Paano pumili ng pinakamahusay na upuan ng kotse para sa mga bata

Los Mga Sistema sa Pagpigil ng Bata (SRI) ang mga ito ay napakahalaga para sa kaligtasan ng mga bata kapag naglalakbay sa kotse. Para sa kadahilanang ito, mahalagang malaman kung alin ang pinakamahusay upuan ng kotse para sa mga bata na umiiral sa merkado. Upang gawin ito, dapat tayong magkaroon ng kamalayan sa mga legal na regulasyon na nakakaapekto sa kanila upang malaman kung anong mga uri ng CRS ang mayroon, kung paano sinusuri ang kanilang kaligtasan at kung paano sila binuo.

Mga regulasyon para sa mga upuan ng bata

La normatibo na kumokontrol sa kaligtasan ng mga upuan ng bata ay nakapaloob sa dalawang legal na teksto. Ang parehong mga dokumento ay inihanda ng European Commission. Ang una ay tinatawag ECE R44/04 at ang pangalawa ECE R129 o i-Size. Ang huling dokumentong ito ay nagsimula noong Hulyo 2013, ngunit noong 2018 pinalitan nito ang una.

mga uri ng upuan

Pangkat 0, 0+, I, II at III

Ang batas ECE R44/04 hinahati ang iba't ibang uri ng Child Restraint System (CRS) sa limang magkakaibang grupo. Para sa pagsasaayos nito, dalawang variable ang isinasaalang-alang: ang bigat ng bata at ang kanyang edad.

Pangkat 0 at 0+: Ang mga upuang ito ay inilaan para sa mga bata ng 0 hanggang 15 na buwan o isang timbang na umaabot 13 kilo. Dapat itong pumunta sa kabilang direksyon sa martsa, dahil nag-aalok ito ng higit na proteksyon para sa ulo, leeg at gulugod. Kung isa carrycot, ay dapat ilagay sa isang transversal na posisyon at ang ulo ng sanggol sa gitna ng carrier. Ang pagpapasakop ay dapat na sa pamamagitan ng isang sistemang may limang puntos, at ang upuan ay dapat palitan ng isa pang mas mataas na grupo kapag ang bata ay lumampas sa 13 kilo o ang kanyang ulo ay nakausli mula sa sandalan. Ang paggamit ng mga upuan sa harap ay hindi inirerekomenda, maliban kung ang sasakyan ay walang mga upuan sa likuran.
Pangkat I: Ang upuan na ito ay inilaan para sa mga bata sa pagitan 9 at 18 kilo o 4 na taong gulang. Ang iyong posisyon sa bangketa ay depende sa uri ng upuan at anchorage (ISOFIX o sinturon), bagama't mas mainam na pumasok ka kabaligtaran ng direksyon ng paglalakbay. Ang upuan ay dapat na maayos sa sasakyan bago i-mount ang bata, na siya namang sisiguraduhin ng isang five-point harness na mahusay na nababagay sa katawan.
Pangkat II: Ang bigat ng bata ay mula sa 15 at 25 kilo at ang kanilang edad ay mula 3 taon hanggang 7.
Pangkat III: Sa wakas, ang mga upuan na kabilang sa grupong ito ay ginagamit para sa mga bata mula sa 6 hanggang 12 taon humigit-kumulang, tumitimbang sa pagitan ng 22 hanggang 36 na kilo.

Ang mga SRI ng Mga Pangkat II y III sila ay naka-mount sa sasakyan sa parehong direksyon ng paglalakbay. Sa edad, timbang at laki ng mga bata, tumutugma sila sa mga booster seat. Sa kasong ito, mas epektibong gumamit ng isa na may backup, dahil nagbibigay sila ng higit na seguridad. Salamat sa kanila, ang seat belt ay dadaan sa balikat, sa clavicle, nang hindi hinahawakan ang leeg. Sa ibabang bahagi, ang pahalang na banda ay dapat pumunta sa ibabaw ng mga balakang at hita, hindi kailanman ilagay ito sa tiyan.

sa pamamagitan ng taas

Kapag ang regulasyon ECE R129 o i-Size, ang mga upuan, bilang karagdagan sa pag-uuri sa mga grupo, ay nagsimulang ayusin ayon sa taas ng bata. Tungkol sa mga upuan na naaprubahan sa mga nakaraang regulasyon, dapat silang pumasa sa a pagsubok sa side impact, Bilang karagdagan, ang lahat ng upuan para sa mga batang wala pang 15 buwan ay dapat ilagay sa sasakyan sa direksyong nakaharap sa likuran.

