測試 Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4 × 4，從後到先

又一款 SUV 上市，再一次，選擇很複雜。 就是按照這個速度，選擇 SUV 比找一個沒看過《權力的遊戲》的人要復雜得多。 有這麼多選擇，甚至更好，有這麼好的選擇，很難選擇。 斯柯達的新提案的到來使買家的選擇更加複雜。 而且，雖然一開始你可能會認為它不會那樣，但它也來到了面對面的競爭中 座椅 Ateca. 我們開始 斯柯達卡羅克測試一 Kodiaq 緊湊的形式有很多話要說。

他們說好的香氣保存在小罐子裡。 看看香水目錄，這似乎是一個簡單的營銷理念，因為我可以在更大的瓶子裡買到同樣的香味，但價格會大幅上漲。 在這種情況下，這個想法是相反的。 斯柯達卡羅克擁有 科迪亞克氣味 隱藏在更緊湊的封面中。 更好的是，它的成本將低於上述品牌的七座 SUV。

他的哥哥斯柯達科迪亞克是巨大的，這是毫無疑問的。 它的機艙最多可容納七名乘客，並將所有七名乘客的行李放在後備箱中。 斯柯達 Karoq 沒有做到這一點，但它的位置不允許這樣做。 他的測量， 長4,382米，寬1,841米，高1,605米 讓我們直接進入緊湊型 SUV 領域，與 Seat Ateca 展開全面戰鬥， 大眾鐵觀 或 日產逍客. 什麼在等著你！

斯柯達卡羅克的論據是什麼？

它打算通過什麼解決方案來保護斯柯達 Karoq 免受競爭對手的攻擊？ 我們首先看到的是一種受他的新兄弟啟發的美學。 我們在前面發現了很多科迪亞克，飛行員在卡蘭達的兩側都是粗糙和尖頭的形狀。 光學組被分割，沒有找到一個大燈。 新擁有的資源 設計語言 的品牌，這並沒有說服我。 再往下，我們發現了一個大進氣口，這是一個為整體和肌肉提供力量的元素。 以至於 Seat Ateca 可以逃跑。

在捷克人的資料中，我們繼續看到很多肌肉被下部區域的保護者很好地控制住了。 特色輪拱、高腰線、貫穿整個側面的神經和車輪，在這種情況下為 19 英寸。 斯柯達卡羅克不缺任何設計資源，設計師已經全力以赴。 後排提供更多 優雅的感覺 武力，儘管飛行員也沒有完全說服我，但我們必須接受他們以一種好的方式完成了它。

你想要更多，更多

如果設計師把一切都押在了外面，我希望他們沒有忽視內部。 一旦您上車，斯柯達模型的感知質量就會脫穎而出。 毫無疑問，製造商已經在其最新一代車型中照顧到了這種感覺，第一眼就找到了一個小屋。 更整潔、更高品質. 照顧好這種首先侵入我們的感覺是關鍵，因為客戶將能夠在一秒鐘內確定這不是他的車，或者相反，他終於找到了它。

正如我們發現在斯柯達 Kodiaq 或 Super B 的內飾中追求卓越的願望一樣，斯柯達 Karoq 的最高端飾面也希望讓我們進入類似的氛圍。 中控台是完成得更好的角落之一，因為在其中我們發現一個 8 英寸的屏幕很好地插入儀表板，位於上述中控台的最高層。 兩側的通風口環繞著這個系統 觸控式信息娛樂系統 讓我們一眼就在嘴裡留下了很好的味道。 如果我們進一步看屏幕下方，我們會發現氣候控制按鈕面板，如果我們繼續向下看，我們會遇到齒輪選擇器顯示在我們單元中的傳輸通道。

品牌變好了 感知質量，而且它在材料質量上也做到了，儘管它仍然需要改進。 我們在儀表板的最高區域找到的材料並不硬，但它們的觸感也不是很好。 當我們把手穿過更多隱藏區域時，情況變得更糟，硬塑料開始起作用。 這些感覺被門飾面、一些設計資源或一些材料的銀色色調很好地掩蓋了。

這似乎是一種義務，但在某些情況下 駕駛位置 不是汽車的最佳地點。 在這種情況下，是的，我必須祝賀這個品牌。 首先，他們安裝的座椅非常完美。 皮革和阿爾坎塔拉麵料的內飾及其形狀貼合您的背部並以良好的方式收集起來，從一開始就讓我眼花繚亂。 高度，在座椅行程的最低位置，仍然讓您處於 SUV 位置，從有利位置看到道路，同時看到您的身體被高腰線很好地隱藏。

駕駛員享有精心照料的駕駛位置，這個空間為我們留下了可以安裝儀表板的空間 技術 虛擬雞尾酒。 毫無疑問，這是突出斯柯達 Karoq 在其堂兄 Seat Ateca 之上的最重要元素之一。 除此之外，我們還有一個三輻方向盤，在 DSG 自動變速箱版本中只有按鈕和方向盤撥片。

