Корисність регулятор тиску палива в основному це контроль і підтримка постійного тиску палива. Таким чином він запобігає пошкодженню інших компонентів, таких як інжектори або канали паливної системи. Крім того, це сприяє оптимальній роботі двигуна та а краще використання спалювання.
Цей регулятор також дозволяє повернення палива до паливного баку, якщо тиск занадто високий. Отже, він також має здатність генерувати a текти назад.
Як працює регулятор тиску?
Для виконання цієї функції регулятор підключається до паливопроводів. Якщо тиск в них надмірний, випустіть бензин через кран, що відкриває зворотну лінію в бак. Його робота залежить від того, механічний він чи електричний:
механічний регулятор тиску
Він складається з a металевий контейнер, А натискна пружина, One мембрана а клапан. Його механізм дуже простий, оскільки він складається з двох частин, розділених згаданою мембраною. Як ви можете бачити на зображенні, один із чорним фоном, на якому знаходиться паливо, а інший із білим фоном, на якому є пружина, яка притискає мембрану донизу.
El весна (або док) відкалібрований для натягування мембрани з певним тиском. Якщо з іншого боку мембрани, паливо має більший тиск, ніж пружина, штовхне мембрану вгору. У цей момент клапан відкриється і звільнить прохід через зворотну лінію до паливного баку. Таким чином тиск падає, і пружина закриє прохід палива через обратку.
Гаразд зараз тиск палива, необхідний двигуну, не завжди однаковий. З цієї причини існує система, яка дозволяє компенсувати тиск пружини на мембрану: вакуумна система. По суті, сторона пружини з’єднана безпосередньо з впускний колектор або колектор (на зображенні вгорі праворуч). Місце, де утворюється певний вакуум, який буде «засмоктувати» мембрану вгору, компенсуючи тиск, який чинить пружина. Таким чином, тиск палива, необхідний для відкриття проходу зворотного трубопроводу, буде нижче.
Приклади:
- Вакуум який утворюється в колекторі, а отже, і в регуляторі тиску, старше коли двигун працює на холостому ходу. Час, коли двигун потребує менше палива. Цей вакуум компенсує тиск пружини таким чином, що тиск, необхідний для штовхання мембрани, є нижчим. Конкретним прикладом є те, що тиск палива, необхідний для його підйому, буде приблизно на 10 PSI (0,68 бар) нижчим.
- Вакуум який генерується в колекторі незначний або відсутній під час повного газу. Тому сила пружини штовхне мембрану без компенсаційного вакууму. Таким чином тиск палива може бути вищим без підйому мембрани і, отже, клапана зворотної лінії.
Електронний регулятор тиску
У цьому випадку регулятор тиску не має механічних компонентів. Він працює через a соленоїдний клапан, який працює з a керуючий соленоїд замість дока. Тиск встановлюється a датчикзамість прямого підключення до впускного колектора. Таким чином тиск палива можна регулювати точніше та ефективніше. Частіше цей тип клапанів можна зустріти в дизельних двигунах з Common Rail.
Залежно від виробника ми можемо знайти регулятори тиску в різні локації. Хоча найпоширенішим є те, що він встановлюється в розподільний канал, або поруч із Паливний насос.
Навіщо потрібен регулятор тиску?
Регулятори тиску були розроблені для електронних систем уприскування палива. Двигуни, які працювали карбюраторУ них не було такого контролю тиску. Це було в дев'яності роки, коли їх почали вбудовувати в двигуни.
Його необхідність обумовлена тим, що більшість з типи двигунів не працюють постійно. І його швидкість, і рівень навантаження постійно змінюються, поки ми керуємо транспортним засобом. Це впливає на потік палива в паливній системі автомобіля, тому система, яка підтримує постійний тиск, необхідна для захисту форсунки.
Якби цей тиск не був на належному рівні, виникло б декілька проблем. Наприклад, якщо тиск дуже бажа, форсунки не розпилюють паливо належним чином і детонації були б гіршими в камери згоряння. З іншого боку, якби тиск теж був високий, тут багато компоненти, які можуть зіпсуватися, тому що їх допустимі рівні будуть перевищені.
