El 沃爾沃XC40 它仍然是該品牌在西班牙市場上最有價值的產品。 這不是他最昂貴或最具活力的汽車,但它是 我們國家的暢銷書. 在全球範圍內,它也非常有效,因為它是第二個模型 沃爾沃 今天有更多的銷售,很快就會說。
儘管如此,該品牌最近邀請我們發現其緊湊型 SUV 的新版本。 這是關於 機械 T2,搭載1.5升渦輪增壓三缸汽油發動機,開發 129馬力。 沃爾沃 XC40 T2 是推薦的版本嗎?
XC40 已經上市一段時間了。 實際上, 我們已經在 2018 年嘗試過 在他的國家演講中。 後來,我的同事 Enrique 在 機械版 D4. 這就是為什麼我們也不打算進入設計或可居住性細節。 我們將專注於這個新的 訪問瑞典模式的版本,當然,這有助於進一步增加其銷量。
技術數據 沃爾沃 XC40 T2
這輛沃爾沃 XC40 有一些 外形尺寸 長 4.425 毫米,寬 1.863 毫米,高 1.652 毫米; 以及 2.702 毫米的戰鬥。 既然我們在談論措施, 立方行李箱 460 升. 這是一個高於 梅賽德斯 GLA,但低於其他直接競爭對手,例如 奧迪Q3 或 寶馬X1.
但讓我們專注於我們一直在測試的機制。 正如我所說,這是一個 三缸發動機 在線,正好是 1.477 立方厘米。 它具有雙頂置凸輪軸,直接燃油噴射和增壓 渦輪當然。
在性能方面,其技術表聲明了 129 CV 5.000 rpm,以及最大扭矩 245 到 1.500 轉之間為 3.000 Nm. 該發動機配備六速手動變速箱和八速自動變速箱。 確實是的, 它總是前輪驅動.
的加速度 0 到 100 公里/小時 無論傳輸什麼都是相同的,並且可以完成 在10,9秒內. 與所有最近的沃爾沃汽車一樣,最高時速限制在 180 公里/小時。 WLTP 批准的消費量確實有所不同,即 6,8 升/100 公里 在手動版本中,在自動版本的情況下為 7,2。
在方向盤上:一切都取決於您通常的旅行
在這次測試中,我們已經能夠在雙向道路、山口和高速公路上行駛數公里。 我相信你們很多人 您想知道這種訪問機制(最便宜且最不強大)是否足夠. 在我開車之前,我問過自己這個問題。 答案是肯定的,不會的……我會告訴你的。
老實說,我希望沃爾沃 XC40 T2 在噪音方面更加精緻。 它是一個三缸發動機,從邏輯上講,它不是一個容易隔離的機械師。 一旦變暖,在怠速時,三缸典型的“不平衡”就不會被明顯察覺。 您必須注意並關閉音頻設備才能注意到它。
但是,一旦我們運行,同樣的情況就不會發生。 在加速中,即使它們不是很強勁, 從大約 2.500 rpm 開始,您可以注意到發動機發出的有些粗糙的聲音。 如果我們跟著音樂走,它不會受到太多的讚賞,但我認為對於起價為 31.450 歐元且沒有折扣的汽車來說,它應該會更好一些。
該引擎對漂移的響應非常正確. 我們用8速自動變速箱對其進行了測試,事實是它是一個平穩愉快的組合。 在城鎮和旅行中,129 馬力和 245 牛米的扭矩綽綽有餘。 因此,我認為如果你的絕大多數旅程都是城市的,那麼這個選擇是非常明智的。
如果您要不時與家人一起旅行,我不能說同樣的話。 的確,在平坦的高速公路上保持恆定的高速沒有問題,但是當到達斜坡時,自動變速箱會降低一兩個檔位以試圖跟上。
我們也沒有留在公司中 到山上的快車道 或前進時 沿著雙向高速公路。 你必須測量好,有遠見,努力加速才能獲得足夠的速度。 在我們的測試中,所有這一切都是由一個乘客和行李箱中的一個手提箱完成的。 如果我們是四個成年人,行李箱裡裝滿了行李,我們會“受苦”更多。
我們解決疑惑
配備 2 馬力汽油發動機的 T129 版本是否足夠? 如果您通常的旅行是在城市及其周邊地區進行,是的. 但是如果你要經常出門在路上,在超車或打算進行動態駕駛時,你不會發現很有活力的反應。 在這種情況下,最好選擇更強大的變體。
但是,也不要認為你完全被“賣”了。 只要該地區的地形沒有太多的不平整度,您就可以以正常速度在高速公路上毫無問題地行駛,而這正是缺乏額外性能的地方。
事實上, 如果你跑了足夠多的公里數,你也可以選擇柴油版,例如40 PS XC3 D150,它也提供手動和自動變速箱,還可以選擇與AWD四輪驅動組合。 前輪驅動手動 D3 起價為 34.350 歐元。
當然,儘管它的功率較低 消費可以得到更多控制. 確實,在這些演示文稿中,無法很好地衡量實際消耗量,但在高速公路上以 7,5 公里/小時的速度行駛 100 升/120 公里對我們來說似乎是一個很高的數字。
拋開發動機...
拋開發動機性能不談, 沃爾沃 XC40 是一款非常優質且非常舒適的產品. 它沒有運動導向,但通過其懸架、非常舒適的座椅和德國競爭對手必須尊重的所有控制裝置,以高度舒適的方式吸引駕駛員。
我錯過的是方向盤後面的一對槳. 不是我們通常會自己換檔,而是在某些時候它們會派上用場,例如自己降低幾個檔位,加速發動機並更好地準備超車。 可以從選檔桿進行操作,但沒有那麼舒適和快速。
在...的層面上 駕駛助理,沃爾沃 XC40 裝載良好。 為突出其良好的運作 PilotAssist系統,通過結合自適應巡航控制和車道保持系統來幫助我們駕駛。 它運行良好且平穩,這不是所有汽車都能說的。
還有其他與會者和 安全系統 如 城市安全、盲點控製或交叉路口警報; 顯著有助於減少道路事故數字的技術。
裝備 沃爾沃 XC40
動量核心
