Тест Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, йде від останнього до першого

Ще один позашляховик приземляється на ринку, і знову вибір ускладнюється. І це те, що з такими темпами вибрати позашляховик буде складніше, ніж знайти людину, яка не бачила «Гру престолів». З такою кількістю альтернатив, а ще краще, з такими хорошими альтернативами, важко зробити вибір. Нова пропозиція Skoda надходить, щоб зробити вибір для покупця ще більш складним. І, хоча ви могли спочатку подумати, що це буде не так, він також прибуває, щоб змагатися віч-на-віч з Сидіння Атека. ми починаємо шкода карок тест, А Кодіак у компактній формі він може багато сказати.

Кажуть, що в маленьких баночках зберігаються гарні аромати. Дивлячись на каталог парфумів, це здається простою маркетинговою ідеєю, оскільки я можу купити той самий аромат у більшому флаконі, але зі значним підвищенням ціни. У цьому випадку ця ідея перевернута. Skoda Karoq має Аромат Kodiaq захована в більш компактну кришку. І що краще, він обійдеться нам дешевше згаданого вище семимісного позашляховика марки.

Його старший брат Skoda Kodiaq величезний, в цьому немає сумнівів. Він може вмістити до семи пасажирів у своїй кабіні та помістити багаж усіх семи в багажник. Skoda Karoq до цього не приходить, але її положення не дозволяє. Його вимірювання, 4,382 метра в довжину, 1,841 метра в ширину і 1,605 метра у висоту поставив нас прямо в сегмент компактних позашляховиків, у повній боротьбі з Seat Ateca Volkswagen Tiguan або Nissan Qashqai. Що вас чекає!

Які аргументи у Skoda Karoq?

Якими рішеннями він має намір захистити Skoda Karoq від атак конкурентів? Перше, що ми бачимо, це естетика, натхненна естетикою його нових братів. Ми знаходимо багато Kodiaq спереду, з пілотами в грубих і загострених формах по обидва боки каланди. Оптичну групу розділили, не виявивши єдиної фари. Ресурс, яким володіє новий мова дизайну бренду, і це не переконує мене. Далі внизу ми знаходимо великий повітрозабірник, елемент, який надає міцності всьому, а також м’язам. Настільки, що Seat Ateca могла втекти.

У профілі Чеха ми продовжуємо бачити багато м'язів, які добре утримуються протекторами нижніх зон. Особливі колісні арки, висока лінія пояса, нерв, що проходить по всій стороні і колеса, в даному випадку, 19 дюймів. У Skoda Karoq не бракує дизайнерських ресурсів, дизайнери зробили повноцінний олл-ін. Задній дає більше відчуття елегантності це сила, і, незважаючи на те, що пілоти також не закінчують переконувати мене, ми повинні визнати, що вони закінчили це добре.

Ви хочете бути більше, набагато більше

Якщо дизайнери зробили ставку на зовнішність, то, сподіваюся, вони не залишили без уваги і інтер’єр. Щойно ви сідаєте, ви відчуваєте якість моделі Skoda. Безсумнівно, виробник подбав про це відчуття в останніх поколіннях своїх моделей, знайшовши салон з першого погляду. акуратніше і якісніше. Подбати про це відчуття, яке спочатку захоплює нас, є ключовим, тому що клієнт зможе за секунду вирішити, що це не його автомобіль або, навпаки, що він нарешті його знайшов.

Подібно до того, як ми виявили прагнення до преміум-класу в інтер’єрах Skoda Kodiaq або Super B, Skoda Karoq у своїй обробці найвищого класу хоче перенести нас у подібну атмосферу. Центральна консоль є одним із кращих кутів, оскільки в ній ми знаходимо 8-дюймовий екран, добре вставлений у приладову панель і розташований на найвищому рівні вищезгаданої центральної консолі. Вентиляційні отвори з обох сторін обертаються навколо цієї системи сенсорна інформаційно-розважальна система залишаючи нам гарний смак у роті з першого погляду всередину. Якщо ми поглянемо далі під екран, то побачимо панель кнопок клімат-контролю, а якщо ми продовжимо дивитися вниз, то побачимо тунель трансмісії, який показує селектор коробки передач у нашому пристрої.

