比较马自达6与大众帕萨特

El D段，一个 轿车 丝袜，近年来下降非常明显； 而正是新的紧凑型SUV车型正在突飞猛进地抢购销量。 这个传统品类目前在我国只占5%的销量，恐怕大部分是公司用车。 许多人押注于中等交叉。

大多数保持良好销售记录的车型都是高端品牌的车型，如梅赛德斯C级、奥迪A4或宝马3系。 今天 我们比较两辆普通轿车 介于高端品牌和普通品牌之间，与前者相比略接近后者。 我们指的是 Mazda6 y 大众帕萨特. 哪个更好，每个在哪个部分脱颖而出？

马自达做得很好 几年来，在其所有型号中，设计既有吸引力又永恒，并押注于其饰面的质量，正如我们最近在 马自达6旅行车测试。 就其本身而言， 大众汽车驾驭加仑 正如我们在 大众帕萨特轿车测试. 这两种说法在我们今天比较的主角身上得到了完美的体现。

外观设计

我们首先快速浏览一下它的外观设计。 这 马自达6 这第三代已经收到了 改造 在这一年 2018，虽然外观上的变化很小。 日本模式继续押注一些 非常优雅的线条，在烤架很大的地方使用非常垂直的前部。 保护上述格栅的新镀铬装饰以及 LED 大灯的触感增加了优雅的汽车缓存，但也给出了它的意义 人物 动态的。

同时，他 现在的大众帕萨特诞生于2015年 秉承德国品牌理念，信守“如果它有效，请不要更改它”。 从一代到另一代的进化通常是非常胆小的。 水平度， 寻找更宽广的视觉感受，在前部变得非常重要，有许多板条将大灯连接到格栅，而其他板条则位于保险杠的下部。

这两辆车的轮廓非常相似， 三卷非常显着 在他们的轿车身上。 尽管这一类别中的许多新车型，例如标致 508 或欧宝 Insignia，已经努力提供更像双门轿车的轮廓，更早开始的更柔和的车顶落差和更集成的行李箱盖，无论是马自达 6和大众帕萨特 使用更经典的剪裁.

搬家去你的 后方，日本车型通过其指示灯的更多显着特征使其亚洲血统清晰，这些指示灯部分被新的镀铬饰条刺穿。 这 帕萨特押注德国人的严肃性，带有明显的盖子和直线，提高了相对于对手的装载口。 是的， 马自达的下部传递更大的运动感 由于双排气口。

室内设计和品质

我们继续比较马自达 6 和大众帕萨特，现在来看看它的内饰。 我们遇到两辆车使用 客舱设计风格的不同解决方案，同时保持逻辑 在这两种情况下。 良好的饰面质量在它们中很常见，正如我们在开始时所说的那样，接近被认为是优质的模型。

从 仪表板，在马自达轿车中，我们在上部区域找到了高达 8 英寸的彩色屏幕。 它与仪表板的设计和线条并没有很好的融合，但它的优点是它迫使我们少把视线从道路上移开。 此外，在运动中，它是通过控制台控件而不是屏幕本身来处理的。 大众汽车的屏幕是触摸屏，在配备最多的版本中，它的尺寸最大为 8 英寸。 帕萨特的流动性和操作简单性更好。

就此而言 视觉技术，指的是处理和显示 信息娱乐系统 以及系统的质量，例如倒车摄像头的可见性、大众汽车 帕萨特远高于 马自达6。 这是马自达的弱点之一，也是大众汽车的强项之一。 顺便说一句，两者都通过智能手机同步 Apple CarPlay和Android Auto.

在部分 仪表板，大众帕萨特以压倒性优势击败马自达6。 原因是德国车型使用了全数字化和高度可定制的仪表板，即著名的数字驾驶舱，而日本车型则混合了模拟表盘和小屏幕来显示行程信息。 是的， 平视显示器 日本人，这是整个范围内的标准，缩短了距离。

La 感知质量感 两者都非常好，几乎所有元素都使用了非常合适的材料。 我们已经在这家德国公司的模型中很好地了解了这一方面，但对于那些对日本公司的产品不太熟悉的人来说，这将永远令人惊讶。 最后，在储物格方面，两者都有几个，但大多数在帕萨特中都更大。

外部尺寸、内部空间和行李箱容量

如上表所示， 马自达 6 稍长 与大众帕萨特相比，同样采用了高出 4 厘米的轿车车身。 宽度尺寸非常相似，而帕萨特的后备箱容量明显更高。

Si 我们比较室内空间，在前排座椅中，两种型号的各个方向都非常松散。 已经坐在 后方格 我们发现帕萨特提供了更多的头部空间，而腿部空间几乎相同。 一个和另一个之间的差异很小，四个相对较高的成年人会舒适地旅行。

它们不是五人旅行的实用汽车，与该类别中的所有汽车一样。 传输通道非常引人注目，因此它显着减少了第五名乘员的脚部空间。 另外，这个座椅的后面有一个扶手，所以背部会受到影响。 像往常一样，中央方形更窄更硬，也更高，所以头部的空间更小。