Ang mga i-Size na upuan ay minarkahan ang hanay ng pinakamataas na taas (sa sentimetro) ng mga bata na maaaring gumamit nito. Ang mga ito ay nag-iiba sa pagitan ng 45 at 75 sentimetro, bilang limitasyon sa 105 sentimetro. Gayunpaman, sa mga batang wala pang 12 taong gulang na wala pang 135 sentimetro ang taas, kakailanganin nilang gumamit ng upuan sa Group II o III. Bilang karagdagan, inirerekomenda na gumamit sila ng CRS kahit na umabot sila ng 150 sentimetro ang taas.

Mga upuan na mayroon o walang ISOFIX?

Mayroong dalawang mga sistema upang i-secure ang mga upuan ng bata sa kotse. Ang unang dumating ay ang pinakakilala sa lahat, iyon ay, sa pamamagitan ng paggamit ng sinturon ng upuan ng upuan mismo. Ito ang pinaka-kumplikado, dahil ang strap ng sinturon ay dapat na ipasok sa iba't ibang mga puwang sa upuan, at maaaring may malubay. Bilang karagdagan, kung ang sinturon ay hindi nakatali, ang kaligtasan ng upuan, at samakatuwid ng sanggol, ay nakansela.

Ang pangalawa, at mas epektibo at komportable, ay tinatawag ISOFIX anchorage. Ang ISOFIX system ay ang pinakaligtas at pinakakomportable, dahil ang upuan ay maaari lamang ilagay sa isang paraan, na binabawasan ang mga panganib. Para sa kapulungan ng SRI dapat tayong maging matulungin sa mga sumusunod anchor point.

Dalawang matatagpuan sa ibabang bahagi ng bangketa (sa pagitan mismo ng backrest at upuan). Ang parehong mga anchor ay hinangin sa chassis ng kotse, na nagbibigay-daan sa higit na suporta sa kaganapan ng isang epekto.
Ang ikatlong punto ay maaaring may dalawang uri.
- Nangungunang Tether. Anchor na matatagpuan sa likurang bahagi ng upuan o sa sahig ng puno ng kahoy (sa chassis), o
- Suporta sa binti. Ito ay isang matibay na suplemento na napupunta mula sa ibabang bahagi ng upuan hanggang sa sahig ng sasakyan.

Pagsubok sa kaligtasan ng upuan ng kotse

ang upuan ng kotse para sa mga bata Sinusuri ang mga ito sa pamamagitan ng iba't ibang mga pagsubok sa epekto (kaligtasan), ergonomya, paggamit o paghawak at maging ang pagkakaroon ng mga nakakalason na sangkap. Hanggang 30 organisasyon ang kasangkot sa pagsasagawa ng mga pagsubok na ito, na pinagsasama-sama ang mga club tulad ng ADAC aleman, ang ÖAMTC ng Austria o ang TCS mula sa Switzerland.

Upang maisagawa ang mga pagsubok, ang mga upuan ay nakuha hindi nagpapakilala sa ilang sentro kung saan ibinebenta ang mga ito. Ang mga pagsusulit kung saan sila ay sumasailalim ay ang mga sumusunod:

epekto (kaligtasan)

Sa mga pagsubok na ito, ginagamit namin mga sasakyan mula sa iba't ibang mga segment at mga marka.