- 車道偏離警告
- 城市安全(帶有車輛、行人和騎車人檢測的緊急制動)
- 疲勞檢測儀
- 電動駐車製動器
- 信號識別
- 沃爾沃待命
- 速度控制
- 限速器
- 傳感器 de lluvia
- 12,3寸數碼圖片
- 後部 12 伏插座
- 部分 LED 照明
- 車頂護欄
- 數字收音機
- 9英寸中央觸摸屏
- USB插座
- 爆胎修理包
動量(添加到動量核心)
- 前排座椅電動調節腰部
- 駕駛模式
- 雙區空調
- 鋁製內飾件
- 18英寸輪轂
- 自動調光鏡
- 帶杯架的前扶手
- 後備箱中的 12 伏插座
Momentum Pro(添加到 Momentum)
- 無鑰匙開門
- 發光把手
- 前霧燈
- 電動門
- Navegador
- 智能手機集成
- 高性能音響系統
銘文(添加到 Momentum Pro)
- 特定的墊子
- 皮鑰匙
- 亮黑色中控台
- 可伸縮前座墊
- 鍍鉻窗飾
- 環境照明
- 18 英寸黑色六輻輪轂
- 特定的前格柵
- 水晶齒輪旋鈕
- 部分皮革內飾
- 帶有沃爾沃字樣的鋁製前門檻
R-Design(添加到 Momentum Pro)
- R-Design 地墊
- 運動底盤
- 亮黑色中控台
- 可伸縮前座墊
- 亮黑色窗框
- 運動型 18 英寸車輪
- R-設計烤架
- 鋁製運動踏板
- 皮革變速桿
- 亮黑色車頂縱梁
- 亮黑色鏡子
- 特定的 R-Design 內飾
- R-Design 真皮運動型方向盤
- 黑色屋頂
- 金屬尾門門檻
沃爾沃 XC40 價格
這些是官方價格 沃爾沃 沒有折扣。
版 | 電機和電源 | 變化 | 結束 | 價格 |
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版 | 電機和電源 | 變化 | 結束 | 價格 |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 手動 6v | 動量核心 | 34.350€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 手動 6v | 勢頭 | 36.236€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 手動 6v | 動量專業版 | 38.248€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 手動 6v | 註冊 | 40.826€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 手動 6v | R設計 | 41.140€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 動量核心 | 36.313€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 38.499€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 40.511€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 43.089€ |
D3 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | R設計 | 43.404€ |
D3全輪驅動 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 動量核心 | 39.128€ |
D3全輪驅動 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 41.014€ |
D3全輪驅動 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 43.026€ |
D3全輪驅動 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 45.604€ |
D3全輪驅動 | 柴油 2.0 150 馬力 | 自動 8v | R設計 | 45.919€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 手動 6v | 動量核心 | 31.450€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 手動 6v | 勢頭 | 33.336€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 手動 6v | 動量專業版 | 35.348€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 手動 6v | 註冊 | 37.926€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 手動 6v | R設計 | 38.240€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 自動 8v | 動量核心 | 37.713€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 35.599€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 37.611€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 40.189€ |
