Ilang beses na natin itong sinabi ngunit tila sulit na alalahanin muli. Ang sektor ng sasakyan ay isa sa pinaka-prolific sa mga tuntunin ng "pagsilang ng mga tatak at tagagawa". Lalo na hanggang sa unang kalahati ng huling siglo, nang magsimulang maganap ang mga dakilang pagsasanib at alyansa. Nang maglaon, ang iba ay ipinanganak at ang pinakamahusay na mga kaso ay nasa Tesla, NIO o Lynk & Co. Gayunpaman, ang mga kakaibang muling pagkabuhay ay nagaganap din...
Ang Borgward ay isa sa pinakabihirang, ngunit may ilan na nakakagulat sa kanila at sa iba. Tumutunog ba si Moskvich ng kampana? Hindi, ang tanong ay hindi nakakalito dahil ito ay a matandang tagagawa ng kotse ng Russia na ipinanganak noong taong 1929. Ang problema ay, tulad ng anumang tatak na may pasaporte ng Russia at "mga pangarap ng komunista", ang kapalaran nito ay bangkarota. At magtataka ka kung bakit? Well, dahil wala silang pera upang lumikha ng kanilang mga modelo. bagama't ngayon maaaring muling mabuhay.
Ang Moskvich, ayon sa lahat ng mga alingawngaw, ay babalik muli upang gumawa ng mga de-koryenteng sasakyan... gamit ang teknolohiyang Renault
At sa pag-alam nito tatanungin mo muli ang iyong sarili Paano nila gagawin kung patay na siya at wala silang euro? Buweno, tila maraming mga mapagkukunan ang nagsimulang mag-imbestiga at nakakita ng isang susi na, nakikita nang mabuti, ay maliwanag. Ilang araw na ang nakalipas sinabi namin sa iyo na ang Ibinenta ng Group Renault ang mga bahagi nito ng AutoVAZ sa lungsod ng Moscow. At saka, nakumpirma na ang pamamahala nito ay naipasa sa mga kamay ng Russian NAMI, isang uri ng "chick" technological institute.
Kaya, ang alkalde ng Moscow ay dumating sa unahan upang gumawa ng ilang mga napaka-kagiliw-giliw na mga pahayag. Ayon sa The Moscow Times, sinabi ni Sergei Sobyanin na...
“Napagpasyahan kong ilista ang pabrika bilang isang asset ng lungsod at ipagpatuloy ang produksyon sa ilalim ng makasaysayang tatak ng Moskvitch. Magbubukas kami ng bagong pahina sa kasaysayan ng Moskvitch sa 2022 sa pamamagitan ng pagpapanatili ng karamihan sa mga kawani at subcontractor ng planta ng Renault.
Sa madaling sabi, sinasamantala ang pag-alis ng Renault Group mula sa Russia ay pananatilihin nila ang kanilang teknolohiya. Ito ay gagamitin nila, nang walang anumang uri ng paghihigpit, sa mga makinarya, mga plano at mga pagpapaunlad na maaari nilang iwan sa kalagitnaan ng bansa bago isara ang kanilang mga operasyon. At ang pinakamasama sa lahat ay iyon Iminumungkahi ng mga alingawngaw na maaaring bumalik si Moskvitch bilang isang tagagawa ng de-koryenteng sasakyan. Samakatuwid, gagana ang Renault sa direksyong iyon kasama si Lada.
Magkakaroon maghintay upang makita kung ang mga plano ng alkalde ng Moscow ay natupad o nauuwi sa wala. Magkagayunman, ganap na hindi patas na sinasamantala nila ang kaalaman na iniiwan ng Renault, bagama't hindi namin hinuhulaan ang magandang hinaharap para sa kanila...
Pinagmulan - Ang Moscow Times