pangharap na epekto. Upang maisagawa ang pagsubok na ito, ang mga upuan ay inilalagay sa likurang upuan, pareho sa kaliwa at kanang bahagi. Ang mga mannequin ay tumutugma sa mga bata na may taas na mula 60 hanggang 125 sentimetro. Ang mga mannequin na ito ay nakalantad sa a pagbabawas ng bilis mula 74 hanggang 0 kilometro bawat oras sa bawat isa sa mga posisyon na mayroon ang mga upuan. Kung ang isang CRS ay maaaring i-mount sa ilang mga posisyon o may bisa para sa ilang mga grupo, ito ay susuriin nang maraming beses at may maraming mga dummies kung kinakailangan.
Side impact. Ang pagsubok na ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglalagay ng mannequin (sa pagitan ng 75 at 125 sentimetro) sa upuan sa kanang likurang upuan. Ang oryentasyon ng CRS at dummy ay naaayon sa sasakyang tumatakbo. Upang maisagawa ang pagsubok, sa pagitan ng dummy at ng elementong tumama dito, ang isang sheet na "pinto" ay inilalagay na may panloob na padding na 2 sentimetro na matatagpuan sa 80 degrees na may paggalang dito. Ang epekto ay 27 kilometro bawat oras, gumaganap nang maraming beses hangga't kinakailangan depende sa mga posibilidad ng upuan.
Pagsasaayos at pag-aayos ng sinturon sa iba't ibang sasakyan. Dahil ang bawat sasakyan ay mayroon kompartamento ng pasahero naiiba, ang mga upuan ay kailangang suriin sa ilang mga sasakyan. Sa kasong ito, sinusuri na ito ay maayos na naayos sa pinakamalaking posibleng bilang ng mga kotse. Bilang karagdagan, isinasaalang-alang din ang pagsasaayos ng sinturon seguridad para sa mga menor de edad. Para sa pagsusulit na ito, bilang karagdagan sa paggamit ng mga dummies, maaaring kailanganin din ang tulong ng mga tunay na bata.

mga pagsubok sa ergonomya

Sa mga pagsubok na ito, tinatasa ng mga technician ng TCS, ÖAMTC at ADAC kung paano umaangkop ang mga upuan sa mga sasakyan at bata. Para dito, gumagamit sila ng mga mannequin ng mga bata na may iba't ibang edad, timbang at taas. Gayundin, ginagamit nila iba't ibang uri ng katawan, na nakatuon ang atensyon nito sa mga pinakamabentang modelo. Ang iba pang mga aspeto na pinahahalagahan din ay ang kapal at kalidad ng padding, ang kalayaan sa paggalaw sa upuan, visibility o mga lugar na walang takip na maaaring magdulot ng mga pinsala o alitan.

Mga pagsubok sa paggamit o paghawak

Tinatasa ng pagsusulit na ito ang kalinawan ng aklat ng pagtuturo na kasama ng upuan. Ang iba pang mga aspeto na pinahahalagahan ay ang kadalian ng pag-install at pag-alis ng bawat modelo, ang ginhawa ng bata sa pangkabit o kung gaano kadali, o hindi, upang linisin ito.

Pagsusuri sa Lason na Sangkap

Sa mga pagsusulit na ito, itinuon ng mga organisasyon ang kanilang atensyon sa mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga upuan ng bata. Upang maisagawa ang mga pagsusulit, kumukuha sila ng mga sample ng materyales ng bawat modelo, at sa isang laboratoryo ay sinusuri nila ang antas ng toxicity. Ang mga materyales na nakatuon sa kanilang pananaliksik ay: aromatic hydrocarbons, phthalates, ignition retardants at mabibigat na materyales.

Kapag naisagawa na ang mga pagsusulit na inilarawan sa itaas, nagpupulong ang mga eksperto upang maghanda ng a ranggo. Ang pagsusulit sa kaligtasan ay nagkakahalaga ng 50% ng huling grado, ang pagsubok sa paggamit ay 40% at panghuli, ang pagsusulit ng ergonomya ay 10% ng kabuuan. Ang pagsubok sa mga nakakalason na sangkap ay hindi nagko-compute, ngunit ang mga resulta nito ay nabanggit sa mga komento ng bawat upuan.

Paano pumili ng upuan na dadalhin ang bata

Upang pumili ng pinakamahusay na upuan ng kotse para sa mga bata, pinakamahusay na sundin ang dalawang hakbang na ito. Basahin muna ang aklat ng pagtuturo ng kotse at, pangalawa, ang libro ng upuan na interesado kaming makuha.

El aklat ng sasakyan Mahalaga ito, dahil ipinapaliwanag nito kung mayroon itong ISOFIX o Top Tether system o wala. Bilang karagdagan, ipahiwatig din nito kung saan maaaring mai-install ang SRI. Sa pagbabasa ng manwal ng upuan, malalaman natin kung paano isinasagawa ang pagpupulong, paglalagay ng bata o paglilinis nito.

Sa kaso ng pagbili ng upuan ng bata sa isang car center, hilingin sa kanila na i-install ito para sa iyo. Sa oras na iyon, hilingin sa kanila na ipaliwanag ang bawat isa sa mga hakbang na kanilang sinunod upang magawa ito. Sa ganitong paraan, magagawa mong i-assemble at i-disassemble nang tama ang upuan kapag wala ka sa kanila.

