El Wankel tipi motor Silindirler yerine rotorlar sayesinde çalışan içten yanmalı bir motordur ve pistonlar geleneksel. Bu nedenle aynı zamanda denir döner motor.
üretildi bu tip motora sahip çok az araba birçok erdemine rağmen tarih boyunca. Bunun nedeni kısmen, dezavantajlarının bakımını zorlaştırması ve maliyetinin yüksek olmasıdır. yağ ve yakıt daha yüksektir.
Wankel motor parçaları
Wankel motorunun nasıl çalıştığı hakkında konuşmadan önce şunu bilmelisiniz. onun parçaları nelerdir. Geleneksel bir pistonlu motordan çok daha az olduklarını göreceksiniz:
- statorlar: İlginç bir şekilde, Wankel motoru benzinli olmasına rağmen, bir motorla ortak bazı yönleri vardır. Elektrik motoru. Tahmin edebileceğiniz gibi, misyonu çok farklı. Birincisi stator, yani, motorun dönmeyen kısmı. Çapraz kesilirse oval veya kısmen birleştirilmiş iki daire şeklindedir.
- Rotorlar: Elektrik motorları ile ortak olan ancak elektromanyetik etki yerine benzin ve havanın yanması sonucu oluşan basınçla dönen ikinci kısımdır. Wankel döner motordaki şekli, kenarları yuvarlatılmış üçgen.
- sabit vites: merkezde bulunan dişli çarktır. rotoru her zaman yerinde tutar. Rotor, yakıt patlamaları nedeniyle yerinden oynamaması için etrafında döner.
- Bujias: Bir Wankel motorunun aşağıdaki gibi başka bileşenleri olmamasına rağmen valfler o los Eksantrik millerihala biraz ihtiyacın var fişler o karışımı aç benzin ve basınçlı hava.
- Mil veya krank mili: Rotora akupledir ve pistonlu motorda olduğu gibi dönüşü motora iletendir. transmisyon arasındaki bağlantı aracılığıyla debriyaj y el çark hangi sonunda vardır.
- emme ve egzoz manifoldları: Herhangi bir normal yanmalı motorda olduğu gibi, döner motorda da koleksiyoncular dumanı tahliye etmek için egzoz ve havayı içeri almak için emme manifoldları.
Wankel motoru nasıl çalışır?
Wankel motoru, alıştığımız motorlardan tamamen farklı bir motor. Tipik Otto çevrimli motor gibi, Wankel de bir içten yanma. Gelecek video nasıl çalıştığını açıkça görebilirsiniz:
Videoda da görebileceğiniz gibi, Wankel motorunda ayrıca dört kere en güncel motorlardan. Ancak bu aşamalar, rotor sürekli hareket halindeyken statorun farklı parçaları. Rotor, hareketi içindeki bir mile iletir.
Rotorun hareketi, bildiğimiz motorlarda olduğu gibi, içinde var olan basınç sayesinde üretilir. yanma odası, hava ve yakıt karışımı ile üretilir.
Bu tip motorun yanma odası, stator tarafından ve ayrıca rotorun üçgen şeklindeki kenarlarından biri tarafından oluşturulur. Rotoru oluşturan söz konusu üçgenin üç köşesi stator ile sürekli temas halindedir. bu şekilde tanışabiliriz üç bölme burada her birinde bir döngü gerçekleştirilir.
Rotor Wankel motorunun içinde dönerken, üç parçanın her biri sıkıştırılır veya genişletilir alternatif olarak. Wankel motorunun çalışma nedeni bu hareket sayesindedir.
Wankel motorunun avantajları
Wankel motoru, çalışması ile karakterize edilir pürüzsüz ve sessiz. Bunun nedeni, her zaman aynı yönde döndüğü için pistonlu motorların titreşimlerine ve yön değişikliklerine sahip olmayan çalışma şeklidir. Ayrıca, basit tasarımı nedeniyle birkaç arızaya sahiptir.
Bir Wankel motoru, aşağıdaki özelliklere sahip olmasıyla karakterize edilir: daha az hareketli parça bir pistonlu motordan daha iyidir. Daha önce de belirttiğimiz gibi, esas olarak dört parçaya sahiptirler: stator, rotor, merkezi dişli ve bujiler. Bu nedenle bu motorların güvenilirliği daha yüksektir.
Örneğin, patlamaları zaten dairesel bir hareket oluşturduğundan, komplekse ihtiyacı yoktur. pistonlu motorun krank mili, dikey hareketi dönmeye dönüştürür. Tabii ki, herhangi bir yanmalı motor gibi, onun da bir soğutma sistemi y diğer gres.
Bu tip motorun bir başka özelliği de şudur: ana parçaları daha yavaş hareket eder, güvenilirliğini artırır. Buna karşılık, motorun neredeyse hiç ataleti olmadığı için daha az titreşim vardır.
