奧迪 2022 年 XNUMX 月正式確認將在 公式1. 我們將不得不等到 2026賽季 看他在賽道上比賽。 是的，還有三年半的時間，很長一段時間，但是這家德國公司已經在致力於開發構成其單座車的所有部件。
在 Spa 大獎賽上首次宣布之後，該公司沒有提供太多細節。 到現在。 就在昨天，我們還在一個新的 新聞發布會 與奧迪西班牙總監何塞·米格爾·阿帕里西奧（José Miguel Aparicio）以及 Adam Baker，奧迪方程式賽車有限公司首席執行官兼一級方程式項目總監. 貝克選擇馬德里作為他在媒體面前的第一次全球干預。 我們在那裡。
奧迪及其悠久的競爭歷史
奧迪在競爭世界中的歷史非常悠久。 如此之多，以至於我們不得不回到 30年 上個世紀，當 汽車聯盟 他開始在與 Silver Arrows 的賽車比賽中脫穎而出，在那十年中兩次獲勝。
後來出現了神話 四輪驅動，在 1980 年日內瓦車展上展出，並將席捲全球 世界拉力賽 與那些殘酷的 B 組。同樣重要的是在享有盛譽的比賽中取得的成功 DTM 或在世界耐力錦標賽中，與 在勒芒 24 小時耐力賽中獲勝 並有幸成為第一個在 2006 年使用柴油發動機和在 2012 年使用混合動力機械師實現它的人。這沒什麼。
一級方程式將於 1 年到來，但奧迪多年來一直在做功課。 事實上，他們曾參加過 公式e 從 2016 年到 2021 年。我們也不會忘記 在達喀爾 2022 上，奧迪 RS Q e-tron 首次亮相, Carlos Sainz 是第一位在普通組別中以混合動力汽車贏得賽段的車手。
奧迪F1項目負責人亞當貝克
在簡要回顧了奧迪在比賽中的表現之後，我們現在要談談 奧迪F1項目 說得對。 該品牌將模型帶到演示文稿中，但從邏輯上講，它不會是 它將在 2025 年開始測試，並將在 2026 年運行。
亞當貝克願意談論他可以觸及的所有話題，避免回答可能影響項目的問題，這是合乎邏輯的。 首先，項目總監是一位澳大利亞機械工程師，幾十年來一直在不同的電路中生活。 更多的是， 他甚至還加入了 F1 的 FIA 安全團隊，除了經歷過喬丹、米納爾迪或寶馬等幾支球隊。
他告訴我們， F1 是收集經驗並將其帶到未來公路奧迪的理想場所。，在世界各地的營銷層面上都可以看到。 從這個意義上說，現在一級方程式已經為這家德國公司非常重要的市場舉辦了 1 多場比賽，這使他們能夠產生巨大的知名度。
該項目已經在鍛造 諾伊堡，非常靠近位於英戈爾施塔特的奧迪公司總部。 他們從大約 130 名工人開始，但他們估計開發團隊將完成 超過300人.
奧迪在F1的勝利何時到來？
貝克承認該項目很複雜，在一級方程式中獲勝並不容易。但是，由於 到 2026 年，法規將發生重大變化 本次比賽，由於時間充裕，他們相信不會比其他有更多經驗的隊伍遇到更多的困難。
是的，在向他詢問勝利的目標之後，他回答說 目的是在第三年贏得比賽. 無論如何，並且了解奧迪，如果他們很快敲響警鐘並開始進行大量戰爭也就不足為奇了。 時間會證明一切。
我們對飛行員一無所知。 邏輯上 F1的車手市場 一個賽季又一個賽季移動很多，雖然我敢肯定 奧迪 他心裡已經有了打算。 無論是年輕司機計劃，還是尋找具有豐富車輛開發經驗的資深司機，或兩者兼而有之。
