Bảo trì bộ tản nhiệt của chúng tôi

El bộ tản nhiệt của ô tô của chúng tôi Nó là một phần cơ bản của hoạt động bình thường của nó. Không có anh ấy, một cái gì đó quan trọng như Làm mát động cơ nó không thể được duy trì và sẽ sớm bị hư hỏng không thể khắc phục được. Nhưng điều không thể quên là bộ tản nhiệt Nó chỉ là một trong những thành phần. của hệ thống làm mát. Đó là một mạch điện có đầy đủ các bộ phận và các ngóc ngách nơi bụi bẩn có thể tích tụ. Do đó, trong bài viết này chúng tôi sẽ giới thiệu cho các bạn cách giữ bộ tản nhiệt ở tình trạng hoàn hảo và làm thế nào để làm sạch nó cùng với toàn bộ mạch.

Theo thời gian bộ tản nhiệt của ô tô bắt đầu mất khả năng làm mát do chất bẩn tích tụ từ trong ra ngoài. Bộ phận bên trong ngăn không cho nhiệt truyền đúng cách từ chất chống đông tới bộ tản nhiệt, ngoài việc cản trở hoặc ngăn cản sự lưu thông của chất lỏng. Bụi bẩn bên ngoài ngăn không khí tiếp xúc với bộ tản nhiệt để giảm nhiệt độ của nó.

làm sạch bên ngoài bộ tản nhiệt

Bước đầu tiên rất đơn giản và nên được thực hiện định kỳ. Đặc biệt là khi chúng tôi lái xe qua khu vực có nhiều bụi, bùn hoặc côn trùng. Nó không bao giờ đau khi đánh nó với ống áp lực khi chúng tôi đi đến rửa xe. Đầu tiên với chương trình xà phòng và sau vài phút chờ đợi với chương trình xả. Thời gian cần thiết để xà phòng hóa phần còn lại của xe là đủ. Điều bạn không bao giờ nên làm là sử dụng chương trình sáp nóng, đánh bóng hoặc bất kỳ chức năng nào khác được cung cấp bởi tiệm rửa xe bạn đang ở, vì chúng để lại cặn.

Nếu bạn muốn làm nó một cách tỉ mỉ, quá trình này có thể hơi phức tạp. Trên hầu hết các mô hình, bạn sẽ phải loại bỏ cản trước, để lộ bộ tản nhiệt. Số lượng lớn các hướng dẫn trên Youtube có thể giúp bạn tháo rời bộ phận này ra khỏi hầu hết các mô hình dễ dàng hơn nhiều. Đây là một ví dụ:

Khi bạn đã để bộ tản nhiệt tiếp xúc với không khí, bạn nên sử dụng bàn chải với xà phòng và nước để làm cho nó rất sạch sẽ. Nếu vẫn còn sót lại bất kỳ phần nào, chẳng hạn như côn trùng hoặc đá, có khả năng bạn sẽ phải cạy nó ra. Trong những trường hợp này, không được sử dụng bất cứ thứ gì bằng kim loại và cẩn thận để không làm hỏng các tấm nhôm. Sau đó rửa thật sạch bằng nước có áp suất.

Làm sạch động cơ bước ...

Kể từ khi bạn bắt đầu làm việc, làm sạch động cơ của chiếc xe để mang lại cho nó một cái nhìn bóng bẩy hơn là một ý kiến ​​hay. Ngoài ra, một số chất dẻo và cao su chúng sẽ tồn tại lâu hơn với một làm sạch và đánh bóng tốt. bên trong video tiếp theo bạn có thể xem cách thực hiện trong khoảng 15 phút.

Như bạn có thể đã thấy trong video này, một số sản phẩm có thể được sử dụng mà không có vấn đề vì chúng không dẫn điện. Vì vậy, bạn không phải mất thời gian cho những biện pháp phòng ngừa vô ích. Ngoài ra, chúng là những sản phẩm giá rẻ có thể được tìm thấy ở bất kỳ siêu thị nào, nếu bạn chưa có sẵn chúng ở nhà.

Vệ sinh bên trong bộ tản nhiệt khi nào?

Cũng như các bộ phận khác của động cơ, bộ tản nhiệt yêu cầu bảo trì định kỳ. Khoảng thời gian hai hoặc ba năm là đủ để tiến hành vệ sinh nó. Ngoài ra, thay đổi chất chống đông cũng được khuyến khích, không nên vì nó làm mất đặc tính chống đóng băng hoặc làm chất làm mát. Điều gì có thể xảy ra là điều đó các hợp chất ngăn chặn sự ăn mòn của các bộ phận bị mất hiệu quả và mạch xấu đi theo thời gian.