Бренд покращився сприймається якість, і це також сталося з якістю матеріалів, хоча її ще потрібно покращити. Матеріали, які ми знаходимо у верхніх частинах приладової панелі, не є жорсткими, але вони також не дають чудового відчуття на дотик. Справа стає гіршою, коли ми проходимо руками через більш приховані місця, де починає діяти твердий пластик. Ці відчуття добре маскуються оздобленням дверей з певним дизайнерським ресурсом або сріблястими тонами деяких матеріалів.

Це здається обов’язковим, але в певних випадках положення водія не найкраще місце для автомобіля. У цьому випадку так, і я повинен привітати бренд. По-перше, сидіння, які вони встановили, просто ідеальні. Оббивка зі шкіри та алькантари та її форми, які нагадують вашу спину та гарно збирають її, змогли засліпити мене з першої миті. Висота, у найнижчому положенні ходу сидіння, залишає вас у положенні позашляховика, бачачи дорогу з вигідної точки, бачачи, як ваше тіло добре приховано високою лінією ременя.

Водій насолоджується доглянутим місцем за кермом, простором, який залишає нам панель приладів, на якій можна встановити технологія Віртуальний Cocktip. Безсумнівно, один із найважливіших елементів, за допомогою якого можна виділити Skoda Karoq над його двоюрідним братом Seat Ateca. На додаток до цього, у версіях автоматичної трансмісії DSG у нас є триспицеве ​​кермо з лише кнопками та пелюстками.

У темі простору він дуже хороший, як і його брат

Щодо простірЯк і очікувалося, передні ряди дають нам багато місця. Вони просторі як для колін, так і для голови, спини та предметів. Останнє відноситься до спеціальних місць, де можна залишити мобільний телефон, гаманець, пляшку води та інші особисті речі, про які деякі виробники, здається, забувають і які в Karoq займають своє місце в тунелі трансмісії та в дверях. Для пасажирів на задньому ряду все змінилося, але не надто. Забудьте про Kodiaq, можливо, він не такий місткий, як є, але я був здивований тим, що при своєму зрості вище середнього я міг зручно розміститися на обох бічних сидіннях, не турбуючи переднє сидіння. Середнє сидіння коротше, воно менш дбайливо ставиться до ваших ніг і особливо спини, але я був би не проти поїхати на ньому в коротку поїздку.

Ми говоримо про новий розділ, і знову згадується його брат Kodiaq. Це звучить як звичайна кіносцена, де молодший син має грати в бейсбол так само добре, як і його брат, і вступити до найкращого університету країни. Karoq не наблизиться до Kodiaq просто тому, що він бореться в іншому сегменті, але так само, як і його старший брат у своїх конкретних боях, Karoq дуже хороший проти конкурентів. їх стовбур, з об’ємом 521 л, позиціонує його вище Seat Ateca з 510 л і Nissan Qashqai, який становить лише 430 л. Це краще, ніж a Audi Q3 з 460 л і що з a BMW X1 з 505 л

Врівноваженість і впевненість, яких бракує Kodiaq

Skoda Karoq має широкий вибір двигунів, включаючи дизельні та бензинові версії, на додаток до пропозиції повного приводу та автоматичної коробки передач DSG як опцію. Нижче ми розповімо про всі ці рядки, але перш ніж перейти до цього огляду, ми зосередимося на нашому тестовому екземплярі, наданому дилером Skoda Nieto Marcelo у Бадахосі. Ми говоримо про а Skoda Karoq 2.0 TDI 150 к.с. 4×4 DSG, одна з найповніших конфігурацій, яку можна придбати, яку ми протестували в різних сценаріях під час цього першого контакту.