Несправність регулятора та ціни
Однією з найпоширеніших проблем з регуляторами тиску є щоб клапан тиску палива залишався відкритим. Поміченим симптомом є відсутність тиску палива, за якого можна вимкнути двигун. Щоб діагностувати цю проблему, найпростіше заблокувати зворотну лінію, яка повертає паливо в бак.
Найкраще, що можна зробити в цих обставинах змінити регулятор тиску, чому це не дорогий елемент, якщо він механічний. Зазвичай це коштує від 20 до 40 євро в будь-якому інтернет-магазині запчастин для двигунів. На жаль, електронні регулятори тиску можуть коштувати дорожче. Є лише за 30 євро, але є також моделі, які використовують регулятори вартістю до 400 євро і більше. Ти можеш бачити кілька прикладів на Amazon, де ви можете ввести модель регулятора тиску палива, для якої ви шукаєте.
Найкраще, що ви можете зробити, це купити оригінал, хоча є престижні бренди, які виготовляють їх для кожної моделі, як у випадку з Bosch. До речі, це один із виробників електронних компонентів, який виготовляє регулятори для марок автомобілів.
Ви повинні мати на увазі, що є моделі, в яких Паливний фільтр містить регулятор тиску. У цьому випадку ціна зазвичай не сильно відрізняється, оскільки найбільш нормальним є те, що він коштує приблизно стільки ж, скільки окремий регулятор.
Фото 6 – Білл Ебботт
добре, у мене автомобіль 5.4 triton 98 року випуску, кожного разу, коли мені доводилося розганятися на низьких швидкостях, двигун втрачав потужність, ніби тонув, настільки, що він не заводиться, якщо має перешкоду, навіть якщо транспортний засіб зупиняється, я прискорюю його до фону, і відбувається те саме. сканер не видає жодної помилки. що могло статися
Ви почистили клапан iac
pss ця інформація не має великої цінності ха-ха-ха
aajhsaifnhsjkd htn
}
привіт, у мене peugeot 505 sr injection, і у мене втрата бензину в регуляторі тиску бензину, під час запуску та протягом кількох хвилин після того, як він відключається, якщо ви щось знаєте, на пошту дуже дякую набагато заздалегідь!
У мене Mazda 3 2004 року випуску, як я можу знати, який тиск повинен мати паливний насос?
У МЕНЕ Є VOLVO 1989 Р.В., ВІН ПРАЦЮЄ ІДЕАЛЬНО, АЛЕ ВІДКЛИКАЄТЬСЯ ПІСЛЯ 2.000
ОБОРОТІВ ЗА ХВИЛИНУ.
ЩО ЦЕ МОЖЕ БУТИ?
Паливо або іскрове паливо, ваше запитання стосується багатьох результатів.
Але якщо це бензин, датчик кисню видає цей симптом, тепер пам’ятайте, що результат може змінитися, оскільки це карбюратор, форсунки можуть застрягти.
Якщо це запалювання, перевірте дроти іскри, котушку, розподільник.
І, нарешті, якщо це щось електричне, шукайте помилку на клемах акумулятора, шасі, якусь клему заземлення чи двигуна, погодьтеся шукати замикання.
Привіт, у мене є daihatsu applause 91, і він дає мені 6 кілометрів з літром. Поміняйте ремені, кабелі свічок, замініть масло та всі фільтри. Чи не підключений регулюючий клапан? Мабуть, він повинен дати мені 12 з літром? Хтось може додати щось, що я ціную. Вітаю та дякую. Мартін з Монтевідео
це карбюратор
або принесіть комп, який би був системний (TBI) ви мені скажіть
У мене Fiat MultiJet 2004 року випуску, модель 188, і кілька днів тому я помітив, що він почав витікати паливо (дизель) через кришку фільтра, цей фільтр типу UFI 23.55.084.20, який має пластиковий корпус і всередині нього має запасну частину або картридж, оскільки він має кабелі над і під цим корпусом, я припускаю, що один буде для детектора води, а інший для тиску палива. Чи може втрата бути тому, що один із детекторів забруднений або зламаний? Дякуємо за вашу думку.
