ng lungsod, medyo awkward ang pakiramdam dito. Hindi ito nakakagulat sa amin, dahil ang mga batas ng pisika ay hindi maiiwasan ni para sa Skoda Kodiaq o para sa anumang iba pang modelo ng mga katulad na sukat.

Gamit ang Czech SUV makakatakas tayo sa aspalto, ngunit hindi natin dapat kalimutan na ito ay isang SUV at hindi isang off-roader. Nililimitahan ng mas mababang mga anggulo ng katawan ang mga kakayahan nito sa offroad, bagama't dapat din nating kilalanin na ang 4×4 traksyon Nagbigay-daan ito sa amin na harapin ang ilang mga dalisdis na may maluwag na graba at iba pang mas matarik na hindi namin inakala na mapuputungan namin. Irerekomenda rin ang all-wheel drive kung kadalasang umuulan ng niyebe sa iyong lugar o kung karaniwan ang malakas na pag-ulan.

Pagtatapos

Pinahintulutan ng Skoda Kodiaq ang kumpanya na pumasok sa isang hindi kilalang segment na hanggang ngayon, ng malalaking SUV, at ginagawa rin ito sa isang 7-seater na ang pinaka maluwang sa segment. Ito ay tila sa amin ay isang mas mahusay na nalutas na produkto kaysa sa Nissan X-Trail o ang Mitsubishi Outlander, bagama't totoo na ang dalawang ito ay mas mura.

Naghihintay kaming makilala ang kanyang nakababatang kapatid, ang Skoda Karoq. Ito ay tatama sa merkado sa loob ng ilang linggo na may aesthetic na halos kapareho sa Kodiaq na ito upang makapasok sa masikip at kumplikadong C-SUV na segment, kung saan lalabanan nito ang malalakas na karibal tulad ng Nissan Qashqai, ang Seat Ateca, ang Hyundai Tucson o ang Peugeot 3008.

Kagamitan ng Skoda Kodiaq

Aktibo

• fog lights sa harap
• Gobernador at speed limiter
• Armrest sa harap sa gitna
• Pinainit at electrically adjustable na mga panlabas na salamin
• Stop&Start stop and start system
• daytime running lights
• Aire acondicionado
• Roll-up na tray sa likuran
• Mga bar sa bubong
• on-board na computer
• Leather multifunction steering wheel at gear knob
• Mga takip ng salamin na kulay ng katawan
• Mga gulong ng haluang metal sa 17 pulgada

Ambisyon

• 8 na nagsasalita
• tulong sa paradahan
• Mga drawer sa ilalim ng mga upuan sa harap
• CareConnect
• reversing camera
• Air conditioner
• Mga sensor ng liwanag at ulan
• Hill Start Assist
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Mga panloob na ilaw sa sahig
• Mga ilaw na may function na "pag-uwi".
• lambat ng baul
• Pagpili ng mga mode ng pagmamaneho nang walang pagsasaayos ng suspensyon
• Panloob na mga trim ng pinto sa katad
• Mga LED sa likurang ilaw

estilo

• Fog lights at turn light
• Mga pangunahing headlight ng LED
• Kompartimento ng imbakan sa puno ng kahoy
• Pagsasaayos ng lumbar sa mga upuan sa harap
• Three-zone climate control
• Chrome Package
• Maginhawang upuan sa harap
• Mga gulong ng haluang metal sa 18 pulgada

Mga presyo ng Skoda Kodiaq

Opinyon ng editor

Skoda Kodiaq Image Gallery