El 日產納瓦拉 是接機 在世界範圍內享有很高的聲譽，儘管並非在所有市場上都以 Navara 的名字而聞名； 在某些情況下，它被稱為 日產前線. 然而，這個名聲，以及你對這個模型的看法，在看了下面的圖片後，可以大轉彎 180 度。 很痛苦。 簡而言之， 日系皮卡分體 因此也是麵包車。
40 年購買帶有工廠序列號 D2004 的第二代 Nissan Navara 的客戶正試圖要求召回他們的車輛。 據估計，僅在英國就有大約 35.000 輛汽車受到底盤嚴重缺陷的影響，而 在全球範圍內，受影響的數字可能超過 190.000 台; 一個非常高的數字，日產應該為此提供一些緊急解決方案。
Un 50 歲客戶“一分為二” 和他一起開車時 孕婦和她的小女兒 宣布“我每小時只跑幾英里。 我擔心如果我走得更快會發生什麼”。 以 120 公里/小時（或 70 公里/小時）的速度行駛時，您的車突然斷成兩半，這絕對不是一件令人愉快的事。 危險性非常高 並且，如果汽車底盤在運動中和在開闊的道路上發生故障 後果可能是戲劇性的，適用於車輛的駕駛員和乘員，以及其他道路使用者。
顯然所有這些麻煩 是腐蝕造成的，這會導致機箱出現裂縫。 就其本身而言，底盤應進行適當處理以防止這種腐蝕。 可能是 最脆弱的地區 底盤的底部是乘客艙（客艙）和載貨艙（箱子）之間的點，因為我們在圖像中看到，這些皮卡似乎在那裡破壞了它們的底盤。 令人擔憂的不僅是底盤在運動中斷裂的危險，而且 它可以在發生事故時提供的阻力無論是正面還是側面。
資源 - 太陽
魯本·穆尼奧斯·佩雷斯
我放了一袋濕沙和七八袋水泥，一共大概7多斤左右就到了哈哈哈
是的，當然腐蝕問題不會是設計問題和製造過程中更糟糕的材料
我們進行了更新，使其更加清晰。 但是，是的，這當然是工廠缺陷。 乾杯!
c15也發生了類似的事情，但他們當然沒有離開，在機艙和貨箱之間讓路
嗯，我有一個，它沒有腐蝕之類的症狀。
它們是在哪裡製造的？ 它們也非常昂貴。 三龍跑了100萬公里發動機就壞了。 今天賣的車很少。
伊米·弗蘭克·羅梅羅 威利·羅梅羅
沒有CE，這些車不是這樣拆分的，好像它已經很好地跳開了底盤......不多，不少......
何塞·曼努埃爾·坎迪多
自從日產不再是日產。 什麼大便jijiji
現在它們是什麼？
我很想知道。
現在他們是雷諾爾，來自法國雷諾爾 guarros
除了喝離合器...我可以保證...我父親首演了 Navara...它是 LE 完成的，有 58 公里，離合器是 manzanilla...Nissan 不負責，我父親有一個很難抓到母狗……在 000 公里處，情況更加嚴重……離合器加隔膜……總計 95000 歐元……在 2100 公里處，第三離合器爆裂
他是你的父親。 不是離合器。 我知道每天在山上的納瓦拉斯有超過 300.000 萬，而且沒有一個離合器
探路者和納瓦拉帶著有缺陷的離合器和來自家鄉的雙重質量......
由於大量離合器壞了（一些 Navaras 離合器 KO 不到 3 公里），他們在一天（2007-2008 年）成功地進行了 1000 次活動
最後一個活動包括更換離合器、雙質量和控制單元中的“repro”以降低扭矩……日產 10
比爾·拉米斯·賽雷爾
但這將是超負荷...或分配不良
好吧，也許不是...
