三菱 L200 - 技術資料、測試、飾面、價格等

皮卡部分在模型和功能上都是經典的。由於各種主角的出現，目前的報價正在增加，但其中包括幾十年積累的豐富經驗的經典名稱。這 三菱L200 它是該類別中最受認可的車型之一，在其他市場上稱為 Mitsubishi Triton、Strada 或 Cyclone。

我們測試了這輛車：

三菱 L200 300 DI-D Kaiiteki 測試，與類一起工作

這款皮卡的起源將我們帶回到 1978 年. 當時三菱將第一代 L200 推向市場。像許多經典車型一樣，第一代是平板、單駕駛室高架旅行車。通過它的五代，三菱 L200 在尺寸、能力和性能方面一直在增長，遠離地面並能夠進入日益複雜的地形。

第五代誕生於 2015 年，是與 FCA 集團緊密聯盟的一部分。 2019 年底，它進行了重大更新。這是一次相當大的改頭換面，引入了與當時所見截然不同的設計。不幸的是，由於排放問題和銷量不足，L200 將於 2022 年底從市場上消失，沒有留下後繼產品。

三菱 L200 的技術特點

三菱 L200-Triton

像世界上絕大多數的皮卡一樣， 三菱 L200 是在傳統車架和橫梁底盤的基礎上打造的 帶板簧後懸架。此配置是菲亞特後衛，與 FCA 集團開發的聯合模型。儘管存在明顯的美學差異，但兩者都共享開發和大部分元素。

L200 是一款多用途車輛，能夠適應各種可能的配置。提供兩個不同的機構。 一輛 Club Cab 加長駕駛室版和一輛 Double Cab 版. 每種貨物的載貨量以及可以容納的乘客數量都各不相同。從表面上看，這些措施在 長5,2米和5,3米寬1,81米高1,78米. 所有版本都提供相同的三米軸距。

有了這些特點， 三菱在其浴缸中可以接受的最大有效載荷為 1100 公斤。 （在其帶有單艙的變體中），它還可以拖曳多達 3.100 公斤的重量。越野能力顯示接近角為 30 度，離開角為 22 度，突破角為 24 度，離地間隙為 20,5 厘米，涉水深度為 70 厘米。

三菱 L200 的機械範圍和變速箱

三菱 L200-Triton

在進行 2019 年更新時，三菱帶來了新的動力系統。 L200 系列僅限於單個柴油發動機缸體. 由於所做的修改，它通過了 DGT 標籤 C 的認證，每行駛 8,5 公里的消耗量在 9,7 到 100 升之間。

有問題的缸體是渦輪增壓四缸發動機，排量為 2.268 立方厘米。 它在 150 轉時產生 3.500 馬力，在 400 轉時產生 2.000 Nm 的扭矩。. 所有單元都配備了帶有變速箱和差速鎖的總牽引力方案，能夠將所有力傳遞到具有最大抓地力的車輪。

該發動機可配備六速手動變速箱u， 可選配六速變矩器自動變速器. 無論如何，好處是非常謹慎的；從 0 到 100 公里/小時僅需 13,5 秒，極速可達 171 公里/小時。考慮到此類車輛的通常性能，數據不是很重要。

三菱 L200 的設備

三菱 L200-Triton

像 Mitsubishi L200 這樣的皮卡專為更多工業用途而非娛樂用途而設計，儘管多年來以及新車型的出現，該系列的一部分一直專注於更多的個人用途。 2019 年更新將部分注意力集中在改進設備和質量上 由使用硬塑料占主導地位的機艙組成，這在該細分市場中是典型的。

按照房子的慣例，三菱根據車身和所需的設備水平提供不同的裝飾水平。 我們發現從最小到最大的禀賦：M-PRO、Motion 和 Kaiteki，後者更適合個人使用。從美學上講，所有單元都彼此相似。可選地，該品牌提出了幾種關閉盒子的替代方案，從簡單的可伸縮蓋子到完全封閉的箱子。

就裝備而言， 三菱 L200 可以提供乘用車的各種典型元素. 在其頂層，我們發現了諸如雙 LED 大燈、無鑰匙進入和啟動、360 度攝像系統、XNUMX 英寸觸摸屏多媒體系統、移動設備連接以及謹慎但正確的駕駛助手團隊等元素.

視頻中的三菱 L200

符合 Euro NCAP 標準的 Mitsubishi L200

Euro NCAP 在 200 年對三菱 L2015 進行了衝擊測試，獲得 4 星評分. 根據測試，日本皮卡提供的保護如下。如果發生撞擊，成人和兒童乘員分別獲得 81% 和 84% 的保護。 76% 是在行人或騎自行車者被撞時獲得的保護。最後，在主動駕駛輔助方面，它達到了 64%。這些估值在 2019 年車型中仍然有效，因為車輛的結構沒有變化。

Km 200 和秒針的三菱 L0

三菱 L200 自 1986 年以來一直在西班牙市場（第二代），雖然直到第三次迭代（1996年）的到來，它的形象和銷量才在西班牙市場確立，雖然它不是該品類中最暢銷的車型。出於這個原因，它樹立了堅固可靠模型的形象，由於長期的耐用性和耐用性，折舊了 28%。

如果我們看看二手市場，我們會看到多種選擇。最便宜的單位可以追溯到 90 年代，累計行駛里程超過 400.000 公里。 起價接近 4.000 歐元，並且可能會因模型的狀態和年齡而異。 Km 0 頻道提供的選項要少得多，所有選項都是最先進的，起價為 24.000 歐元。

三菱 L200 的競爭對手

三菱 L200-Triton

在設置競爭對手時，提貨部分是一個非常有限的選擇部分。幾乎每一個可用的單元背後都有許多代和數十年的經驗。 L200 是一個知名的型號，雖然它不是最暢銷的. 它的競爭對手很少，但很出色，它們在功能、概念和價格方面都相似。他的敵人是： 豐田Hilux, 大眾Amarok, 奔馳X級, 福特遊俠, 五十鈴D-MAX o 日產納瓦拉.