測試新款 300 匹馬力大眾 T-Roc R（附影片）| Actualidad Motor

只是幾個幾個月我們正在測試新的大眾 T-Roc 2022，雖然它的訪問完成和更簡單的機制，1.0 hp 110 TSI。然而，就在今天，當我們要被一頭披著羊皮的狼控制時， 大鵬R 300 馬力中， 更運動，更強大.

T-Roc R 的重新造型帶有一些細微的變化，使其更具侵略性和更新，但沒有特別顯著的差異。它的推進劑是 2.0 TSI 發動機，300 hp 和 400 Nm 一對， DSG變速箱 y 4Motion全輪驅動. 此外，我單位還配備了 可選排氣 被...簽名 蝎子管所以這聽起來並不壞。

非常謹慎且幾乎沒有差異的外觀

這個話題是非常個人化的，我喜歡具有運動特性的汽車在他們的設計中傳遞它，這是 T-Roc R 沒有完成的事情。有一個 非常謹慎的設計，沒有引起注意，似乎無法在短短 0 秒內完成 100 到 4,9，儘管你們中的許多人喜歡它並沒有引起太多關注。

在前面 我們發現了一個 外觀相同 我們能看到誰 在 R-Line 完成，甚至是保險槓、進氣口甚至是光學元件。這些 可選大燈 是矩陣類型，稱為 «智商燈«，它們通過一條亮起的條帶連接在一起。然後，在保險槓上，我們找到了黑色的細節以形成對比。

繼續看側面， 主要突出其輪胎可選的 19 Pulgadas, 因為它們是標準的 18。這些在輪廓 235 中具有 35 的測量值，其中您可以看到帶有藍色卡鉗和字母 R 的大型製動器。

在後面完成, 這是最值得注意的地方，我們面對的是運動版。最引人注目的是那些 Akrapovic 簽署的四個排氣口，說實話，感覺比“起源”的排氣要好得多。另一方面，我們有完整的 LED 光學元件和標誌下的字母 R 大眾因此記住它是最激進的版本。

更新的內飾有很多特色

只要我們看看室內 Volkswagen T-Roc R，起初它要求查看其藍色塑料，這是德國公司最具運動感的車型的基調。另一方面，小型SUV 它更新 以及某些方面的變化，例如 方向盤、空調控製或多媒體屏幕.

現在我們找到了帶有觸摸按鈕和触覺響應的方向盤以及更大的撥片。最後是大眾。然後我們有一個新的 9,2英寸媒體顯示器 並保持一個 10,25英寸數字儀錶盤 這是非常可配置的。氣候控制控制現在是觸覺的，但是，嘿，就目前而言，它們仍然是“物理的”。

如果我們繼續觀察，我們會觀察到傳統的變速箱槓桿。在它下面，有一個小輪子可以在不同的 駕駛模式。 這些包括模式 越野、雪地和駕駛，後者是具有最多子模式的模式，例如 生態、舒適、正常、種族和個人。

很多 運動場座椅很舒服，它們握得很好，它們由織物、alcantara 或皮革製成，它們的設計非常奇特。不幸的是，它們沒有電動調節裝置，這將是一個優點，但我們不會自欺欺人，重要的是它們舒適且抓地力好。

非常可以接受的後排座椅

La 第二排座位 Volkswagen T-Roc R 的 非常可接受的宜居性，至少對於身高1.94米的我來說。駕駛座調整到我的身高後，我的空間足以容納膝蓋和頭部，但是是的，非常公平。我真的很喜歡他們擁有的良好橫向抓地力和舒適度，這要歸功於他們擁有的柔軟填充物。

El 中間座位更不舒服，既因為它的堅固性，也因為它的寬度和腿部空間很小。另一方面，我們找到了通風口和兩個 USB-C 型插座，用於為我們的移動設備充電。

適合家庭使用的公平行李箱

我們已經知道 T-Roc 不是一輛很大的車，但樹幹對於一般選擇SUV的人來說，這是一個非常重要的方面。立方體一 392升容量，如果我們的方法是進行家庭旅行，這是一個有點公平的數字。此外，如果我們配備可選的 Beats 音響系統，我們將無法進一步降低行李箱托盤，因為低音炮將位於那裡。

後備箱的一個細節是開口是電動的並且具有免提功能

像野獸一樣推動的新一代2.0 TSI

El 2.0 TSI 引擎 大眾汽車集團的 EA888 技術上稱為 EAXNUMX，是第四代新一代的推進劑。在這種情況下繼續提供那些 300 hp 和 400 Nm 的扭矩它配備7速DSG變速箱和4Motion全輪驅動。但最突出的是它提供動力的方式。

現在這款第四代EA888 提供力量從 3.000 轉 像一隻真正的動物. 你開始體會到不間斷的推力，發動機不會呼吸。你不斷地提高速度，同時保持粘在座位上。是的，在他也打你之前，但現在我注意到它更激進了。

這輛大眾 T-Roc R 是如何動態行駛的？

說實話，他 T-Roc R 並沒有給人一種是SUV的感覺. 由於 4Motion 全輪驅動，它通過曲線的通道非常壯觀，抓地力幾乎似乎是無限的。然後，慣性略有可觀，但它不是一輛過度搖擺或做出奇怪動作的汽車。確實，在某些時候，如果我們以較低的速度在彎道中間完全踩下油門，會顯示出輕微的前抓地力不足，但沒有什麼危險。

一旦我們設置了 Race 模式，我們就可以聽到大約 3.000 圈的聲音，伴隨著這個模型的一些適得其反的聲音。由於它的系統 由 Akrapovic 簽名的可選排氣裝置， T-Roc R 的聲音更飽滿，在這些時候，實際上聽起來非常好。當然，你幾乎要付錢 4.000歐元。

跑，跑，很多，所以我們將不得不使用一些 強大的剎車 能夠阻止它。它的卡鉗咬合力很好，因此可以在您需要時正確停止汽車。如果我們給它大量的拐杖，我們會注意到一些疲勞，但最終我們不是在處理尋求獲得最佳時間的汽車，這不是 T-Roc 的概念類型。

La 懸掛感覺很牢固 這也取決於我們選擇的駕駛模式。在其最舒適的位置，它幾乎與任何其他 SUV 一樣，但是當您進入競賽模式時，T-Roc 會變成一塊板。那麼我們有一個 非常直接的方向 並且正確地報告了發生的事情，這是值得讚賞的。他們的 隔離是正確的，雖然運動輪胎引起的滾動噪音非常明顯。