分裂成兩半的是我。 而是在笑。
腐蝕厚度為 6 m/m 我們是瘋了還是什麼？
正常使用拆分？ 我需要閱讀的內容。
最好調查一下惠普是否有興趣發布類似的東西。
每天2000公斤。 幾乎是允許我看到它們的 4 倍，而且沒有一絲破損。
參加突襲（馬拉松類別，我的意思是系列）。 在每場比賽中都有跳躍，在他們參加比賽的 14 年左右的時間裡，我還沒有看到一個開始。
一張大篷車在他身後架起的照片，他知道多少公斤，而那張沒有牡蠣盒。 那好吧。 那是缺陷嗎？ 或者我們是白痴。
Jorgito，走出售樓處回答。 😉
我有一輛，從來沒出過問題，發生的情況如下，你要知道怎麼開車，今天沒有壞車，壞車是開車的，這很不一樣，但是看看上面的例子，機箱你太牛了，你怎麼在滾動式的盒子上放一個盒子？ ??難以理解和危險絕不可以通過尺寸和高度來平衡，底盤不可能不受影響，更重要的是在運動中，讓我們對這些車輛的製造目的保持一致。 其中一輛卡車是一輛汽車和一輛卡車，但不夠輕，無法像驢子一樣裝載它們。
如果他們試圖抹黑這個品牌，我只能笑，這與他們裝載的東西和裝載量有關，我有我的卡車，我從來沒有遇到過這種問題。
大家好，製造設備時，工廠並沒有完成所有工作，好吧，在墨西哥，哥倫比亞和巴西，幾乎所有銷售型號都有組裝商。 底盤被帶到工廠，日產很可能沒有自己的代工廠來覆蓋所有車型； 商業銷售模式，比如frontier，會承包一個獨立的代工廠，如果是中國人或印度人，這並不奇怪，而且由於成本或任何其他新穎性，批次沒有提供具體規格，從那里肯定，問題來了。 Bristore 多年前，要求擁有特定輪胎型號的用戶退貨，因為存在設計問題，在 10.000 公里時輪胎傾向於將橡膠存儲在其凹槽中，而不是所有批次都發生相同的事情，但由於它是磨損的產物，他們決定將它們全部收集起來。 好吧，公司的需求和聲譽是當務之急。
不管是什麼原因導致底盤斷裂。 從我的角度來看，在此之前，其他問題較少的東西應該崩潰。 懸架、軸尖、被輪輞切割的輪胎……
Navara 和 Frontier 是不同的線路，並不是同一條線路的名稱不同。 這裡顯示的來自 Navara 線，我不知道有任何情況。 他們提到他們是 2004 年以後的模型，如果有案例，肯定會知道案例，但事實並非如此。 事實上，在我的國家，Nissan Frontier 被稱為非常可靠、勤奮和耐用的車輛。 關於 Navara，我唯一聽說的是它的懸掛問題更大（我不知道）。 所以我懷疑這裡提供的信息說的是什麼。
讓大家知道這一切都已經編程了，讓我解釋一下，我有一個171cv探路者，在58000公里內損壞了三個離合器，都完全一樣，第一個是著名的vimasa 34000KM，讓我們看看他們是否抓住了聰明的那個誰發明了它，因為帶有減震器的離合器的奇怪故事，每次更換離合器時您還必須更換飛輪，因為它是為了拖動大約 2000e 並且在他媽的房子裡很長，告訴我他們為什麼要使用它我們是羊的性別，我他們提供終身離合器實心飛輪 OEM 離合器的選項，沒有任何加固，它的輪轂全部以 2800e 的適中價格組裝 看到以前的結果我決定一開始就改變，就像白天和黑夜一樣我降低了1,5 時消耗 100 升，這不可能我認為你在任何迴旋處出售的著名滯後已經消失得很好我幻覺有什麼改進但沒有什麼汽車一直在 120 振動以及他們告訴我的其他廢話當我已經告訴他，我已經告訴過他，我已經告訴過他，當我將 vimasa 系統更改為更粗糙、振動更大、無休止的廢話時，就是這樣，你完全知道我的車。碰巧你對世界充滿信心，把車留給這些人，讓他們做維修等等，他們趁機給你弄錯了。我的意思是，每個 TM 系統都有某種類型的軸承或支撐前叉的軸承。離合器，但在這種情況下，它在軸承內部還有另一個部分，他們不出售或放入您的軸承中，並導致汽車顫抖，制動不佳，消耗比它需要的多得多，當你擠壓一點時，它看起來就像一條魷魚，甚至讓你在一輛新車中感到羞恥，因為既不多也不少於污染 264g 哦，它是 na 和 6 歐元的大門沒有什麼可賣的我們之前所做的一切，讓汽車變成壞的，因為我們已經賣掉了或者現在問題是另一個問題，哦，一切都得到了所有機構的批准，日產洗掉了這一切，讓客戶賣掉了我很抱歉，但它就是這樣，只要我們不這樣做不要改變