Các bước vệ sinh bên trong bộ tản nhiệt

Bước 1 - Sử dụng sản phẩm cụ thể (tùy chọn)

Có rất nhiều sản phẩm để làm sạch bộ tản nhiệt bên trong. Chúng thường được đổ vào hệ thống làm mát và động cơ được làm nóng để máy điều nhiệt mở và chất làm mát chảy khắp hệ thống. Bước này là tùy chọn, bởi vì mặc dù chúng có thể giúp chúng ta loại bỏ bụi bẩn, nhưng điều đó không cần thiết. Chúng tôi không cung cấp cho bạn hướng dẫn chính xác về cách sử dụng vì chúng có sẵn trong hộp đựng.

Bước 2 - Động cơ nguội

Để bắt đầu với công việc vệ sinh và bảo dưỡng, chúng ta phải đảm bảo rằng động cơ lạnh. Khi trời nóng, áp suất và nhiệt độ bên trong mạch có thể khiến nó văng ra khi chúng ta mở lối vào của nó.

Bước 3 - Làm trống mạch

Để thoát bộ tản nhiệt và phần còn lại của hệ thống làm mát, bạn phải truy cập vào dưới cùng của xe. Ở đó chúng ta sẽ tìm thấy một loại nút hoặc chìa khóa cho phép mở và làm rỗng chất chống đông. Nếu không, bạn sẽ phải xóa tay áo đặt bộ tản nhiệt ở mức thấp nhất. Nếu bạn loại bỏ một cái khác nằm ở phần trên, mạch sẽ không được làm trống hoàn toàn.

Bước 4 - Tái chế

Chất làm mát là Chất độc có nồng độ cao, đặc biệt là không hữu cơ. Vì vậy, bạn nên sử dụng thùng chứa để lưu trữ và tiêu hủy trong trung tâm tái chế, không tiếp xúc với động vật hoặc trẻ em trong quá trình này.

Bước 5 - Rửa sạch

Khi bộ tản nhiệt được hoàn toàn trống rỗng, đặt một ống vào bình giãn nở hoặc khe hở của bộ tản nhiệt và để nước chảy với tất cả áp lực bạn có thể mà không bắn tung tóe. Trong bài viết về Làm thế nào để làm sạch động cơ, những gì có thể làm được và những gì không, chúng tôi cho bạn biết hậu quả của việc làm ướt những gì không nên vô ích.

Phích cắm, chìa khóa hoặc tay áo dưới phải mở cho nước chảy ra khỏi nó. Hãy thoa nhiều nước cho đến khi bạn thấy nó chảy ra hoàn toàn trong suốt. Nếu trời nóng, tốt hơn là tốt hơn.

Bước 6 - Đổ đầy nước cất

Bước tiếp theo để làm điều đó một cách hoàn hảo là đổ đầy nước cất vào mạch điện, đóng và khởi động động cơ để làm nóng lại. Đừng quên cũng bật hệ thống sưởi ở nhiệt độ tối đa của nó và quạt ở nhiệt độ nhỏ nhất để mạch thứ cấp cũng mở. Lò sưởi thường hoạt động nhờ sức nóng của động cơ, thông qua một hệ thống nhỏ nhận chất lỏng chống đông nóng.

Sau đó, đợi nó nguội lại một chút để nó không bị bắn tung tóe khi bạn mở thùng giãn nở. Đồng thời mở nắp, chìa khóa hoặc vòi ở dưới cùng của bộ tản nhiệt để tất cả nước cất thoát ra ngoài. Bây giờ bộ tản nhiệt của bạn đã đẹp và sạch sẽ.

Bước 7 - Đổ đầy chất chống đông mới

Đóng nắp bộ tản nhiệt, chìa khóa hoặc ống mềm và đổ đầy nó từng chút một với chất làm mát. Cũng có người sử dụng lại nước cất để thay thế. Một sự thay thế mà các nhà sản xuất không khuyến khích mạnh mẽ. Chất lỏng có tất cả phụ gia cần thiết để chăm sóc hệ thống. Ngoài ra, rõ ràng là nếu bạn sử dụng nước cất ở những nơi nhiệt độ xuống dưới 0º, bạn sẽ gây ra những hư hỏng rất nghiêm trọng cho động cơ. Giá của chất chống đông rất thấp, vì vậy không đáng để chấp nhận rủi ro để tiết kiệm vài euro sau mỗi vài năm.

Bước 8 - Chảy máu chất chống đông

Đừng nghĩ rằng bạn chỉ cần đổ chất chống đông vào bình giãn nở là xong. Khi mạch làm lạnh quay và đi qua các thành phần phức tạp sẽ luôn có một chút không khí. Thông thường, bạn phải mở nắp phụ và chạy động cơ đến nhiệt độ hoạt động để bộ điều nhiệt mở. Do đó, động cơ di chuyển chất lỏng sẽ đẩy không khí qua bình giãn nở và chúng ta sẽ có thể đổ chất lỏng cho đến khi đạt đến mức chỉ định.