我们打开 搬运工 我们发现，尽管大众帕萨特的车身长度和轴距比马自达 6 短，但它的载货空间要大得多。 差异是显着的，德语空间增加了大约 20%。 此外，行李箱盖和装载口的形状更有利于帕萨特。

马自达 480 升和 522 升的三厢版和家庭版； 而大众汽车有 586 升和 650 升。 欧洲队在本节以压倒性优势获胜。 所以， 帕萨特对于那些出差的家庭来说更实用 通常在四门版和家庭版中都装有行李箱。

车身报价

虽然马自达 6 仅提供轿车（四门）和旅行车（房地产）车身，但帕萨特提供轿车（四门）、变体（房地产）车身，以及鲜为人知且更具冒险精神的第三款车型，即 大众帕萨特Alltrack. 这款德国轿车的最新车身使其更具乡村风格，具有 更高的净空 到地面和全轮驱动，使其驾驶员能够更安全地离开沥青。

关于 完，从少到多的设备订购，汽车 马自达6 它在 Evolution、Zenith 和 Signature 级别中可用，能够为内部添加一些特殊的装饰包。 就他而言， 大众帕萨特 它有饰面版、高级版、运动版和 R-Line。

机械报价

在 机械范围 我们发现了很多 分歧 在所用发动机的品牌和型号之间，虽然 功率水平相似. 虽然大众帕萨特押注于更小和增压的发动机，但 马自达6排量更大 对于所有机械装置，并且在汽油范围内，它们不诉诸涡轮增压，由于更高的压缩比而获得了良好的性能数据。 我们描述它们：

马自达6发动机

大众帕萨特发动机

La 当前的机械报价 两种型号都有些短，但可用的版本非常合乎逻辑，并且在我们的市场上，大多数客户都在寻找。 这些变体具有足够的能力以偿付能力而不会成为“爆炸性”引擎。 根据版本，我们可以选择手动或自动更改。

至少目前， 这两款轿车都没有混合动力或电动版本. 就帕萨特而言，如果它提供了带有名称的插电式混合动力机制 大众帕萨特 GTE，但目前不可用. 与此同时，广岛品牌继续明确押注高效汽油机械。

动态行为

当我们寻找一个 D段模型，因为他们是我们今天在这些方面比较的两个主角，我们希望得到一辆舒适的车辆来进行长途旅行和调整消费。 让我们一个接一个，看看每个人在我们可能面临的每种情况下的表现如何。

事实是，在长途旅行中， 两者都表现出卓越的乘坐质量. 它们在空气动力学和道路噪音方面与外界隔绝得非常好，从而提高了长途旅行的乘坐舒适性并减少了疲劳。 照常， 柴油发动机有点吵 当我们转动它们时，它们比汽油的要好，但无论如何感觉都非常好。

就他而言，这个白痴 停权 它们很好地过滤了我们在路径上可能发现的坑洼，以及桥梁的伸缩缝。 它们吸收得很好 并且，与制作精良的软座椅一起，它们确保即使是最突然的违规行为也不会打扰乘员。 在这个意义上， 差异很小 在一个模型和另一个模型之间，很难评估一个比另一个更好。 两个都一个十。

MGI 柴油发动机 两种型号都非常强大，即使在陡峭的斜坡上驾驶时，即使在几个乘员和行李箱向上行驶时，也具有良好的扭矩以保持速度。 这两款车的所有柴油发动机都很高效，油耗低，尽管帕萨特的 2 升 TDI 发动机确实更经济一些。

正如我们之前所说， 汽油力学 非常不同。 大众轿车押注 1.5 hp 150 TSI，配备增压和气缸停用系统，而 马自达大气. 这对于日本轿车来说有其优点和缺点。

La 主要优势 是它提供了更大的操作平稳性，这在低速时尤其明显。 但是，那 对方 是产生的发动机扭矩较低，此外，它以较高的转速达到。 司机如果不善用变速箱让发动机运转，他能体验到的感觉是，车不跑，淹死了。

出于这个原因，如果我们选择汽油马自达 6，无论是 145 马力版本还是 194 马力版本，我们都必须做出一个 增加使用变速箱 当我们需要强烈加速时，在高速公路上面对陡峭的山坡时减少一两个档位， 尤其是如果我们载重载的汽车去. 我了解可能有司机不喜欢这个细节。

日本模式击败德国模式的地方在于 动态感觉. 对于喜欢弯道的驾驶者，马自达 6 提供了更加动态的行为。 不是说它是运动型轿车，因为它不是，而是 马自达传递的感觉更胜一筹，在手动版本中具有更精确的转向和更好的换档感觉。

安全系统

几乎与往常一样，在谈论主动安全系统和驾驶助手时，这取决于选择的完成程度，以及我们在购买过程中获得的可选系统。 无论如何，大众帕萨特和马自达6配备齐全， 马自达上的一些标准系统.