Привіт, у мене мексиканський гольф 97 з двигуном ауді 1.8 і він сильно задихається на ходу, втрачає потужність і погано регулює, і важко заводиться через велику кількість палива, можливо це поломка регулятора тиску, оскільки він випускає багато палива через форсунки
Привіт, у мене є 4-циліндровий isuzu rodeo, він заводиться, але не заводиться, я думаю, що це клапан тиску, що ви думаєте, дякую!
Привіт, я можу використовувати цей регулятор у карбюраторі, щоб контролювати бензин за допомогою насоса, який постачається з транспортним засобом, який використовує інжектори.
Мій автомобіль витікає паливо через отвір діафрагми насоса високого тиску: що станеться, якщо я заткну отвір, щоб усунути витік?
Чи є це стійким рішенням для усунення втрат?
У мене є 2000 штука, яка легко вмикається вранці, як то кажуть, але після того, як її вимкнути та дати пройти кілька хвилин, вона показує затримку ввімкнення, я дякую вам за співпрацю
У мене є Corsa, коли я вмикаю його вперше того дня, він легко вмикається, але коли я знову виконую цю функцію через кілька хвилин, увімкнення займає занадто багато часу, я дякую вам за співпрацю
Привіт, у мене є Dodge Charger 2007 року випуску, і він вбиває миючий засіб і смикається після їзди, тільки коли я зупиняюся на зупинці, і він вбиває
здрастуйте, питання, якщо заклинить запобіжний клапан ford ranger 2.3 2010, що буде? У мене проблема з вантажівкою: коли я зупиняюся, вона не заводиться, а коли заводиться, проблем немає, дякую. моя електронна адреса: waltermorea@hotmail.com
У мене двигун ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 з періодичною несправністю, з'являється код PO300 0 PO306, перевірена котушка інжектора, ОЧИЩЕННЯ, заміна свічок запалювання, вакуумна система, що це може бути?
Привіт, у мене є kia sorento 2012 gdi на бензині, коли я їду на довгі відстані, паркуюся та вимикаю його, він не вмикається, коли я чекаю 10 хвилин більше або менше, він повертається та вмикається нормально, найдивніше, що якщо після того, як він увімкнеться, я вимкну його, він увімкнеться нормально, але коли я знову поїду на велику відстань, наприклад 30 кілометрів, приблизно, якщо я вимкну його, він не хоче вмикатися, мені потрібно трохи почекати, а потім увімкнути , але якщо я проїжджаю на відстань і не вимикаю його, він не вимикається або щось інше, він видає помилку, лише якщо я вимикаю транспортний засіб, якщо я їду на коротку відстань, він нормально вмикається, лише на великій відстані я не знаю, чи це буде щось пов'язане з опаленням, сканер не показує жодного коду, я не знаю, що робити, допоможіть будь ласка, la_belleza_29@hotmail.com
Привіт, мені потрібен регулятор тиску для висококласного Suzuki, 96 року випуску, 1000 куб.
Привіт, Хосе, здається, це проблема з нагріванням у типовому двигуні, коли не використовується відповідна олива або несправність охолоджуючої рідини, ефективність насоса охолодження тощо, оскільки двигун нагрівається трохи більше, ніж зазвичай, і вони також трохи розширюються більше поршні і кільця, поки ви не вимикаєте нічого не відбувається, але якщо ви вимикаєте, запуск стає важчим через більше тертя цих елементів об стінки циліндра, і якщо дати їм час, вони охолонуть і повернуться до їхні природні розміри та почати знову.
Привіт, добрий день, я хотів поставити вам запитання, щоб дізнатися, чи можете ви мені допомогти. У моєму транспортному засобі є система розподілу палива з поверненням. Виникає питання: якби я поставив у нього паливний елемент для системи без повернення, яку проблему це викликало б у мене? Дякую