Tuy nhiên, quá trình thanh lọc có thể không đơn giản như vậy. Có tất cả các loại mô hình, mà bạn phải làm các nhiệm vụ khác nhau. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên truy cập vào bài viết Cách làm chảy chất chống đông từ mạch làm mát. Ở đây chúng tôi giải thích quá trình này chi tiết hơn.

Bước 9 - Thay đổi giới hạn (Tùy chọn)

Nắp tản nhiệt là một yếu tố không thể bỏ qua trong quá trình bảo dưỡng ô tô. Thông thường, việc thay thế nó là không cần thiết, vì chỉ trong những chiếc xe quá cũ, nó có thể không vừa vặn khi lắp lại. Thời gian trôi qua và sự thay đổi liên tục của nhiệt độ họ có thể làm cong hoặc nứt nó. Trong những trường hợp còn lại, bạn chỉ cần dùng vòi để loại bỏ bụi bẩn là đủ.

Bài viết liên quan:

Chất chống đông cho xe hơi: có những loại nào và loại nào có thể trộn lẫn

Khi nào sử dụng sản phẩm cho phần bên trong bộ tản nhiệt

Nếu bạn không thể quyết định sử dụng sản phẩm đặc biệt Để làm sạch bộ tản nhiệt bên trong, dưới đây là các trường hợp nên sử dụng bộ tản nhiệt:

• La sử dụng nước máy Đó là một vấn đề lặp đi lặp lại. Đây là một hành vi rất có hại cho bộ tản nhiệt vì cặn khoáng tích tụ, tạo ra một lớp màng cản trở sự trao đổi nhiệt và cuối cùng có thể cản trở dòng chảy của chất lỏng. Nếu bạn đã mua một chiếc xe đã qua sử dụng và tìm thấy lớp phim này bên trong bộ tản nhiệt của mình, bạn nên làm sạch nó bằng một sản phẩm cụ thể.
• Nếu bạn đã tìm thấy một hỗn hợp chất chống đông và dầu, điều đầu tiên sẽ là sửa lỗi vấn đề cơ học, nhưng bạn cũng sẽ phải sử dụng sản phẩm làm sạch. Nếu không, rất có thể vẫn còn sót lại, vì tạo ra một lớp bột nhão màu nâu rất khó loại bỏ.
• Trong những chiếc xe ở đâu chất chống đông không bị thay đổi trong một thời gian dài, nó cũng là một ý tưởng tốt để sử dụng một sản phẩm. Chất lỏng bị mất đặc tính và tạo ra các chất lắng cặn phải được loại bỏ.

Crack trong bộ tản nhiệt ô tô

Xe của bạn có thể bị rò rỉ chất chống đông ở đâu đó. Trong những trường hợp này có các sản phẩm để che các vết nứt có hệ thống. Nó là một chất lỏng đông tụ khi tiếp xúc với oxy và ngăn không cho chất lỏng thoát ra ngoài qua những lỗ nhỏ đó. Mặc dù nó thường được gọi là chất bịt kín vĩnh viễn hoặc nút chặn rò rỉ vĩnh viễn, đó là một giải pháp tạm thời mà bạn có thể tiếp tục lưu hành trong một thời gian nhất định cho đến khi chúng mở cửa trở lại.

Ví dụ tốt về sản phẩm này là Wynn's hoặc của Rượu Moly. Như bạn có thể thấy chúng có nhiều tên gọi khác nhau: nút chống rò rỉ, chất trám khe hay chất chống thấm, nhưng về bản chất chúng là cùng một loại sản phẩm và hoạt động theo cách thức giống nhau.

Bạn có thể thử một sản phẩm như vậy nếu rò rỉ rất nhỏ, nhưng nếu chất chống đông chảy ra nhiều, bạn sẽ phải sửa chữa nó đúng cách. Mất chất lỏng có thể bằng chính bộ tản nhiệt hoặc bằng ống mềm của mạch điện lạnh. Thông thường bạn phải mang nó đến xưởng. Ở đó, bạn sẽ đảm bảo rằng yếu tố quan trọng này của chiếc xe của bạn sẽ hoạt động hoàn toàn. Nếu không, có thể sẽ đến một ngày khi đồng hồ đo nhiệt độ tắt trong chuyến đi và bạn bị bỏ lại trên đường.