在安全系统和驾驶助手中，我们可以提到带有行人检测、自适应巡航控制或 360 度视觉摄像头的紧急制动。 当然，还有其他系统可以让生活更轻松，例如盲点中的存在传感器、带有转向控制的非自愿变道警报以及始终推荐的停车传感器。

EuroNCAP 结果

6 年 2018 月通过测试的马自达 2014（随着重新设计的推出）和 XNUMX 年 XNUMX 月通过测试的大众帕萨特都获得了享有盛誉的 5 星 EuroNCAP 在著名的碰撞测试中。 这些是在每个部分中获得的分数。

差异很小 在几乎所有评估的方面，在一个模型和另一个模型之间。 最大的差异在于成人乘员保护，其中马自达 6 获得 95% 的评级，而大众帕萨特获得 85%。 无论如何，我们必须公平并指出 帕萨特尚未收到更新 正如马自达所做的那样。

价格

任何购买很大程度上取决于 产品价格，所以让我们看看我们今天比较的这两款车的参考价格是多少，如我们国家的官方配置器中所示。

El 起始价 马自达 6 的售价为 30.375 欧元，相当于 2.0 马力的 145 Skyactiv-G 机械版手动变速箱和 Evolution 内饰级别。 就其本身而言，大众帕萨特提前完成并配备与手动变速箱相关的 1.5 马力 150 TSI 发动机，起价为 31.375 欧元，这是配置器中出现的最便宜的版本。

在对面， 对接版 Mazda6 的范围对应于 Signature 装饰级别和带自动变速箱的 2.2 hp 184 柴油发动机，获得 42.375 欧元的价格（不增加可选）。 没有添加选项的最昂贵的大众帕萨特是配备 2.0 马力 190 TDI 发动机和 DSG 变速箱的运动型饰面，起价为 41.290 欧元。

通常这种类型的汽车通常与 柴油机械师，我们将看到一个水平 中高光洁度 并配备 150 CV 柴油机械师。 为了他 Mazda6 我们选择了 Zenith 饰面和 2.2 hp 150 Skyactiv-D 发动机，起价为 35.525欧元. 同时，在 帕萨特 我们选择配备 2.0 hp 150 TDI 机械装置的 Sport 内饰级别，起价为 37.250欧元.

Mazda 6 Zenith 的出色装备将是：

• 19 英寸合金轮毂
• 自适应全 LED 大灯和 LED 尾灯
• 仪表盘中的 7 英寸屏幕
• 免提进入和启动
• 带 11 个扬声器的 Bose 音响系统
• 后窗变暗
• 皮革变速杆和方向盘衬垫
• 自适应巡航控制和限速器
• 雨量和光线感应器（带自动长）
• 盲点控制
• 后方交通检测器
• 带行人识别的城市紧急制动
• 信号识别
• 360度全景相机
• 疲劳检测仪
• 前后停车传感器
• Apple CarPlay和Android Auto

就其本身而言，大众帕萨特运动的设备将包括：

• 18英寸轮毂
• 全 LED 大灯和 LED 尾灯
• 后窗变暗
• 加热和电动调节前排座椅
• 皮革方向盘和齿轮旋钮
• 前后停车传感器
• 紧急呼叫服务
• 8位发言人
• 仪表板中的屏幕（不要与全数字面板混淆）
• 自适应巡航控制
• Discover Pro Navigator 配备 8 英寸触摸屏
• 疲劳检测仪
• 大灯清洗器
• Apple CarPlay和Android Auto

结论

两辆车都是 两个中型 D 级轿车 其中，由于它们的质量，介于一般品牌的模型和由 奥迪A4中， 宝马3系 和 奔驰C级，在我看来，比一般的更接近豪华。

选择一个或另一个 这将取决于客户的价值观. 如果我们更看重设计和动态行为，最好选择 Mazda6; 而如果我们稍微保守一些并寻求最大的空间，则建议 大众帕萨特. 就价格而言，我们已经看到它们非常相似，尽管日本人确实在最容易获得的装饰水平上带来了更多的设备。

其他竞争对手

很少有直接的竞争对手 这两款车型是因为，正如我一开始所说，有很多品牌已经放弃了这个品类，将节省下来的资源投入到了SUV车型上。 具有相似的位置仍然是 新标致508 （你可以看到我们的 用视频测试)，与上一代相比，这意味着一个残酷的变化，采用了更加年轻、运动和科技的设计，同时改进了内部构造所使用的材料，即提高了它的质量。 他们的 起价为 27.250 欧元 配备 130 马力柴油发动机。

正面点 马自达 6

• 非常纤薄优雅的设计
• 很棒的标准设备

负分马自达 6

• 干线容量
• 汽油力学中没有涡轮增压，这使得它的要求更高

正点大众帕萨特

• 后排座椅空间更大，后备箱容积更大
• 非常高的内饰品质

负分大众帕萨特

• 过于保守的设计
• 价格略高，设备略低