T2 | 汽油 1.5 129 馬力 | 自動 8v | R設計 | 40.504€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 手動 6v | 動量核心 | 33.950€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 手動 6v | 勢頭 | 35.836€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 手動 6v | 動量專業版 | 37.848€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 手動 6v | 註冊 | 40.426€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 手動 6v | R設計 | 40.740€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 自動 8v | 動量核心 | 36.213€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 38.099€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 40.111€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 42.689€ |
T3 | 汽油 1.5 163 馬力 | 自動 8v | R設計 | 43.004€ |
B4 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 41.000€ |
B4 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 43.012€ |
B4 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 45.589€ |
B4 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | R設計 | 45.904€ |
B4 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 43.515€ |
B4 四驅 | 汽油 sel 輕度混合動力 2.0 197 CV | 自動 8v | 動量專業版 | 45.527€ |
B4 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 48.104€ |
B4 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 197 馬力 | 自動 8v | R設計 | 48.419€ |
B5 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 250 馬力 | 自動 8v | 勢頭 | 47.450€ |
B5 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 250 馬力 | 自動 8v | 動量專業版 | 49.462€ |
B5 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 250 馬力 | 自動 8v | 註冊 | 52.039€ |
B5 四驅 | 汽油輕度混合動力 2.0 250 馬力 | 自動 8v | R設計 | 52.354€ |
T4雙床 | 汽油 PHEV 1.5 211 馬力 | 自動 8v | 充值銘文表情 | 45.250€ |
T4雙床 | 汽油 PHEV 1.5 211 馬力 | 自動 8v | 充值登記 | 49.605€ |
T4雙床 | 汽油 PHEV 1.5 211 馬力 | 自動 8v | Recharge R-設計表達 | 47.900€ |
T4雙床 | 汽油 PHEV 1.5 211 馬力 | 自動 8v | 充電 R-設計 | 50.320€ |
T5雙床 | 汽油 PHEV 1.5 262 馬力 | 自動 8v | 充值銘文表情 | 46.350€ |
T5雙床 | 汽油 PHEV 1.5 262 馬力 | 自動 8v | 充值登記 | 50.706€ |
T5雙床 | 汽油 PHEV 1.5 262 馬力 | 自動 8v | Recharge R-設計表達 | 49.000€ |
T5雙床 | 汽油 PHEV 1.5 262 馬力 | 自動 8v | 充電 R-設計 | 51.420€ |