Son olarak söylenebilir ki, onun boyut y ağırlık Wankel motorunun oldukça düşük çok fazla hareketli parçaya sahip olmayan geleneksel motora. Wankel motorunda genellikle yaklaşık 700 cc'lik iki veya üç rotor bulunur. her biri. Bu, geleneksel bir motora kıyasla çok daha küçük bir deplasmana ve daha yüksek güce sahip oldukları anlamına gelir.
Wankel Motor Dezavantajları
Dezavantajlara gelince, bu motorda her şey iyi olmayacağı için birkaçından da bahsetmemiz gerekiyor. Örneğin, kirletici emisyonlar daha yüksek çünkü çalışması sırasında belirli bir miktar yağ da yakılır. Bu, pistonlu motorlarda da olur, ancak içlerinde yanma odasına giren yağ miktarı daha azdır. Çok fazla yağ girdiğinde duman karakteristik mavimsi bir renk alır.
sahip bir motordur. daha karmaşık bakım bileşenleri üzerinde sık sık çalışılması amaçlanmadığından. Öte yandan, yanma odalarının sızdırmazlığını korumak için gerekli olan bir şey. Bu nedenle bakım maliyeti genellikle daha yüksektir.
şunu da bilmeliyiz bu motorların tüketimi daha yüksek geleneksel bir pistonlu motorla karşılaştırırsak. Bunun nedeni, daha yüksek maksimum dönüş hızları nedeniyle daha fazla güç elde edebilmelerine rağmen daha az tork sağlayabilmeleridir.
Wankel motorunun zamanlaması çok önemlidir çünkü otomatik başlatma, rotor ters yönde itilebilir, bu da rotora ve merkezi dişliye ciddi şekilde zarar verebilir.
Son olarak Wankel motorunun iki zamanlı motora benzer bir motor frenine sahip olduğunu söyleyebiliriz. Diğer bir deyişle, motor freni kullanılamaz, bu nedenle genellikle daha büyük bir fren sistemi donatırlar.
Hangi arabalarda Wankel motoru var?
Her ne kadar doğru olsa da bazı egzotik modeller dışında piyasada bu tip motora sahip neredeyse hiçbir araç yok. Bu nedenle bu özelliklere sahip bir motor bulmanın oldukça zor olduğunu bilmeliyiz. Tarih boyunca döner motora sahip olan başlıca arabalar şunlardır:
- üretim arabaları: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 ve RX-8
- prototipler: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (sadece jeneratör olarak)
Gibi Mazda duyurdu, 2020 yılında piyasaya iki elektrikli araç sunacak. Bunlardan biri ünlü döner motorunu taşıyacak, menzil genişletici. Ayrıca, sizin de kullanabileceğinizi belirtiyorlar. GLP, bu yüzden daha da temiz ve daha ucuz bir araba olurdu.
Wankel motorunun kısa tarihçesi
Döner motora Wankel motoru denir çünkü onu geliştiren mucit: Felix Heinrich Wankel. Bu Alman mühendis, 1924 yılına kadar patentini almamış olmasına rağmen, döner motoru gençken (1957) tasarladı.
Buluşunun iyi nitelikleri ve teknik zarafeti göz önüne alındığında, Onursal doktora 12 yıl sonra Münih Teknik Üniversitesi'nde (Technische Universität München).
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Felix Heinrich Wankel ve NSU araç markası Wankel motorunu yapmak için çalışmaya başladılar. İlk prototip 1957'de geliştirilen DKM idi.
Wankel motoruna sahip ilk araba neydi?
Bu motoru üreten ilk marka NSU Motorenwerke AG idi. 400cc'lik bir motordu. KKM olarak vaftiz edildi. Bu yüzden, Wankel motoruna sahip ilk üretim arabası öyleydi 1964 yılında NSU Örümcek. Bunu 80'de NSU Ro 1967 izledi.
Mazda, NSU ile işbirliğine başladı ve sonuç 1967 Mazda Cosmo Sport oldu (yukarıda resmedilmiştir). Bugüne kadar herhangi bir NSU'nun geliştirdiğinden çok daha rafine bir Wankel motoru taşıyordu. Sadece 110 cc deplasmana sahip olmasına rağmen 7.000 rpm'de 998 beygir gücünden daha az güç üretti.
Bu model Genellikle Wankel motoruna sahip olan ilk motorla karıştırılır. Mazda'nın bu motorlarla ilgili uzun geçmişi ve prototipinin üretim NSU Spider ile aynı yıl piyasaya sürülmesi nedeniyle. Ancak gerçekte, bir yerine ilk iki rotorlu Wankel motorunu taşıyan yalnızca ilk modeldir.
Merak eklemek için Wankel hakkında ilginç makaleler: fantastik Citroen GS.
İyi iş!
Bu motora sahip bir mazda rx8 almayı düşünüyorum ve bu bakım sorunu beni endişelendiriyor, durum ne kadar ciddi? Bunu yapacak bir tamirci bulacak mıyım yoksa onlara dokunan var mı?