Чотирициліндровий двигун TDI потужністю 150 кінських сил демонструє цікаві цифри, коли він встановлений у Skoda Karoq. Прискорення підписане падає нижче 9 секунд у тесті 0-100 км/год, все з витратою, яка в середньому циклі залишається на рівні 5 л./100 км відповідно до чеської марки. Максимальна швидкість залишається на рівні 196 км/год, а викиди CO2 в атмосферу становлять 131 г/км. Важливо відзначити, що ця моторизація завжди пов’язана з повним приводом 4×4, залишаючи коробку передач, шестиступінчасту механічну або автоматичну DSG, на вибір клієнта.

У цьому короткостроковому тесті я знайшов Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV дуже легко керувати. Цей двигун залишає нам багато свободи, коли справа доходить до обгону чи швидких маневрів, оскільки ми знаходимо його повним практично завжди. Цьому відчуттю сприяє автоматична коробка передач DSG, яка входить до складу цього агрегату, яка в більшості випадків діє швидко, легко просуваючи нас вперед.

Незважаючи на те, що двигун залишив приємний смак у роті, те, чого не сталося зі мною зі старшим братом Skoda Kodiaq у його більш потужній дизельній альтернативі, я хочу підкреслити в цьому Skoda Karoq його шасі. відсутність апломб що ми можемо знайти у вищезгаданому позашляховику, враховуючи його розмір, ми маємо його в цьому компактному позашляховику. Він рухається краще, йому більше подобається змінювати жорсткі опори, і він передає більше відчуття безпеки тим, хто керує ним. Крім того, якщо ви їздите на повному приводі, то в лінійці цього Karoq буде складно знайти підвищення тонусу.

Під час цього першого контакту поїздка по полю на Skoda Karoq була короткою. Я не можу сказати вам, що я був таким же щасливим, як Хайді, бігаючи по полю, тому що я ледве зміг дослідити можливості цього позашляховика від чеського бренду. Якщо я можу сказати вам, що мені сподобалося, як він обробляє колії та їхні нерівності, не передаючи дрібні нерівності на дорозі пасажирам і поглинаючи підвіска Більшість із них. Мені також сподобалося, як працює контроль спуску і як він дивиться на початок або кінець схилів з правильною висотою. Звісно, ​​я не рекомендую ці шини, якщо ви збираєтесь практикуватися у їзді по бездоріжжю кілька разів.

Дилер Дякую Skoda Nieto Marcelo розташований у Бадахосі за те, що надав нам цю тестову одиницю.

Доопрацювання Skoda Karoq

Ambition (19.700 XNUMX євро)

• вставки
• Пластикові накладки на пороги по краях дверей
• хромований пакет
• Шкіряна рукоятка перемикання передач
• Обшивка дверей і боків
• Шкіряне багатофункціональне кермо
• Корпус зовнішніх дзеркал і різні аксесуари в колір кузова
• Легкосплавні диски
• Легкосплавні диски 7J x 17
• Шини 215/55 R17 94V з оптимізованим опором коченню
• Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
• Камера повертається назад
• Радіолокаційний контроль простору перед автомобілем з автоматичним гальмуванням
• максі-точка
• Інформаційно-розважальне радіо «BOLERO» або «AMUNDSEN»
• Кліматронік із захистом повітря від пилу без CFC

Стиль (24.150 XNUMX євро)

• Пакет Chrome (версія 2)
• Обшивка дверей і боків
• Обтягнуте шкірою багатофункціональне спортивне кермо з Tiptronic
• Легкосплавні диски 7J x 18
• Шини 215/50 R18 92W з оптимізованим опором коченню
• Центральний замок «Keyless-Entry» без замка безпеки

Ціни Skoda Karoq

Думка редактора

Галерея зображень Skoda Karoq