在空間問題上，他非常好，就像他的兄弟一樣

至於 空間正如預期的那樣，前排給了我們很大的空間。 它們對我們的膝蓋、頭部、背部和物體都很寬敞。 後者指的是放置我們的手機、錢包、瓶裝水和其他個人物品的特定空間，一些製造商似乎忘記了這些個人物品，而在 Karoq 中，它們在傳輸通道和門中佔有一席之地。 對於後排的乘客來說，情況有所變化，但並不過分。 忘記 Kodiaq，它可能沒有現在那麼寬敞，但令我驚訝的是，在我高於平均水平的身高下，我可以舒適地坐在兩個外側座椅上，而不會打擾前排座椅。 中間的座位比較短，不太考慮你的腿，尤其是你的背部，但我不介意短途旅行。

我們談論了一個新的部分，再次想到了他的兄弟 Kodiaq。 這聽起來像是一個典型的電影場景，最小的兒子必須和他的兄弟一樣打棒球，並上全國最好的大學。 Karoq 不會僅僅因為它在另一個細分市場中戰鬥而接近 Kodiaq，但就像它的哥哥在特定戰鬥中所做的那樣，Karoq 在競爭中非常出色。 他們的 樹幹，具有 521 升的立方容量，將其定位在 510 升的 Seat Ateca 和只有 430 升的日產逍客之上。 這比一個好 奧迪Q3 460升和一個 寶馬X1 505 升

Kodiaq 缺乏的沉著和自信

斯柯達 Karoq 除了提供全輪驅動和 DSG 自動變速器作為選裝件外，還提供多種發動機，包括柴油和汽油版本。 我們將在下面討論所有這些行，但在進行審查之前，我們將專注於我們的測試單元，由位於巴達霍斯的斯柯達 Nieto Marcelo 經銷商提供。 我們談論一個 斯柯達 Karoq 2.0 TDI 150 馬力 4×4 DSG，可以購買的最完整的配置之一，我們在第一次接觸時在不同的場景中進行了測試。

150 馬力的 TDI 四缸發動機安裝在斯柯達 Karoq 中時顯示出有趣的數字。 加速度簽名 在 9-0 公里/小時測試中下降到 100 秒以下， 根據捷克品牌，所有這些消耗在平均循環中保持在 5 l./100 km。 最高速度保持在 196 公里/小時，二氧化碳排放到大氣中為 2 克/公里。 需要注意的是，這種機動化始終與 131×4 全輪驅動相關聯，而變速箱、六速手動或自動 DSG 則由客戶選擇。

在這個短期測試中，我發現 Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 非常 易於駕駛。 在超車或快速機動時，這款引擎給我們留下了很大的自由，因為我們發現它幾乎一直都是滿的。 這些感覺得益於該裝置所包含的 DSG 自動變速箱，在大多數情況下，該變速箱反應迅速，輕鬆推動我們前進。

雖然發動機在我的嘴裡留下了很好的味道，但它的哥哥斯柯達柯迪亞克在其更強大的柴油替代品中並沒有發生在我身上，但我想強調這款斯柯達卡羅克的是它的底盤。 缺少 沉著 鑑於它的尺寸，我們可以在上述 SUV 中找到它，我們在這款緊湊型 SUV 中擁有它。 它移動得更好，它更喜歡硬支持的變化，它給驅動它的人傳達了更大的安全感。 此外，如果您乘坐全輪驅動，則很難在這款 Karoq 的線條中找到音調的提升。

在第一次接觸中，斯柯達 Karoq 在田野中的騎行很短。 我不能告訴你我一直像海蒂一樣快樂地跑過田野，因為我幾乎無法探索這輛捷克品牌簽名的 SUV 的能力。 如果我可以告訴您，我喜歡它處理軌道及其不規則性的方式，而不是將道路上的小顛簸傳遞給乘員並吸收 懸架 他們中的大多數。 我也喜歡下降控制的工作原理以及它如何以正確的高度面對斜坡的起點或終點。 當然，如果您要多次練習越野駕駛，我不推薦這些輪胎。

經銷商感謝 斯柯達涅托馬塞洛 位於巴達霍斯，為我們提供了這個測試單元。

斯柯達卡羅克完成

野心（19.700 歐元）

• 刀片
• 門邊緣的塑料門檻飾條
• 鍍鉻包
• 皮革換檔旋鈕/把手
• 門板和側板
• 真皮多功能方向盤
• 外後視鏡外殼和車身顏色的各種配件
• 輕合金輪轂飾件
• 7J x 17 輕合金輪轂
• 具有優化滾動阻力的 215/55 R17 94V 輪胎
• 帶限速器的巡航控制
• 相機返回
• 通過自動制動對車輛前方空間進行雷達監控
• 大點
• 無線電信息娛樂 «BOLERO» 或 «AMUNDSEN»
• Climatronic 無 CFC 空氣粉塵控制

風格（24.150 歐元）

• Chrome 包（第 2 版）
• 門板和側板
• 帶 Tiptronic 的皮革包覆多功能運動型方向盤
• 7J x 18 輕合金輪轂
• 具有優化滾動阻力的 215/50 R18 92W 輪胎
• 中央門鎖 «Keyless-Entry» 無安全鎖

斯柯達卡羅克價格

編輯意見

圖庫圖片斯柯達卡羅克