Bài viết liên quan:

Chức năng và tầm quan trọng của máy bơm nước

Bộ tản nhiệt hoặc nắp bình giãn nở

Một sự cố điển hình khác có thể gây ra sự cố trong hệ thống làm mát là rò rỉ chất lỏng từ nắp bộ tản nhiệt. Mặc dù điều này sẽ chỉ xảy ra trong một số mô hình còn lại mà không có tàu mở rộng. Điều này là hoàn toàn bình thường, vì nắp chịu được áp suất cao và khi xe của chúng ta đang chuyển động, nó có thể nhường đường theo thời gian. Để xác định lỗi, bạn chỉ cần cho xe chạy trong vài phút để xác minh rằng phích cắm đã chắc chắn và chất lỏng không bị trào ra ngoài.

Ngoài ra, chức năng của nắp bộ tản nhiệt hoặc bình giãn nở cũng là chức năng của duy trì áp suất phù hợp trong mạch. Nếu phích cắm không đóng đúng cách, sẽ có vấn đề trong hệ thống, vì vậy nó được khuyến khích để thay đổi chúng nếu bạn thấy chất lỏng hoặc khí thoát ra khi động cơ nóng.

Điều gì xảy ra nếu tôi dùng hết chất chống đông?

Mặc dù nó thường được gọi là chất chống đông, nhưng nó thực sự là chức năng chính của nó là làm mát động cơ. Do đó, nếu bộ tản nhiệt và toàn bộ hệ thống làm mát của xe không được bảo dưỡng đúng cách, hư hỏng có thể rất nghiêm trọng.

Điều đầu tiên cần kiểm tra nếu đèn cảnh báo nhiệt độ động cơ bật sáng là mức chất làm mát. Nó thường được chỉ định trên bình giãn nở của hệ thống. Dấu hiệu này có thể bị che khuất một nửa bởi các ống mềm và các đường ống khác của động cơ, nhưng bạn sẽ có thể nhìn thấy nó nếu bạn đào sâu một chút.

Nếu vấn đề là bạn mất chất chống đông điều bình thường là bạn không trực tiếp nhìn thấy chất lỏng. Nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng, rò rỉ là nghiêm trọng, không chỉ một chút. Trong trường hợp này, điều tốt nhất bạn có thể làm là dừng lại càng sớm càng tốt, tôn trọng các quy định về an toàn giao thông đường bộ và gọi xe đầu kéo để đưa xe của bạn đến xưởng.

Khắc phục tạm thời trong trường hợp khẩn cấp (không khuyến khích)

Nếu bạn cần cho bất cứ điều gì đến một nơi nào đó khẩn cấp và bạn không thể dừng lại lâu. Điều tốt nhất nên làm là nhấc mui xe lên và xem xét trong trường hợp bạn may mắn và chỗ rò rỉ ở nơi dễ nhìn thấy. Nếu vậy, hãy sử dụng băng dính điện hoặc chất kết dính tiếp xúc tương tự như loại dùng trong hệ thống ống nước để bịt chỗ rò rỉ. Sau đó đổ đầy bình giãn nở hoặc bộ tản nhiệt cho đến khi nó đạt mức. Hãy nhớ rằng nó được khuyến nghị rằng đợi động cơ nguội, để chất lỏng nóng không bắn vào người khi bạn mở kính.

Làm tan máu hệ thống bằng cách hâm nóng động cơ với kính mở để loại bỏ không khí. Ngoài ra, bằng cách này, bạn sẽ chắc chắn rằng liệu những gì bạn đã sử dụng để che tạm thời các lỗ rò rỉ hay không. Khi tất cả không khí đã thoát ra, đổ thêm chất chống đông cho đến khi đạt đến mức.

Lỗi do mất chất chống đông

Sự sắp xếp tạm thời này không nên và bạn có nguy cơ làm hỏng động cơ của bạn và rất tốn kém để sửa chữa. Khi một động cơ quá nóng, nhiều bộ phận của nó bị biến dạng và những mảnh như cống, The người sưu tầm và tuabin trong số những người khác, họ có thể mất đi sự chặt chẽ của họ. Những sự cố rất tốn kém để sửa chữa.

Ví dụ, có đầu xi lanh hoặc các miếng đệm của nó bị hỏng bạn có thể tìm thấy những điều điển hình hỗn hợp dầu và chất chống đông trong bình giãn nở. Một sự cố có chi phí rất cao vì chúng yêu cầu sửa chữa hoặc thay đổi đầu xi lanh và / hoặc các miếng đệm của nó và làm sạch sâu toàn bộ hệ thống làm mát. Quá trình tương tự mà chúng tôi đã giải thích cho bạn ở trên, nhưng có thêm khó khăn là phải loại bỏ dầu. Tất cả những điều này cộng thêm lên đến nhiều giờ hội thảo làm tăng đáng kể hóa đơn.