鈴木 在提供汽車時，是最具可能性的汽車品牌之一 四輪驅動車 和瀝青外的某些保證。 他們對這家日本公司深信不疑，因此把我們召集到加的斯省 Vejer de la Frontera 的巨大的 Montenmedio 莊園，以便我們可以將 測試鈴木 All Grip 系列 並挖掘其潛力。
對於鈴木 AllGrip 系列，我們指的是日本製造商的所有型號 4×4 驅動版本. 除了 鈴木巴雷諾（Suzuki Baleno） y 塞萊里奧，所有其他型號至少有一個變體，兩個軸上都有牽引力。 當然，在瀝青之外的操作和效率是不同的。 這 配備全輪驅動的鈴木汽車是 伊格尼斯, 迅速, S十字, 維特拉 y 吉姆尼.
鈴木 All Grip 系統的三種工作方式
首先要知道日本公司的All Grip牽引系統 分為三種變體 取決於車輛； 鈴木 Ignis 與鈴木吉姆尼 (Suzuki Jimny) 的方法不同，您不覺得嗎？
全握自動
系統 全握自動 是全輪驅動版本的 鈴木伊格尼斯和斯威夫特. 它是一種全自動粘滯耦合4×4系統，即只有在一個與另一個之間存在速度差時（前軸打滑時）才將扭矩傳遞給後軸。 它的設計，不僅僅是為了越野駕駛， 光滑的表面，如冰或雪.
就 Suzuki Ignis 而言，由於其進入和退出角度非常可控，因此具有一定的越野進場能力，它還具有下降控制功能。 在這個系統中，我們必須添加 Gripo Control，它的工作速度可達 30 公里/小時，通過制動滑動的車輪，為車輪提供更大的扭矩，從而獲得更大的抓地力。
全握選擇
與此同時， 鈴木 S-Cross 和 Vitara 使用變體 全握選擇. 該系統有多種駕駛模式，分別是 汽車、運動、雪地和鎖具. 自動模式自動管理車軸之間的扭矩分配，在正常情況下將所有東西發送到前軸，並根據打滑情況將更多能量傳遞到後軸。
就其本身而言，雪地模式使穩定性控制在抓地力較低時很早就開始運行以保持抓地力。 鎖定模式（要激活它，我們必須設置雪地模式）通過向抓地力較小的車輪施加製動力來提高牽引力，因此更多的扭矩會到達抓地力更強的輪胎。最後，Sport 提高了油門響應和牽引力控制干預減少。
除了上述之外，All Grip Select 還有一個系統 預測智能控制. 這意味著通過獲取諸如節氣門位置、轉向角和車身傾斜度等數據，它甚至可以在打滑發生之前向後部發送更多扭矩，而無需 ESP 干預。
全握式專業版
系統 全握式專業版 是使用夢幻般的全地形的 鈴木吉姆尼. 我們有一個手動改變牽引系統的槓桿。 在正常情況下，我們將使用 2H模式，它將發動機的動力傳送到後軸。 使用同樣的槓桿，我們可以連接 4H，它將動力從機械裝置傳遞到所有四個輪子，最後， 4L，除了連接了 4×4 牽引力外，它還顯著減少了齒輪以保證抓地力，並能夠在非常陡峭的上坡或非常濕滑的表面上完成機動。 這就是通常所說的 減少.
另一方面，應該注意的是，如果在一個非常激進的過橋情況下，兩個車輪在對角線上停留在空中（例如，左前和右後）， SLD 牽引力控制 它會自動制動這些不與地面接觸的車輪，以便將更多扭矩傳遞給受支撐的車輪，使車輛重新獲得牽引力。
我們在方向盤後面！ 首先是一條變得複雜的平滑路線
正如我在開頭提到的那樣，鈴木想向我們展示其 4×4 範圍在瀝青路面上的出色表現。 我們開始做一個 在 S-Cross、Vitara 和 Ignis 的控制下穿過軌道. 它的第一部分很簡單，但隨著上升、下降、鵝卵石區域和其他土地更硬的區域以及與海灘上非常相似的軟沙延伸，它逐漸變得更加複雜。
雖然這條路線給我們的車輛帶來了越來越多的麻煩，但事實是他們的 行為一直很好. 我承認，最吸引我注意的是看到小鈴木伊格尼斯解決了我永遠不會認為像他這樣的城市人會面對的情況。 正是後傳動系統的幫助，窄輪胎和短懸垂使它比看起來更有能力。
就他們而言，Vitara 和 S-Cross 以明顯的舒適感面對了我們在路上發現的坑洼，這是小伊格尼斯無法如此自豪地說出來的。
在特定賽道上與鈴木吉姆尼一起享受極致樂趣
該組織準備了一份 鈴木吉姆尼的特定電路，而且在我們使用其他車輛製作的路線中，這種全地形不會感到或發癢。 Jimny 不是 SUV，它是一款真正的 4×4，沒有什麼可羨慕的——就越野性能而言——吉普牧馬人或梅賽德斯 G 級等車輛。相信我， 在越野中，它是一隻真正的野獸。
該電路迫使鈴木吉姆尼被徹底使用。 我說鈴木吉姆尼是因為從駕駛座上看一切都很簡單，我們只需要照顧好控制 偉大的上升和下降 我們面臨的，以及 側彎 或者註意到其中一個輪子離地幾十厘米。 其餘的，在某些時候玩一下離合器和油門。
正如您在圖片和短視頻中看到的那樣，我們進行了幾次練習 隆起的山脊 這導致了必須充分使用下降控制的明顯傾斜，我們將車身的接近、離開和突破角度推到了極限。 我們還檢查了懸架的行程 過橋以及偉大的 剛性軸工作 在極端的越野測試中。 所有這一切都是在四輪驅動和變速箱接合的情況下完成的。