Sa wakas, isinasaalang-alang ang parehong mga manwal, ang tanging bagay na natitira upang gawin ay kumuha ng sanggunian mula sa bata at hanapin ang pinakaangkop. Upang gawin ito, dapat nating tingnan pisikal na kutis at edad. madala sa pamamagitan ng presyo, bilang isang pangunahing salik sa pagpili ng CRS ay isang karaniwang pagkakamali, na maaaring, sa kaso ng malas, magresulta sa mga maliliit na pinsala.

Paano mag-install ng upuan ng kotse

Kapag maglagay ng upuan sa kotse Dapat nating sundin ang mga sumusunod na alituntunin.

Una sa lahat, ang pagpili ng pinaka-angkop na upuan sa mga katangian ng bata.
Suriin ang sistema ng pangkabit ng upuan sa sasakyan. Sa kasong ito, dalawang alternatibo ang maaaring ibigay.
1. Na walang sistema ang sasakyan ISOFIX. Sa ganitong paraan, upang ayusin ang SRI, kakailanganing gamitin ang seat belt ng kotse. Kapag assembling ang upuan, ito ay kinakailangan upang ipasa ang sinturon para sa lahat ng biktima sa upuan. Sa operasyong ito, kailangang mag-ingat upang ang sinturon ay hindi maluwag. Para sa mga ito, ito ay kinakailangan upang suriin ang pana-panahon na ito ay hindi pa humina at hindi man lang na-unbutton.
2. Kung ang sasakyan ay may kasamang ISOFIX system. kailangan mo lang anchor ang upuan sa system sinusuri kung nakikita ang mga berdeng tab sa upuan. Sa kasong ito, kailangan mong makita, paminsan-minsan, na hindi sila kumawala at ito ay matatag pa rin.
Anchor ang upuan sa Nangungunang Tether hitch. Kung ang sasakyan ay may isa, ang CRS ay dapat na nakakabit dito upang maiwasan ang upuan na gumalaw nang hindi sinasadya sakaling magkaroon ng impact.

Kung ang sasakyan ay walang Top Tether, inirerekomendang gamitin ang "suporta sa binti". Ang elementong ito ay nagbibigay ng higit pa katatagan sa upuan, tinutulungan itong hindi gumalaw sakaling magkaroon ng impact. Dapat itong ilagay sa chassis, hindi katumbas ng halaga sa mga butas ng object holder na ini-mount ng ilang sasakyan.

Kapag pinagsama namin ang upuan, mahalagang huwag tanggalin ang headrest. Pinipigilan ng elementong ito ang mga bata na dumanas ng "cervical whiplash" sa mga upuan ng Groups II at III. Samakatuwid, ang lahat ng mga elemento kung saan ito ay binubuo ay dapat manatili sa upuan.

Ano ang pinakaligtas na upuan ng kotse ng bata?

Upang malaman kung a SRI ay ligtas, ito ay pinakamahusay na malaman ang mga resulta ng iyong mga pagsubok at mga pagsubok sa seguridad. Mula noong 2016, nag-aalok ang RACE ng isang website (maaari kang pumunta sa pamamagitan ng pag-click dito) kung saan malalaman mo kung aling mga upuan ang pinakaligtas sa dalawang regulasyon ng homologation na aming naunang komento.

Naiiwan ka namin ng isa comparative table ng pinakamahusay na mga upuan ng kotse para sa mga bata anong meron. Ang mga modelo sa listahan ay may sistemang ISOFIX at nakakuha ng pinakamataas na marka sa mga pagsubok sa toxicity.

Ang pinakamahusay		Pangkat ng upuan ng kotse 123...	Tingnan ang mga tampok	194 Mga Review	Tingnan ang alok
Kalidad ng presyo		Reecle I-Size na upuan...	Tingnan ang mga tampok	4.659 Mga Review	Tingnan ang alok
Ang paborito namin		Bebeconfort Manga i-Safe,...	Tingnan ang mga tampok	595 Mga Review	Tingnan ang alok
	upuan ng kotse ng Spiderman...	Tingnan ang mga tampok	3.815 Mga Review	Tingnan ang alok
	Babify Onboard Pushchair...	Tingnan ang mga tampok	6.439 Mga Review	Tingnan ang alok
	Toral Child Car Booster...	Tingnan ang mga tampok	60 Mga Review	Tingnan ang alok