測試 Renault Trafic 1.6 dCi 120 CV，biturbo van

如果我們談論中型貨車，毫無疑問， 雷諾Trafic 是最有聲望的之一。 上一代車型已經銷售了 12 年，與它的雙胞胎歐寶 Vivaro 和日產 Primastar 一起成為首選車型之一。 在新一代中，它只有歐寶 Vivaro 作為姐妹，不再在巴塞羅那製造，而是在桑杜維爾（法國）和盧頓（英國）組裝。

對於新的雷諾 Trafic，選擇了設計的演變，特別是在前部，更高質量的飾面，更多的設備，最重要的是，更現代和高效的機械裝置，包括雙渦輪增壓發動機，如 1.6 dCi 120 馬力 我們的測試單元，它在乘客版完成中呈現，是該系列中最高的。

設計變更

雷諾Trafic的設計變化是顯而易見的。 正面採用一些 大型光學組，撇開上一代的圓潤設計不談。 其中有一個大型前格柵，以閃亮的黑色背景上的雷諾標誌為主。 保險槓底部還有一個格柵，它延伸到霧燈的框架中。

側視圖會讓我們想起以前的模型，特別是對於 後窗形狀. 作為一輛麵包車，被迫採用方形線條，不期望發生重大變化是合乎邏輯的，儘管前款車型最具特色的元素之一，前艙的凸起，在雷諾 Trafic 的這一新裝置中消失了。 後部顯示了類似切割的飛行員，垂直。 我們的單位有雙門，但可以配備後擋板。

雷諾Trafic有一個 長度 5 米，寬1,95米，高1.971米。 軸距為3,08米，但有一個變體 漫長的戰鬥，軸距增加 40 厘米，因此長度更大。 長軸距適用於所有裝飾，貨車可以有更高的車頂。 在 Trafic 系列中，還有適用於改裝的地板駕駛室版本、雙駕駛室和混合貨車。

我們的單位安裝 外觀版包 （413 歐元）增加了車身顏色的後視鏡和保險槓、鍍鉻格柵和 17 英寸合金輪轂，顯著改善了車輛的外觀。

更成熟的內飾

雷諾 Trafic 的內飾也有許多重要的變化。 設計很簡單，在某些元素中它會讓我們想起以前的模型，但在這個新的部分中 可選的雷諾 MediaNav 和 R-Link 信息娛樂系統 它們在中控台上佔據了更大的位置，主要是因為它們的購置成本低。我們的單元配備了 MediaNav，易於使用，對擊鍵響應迅速，但導航系統可以在指示和一些方面進行改進路線計算。 奇怪的是， 這些地圖來自 2012 年 該車於 2014 年生產。

所有控制都在駕駛員手中，包括巡航控制和限制器處於合乎邏輯的位置，這對雷諾來說絕對不合適。 由於雷諾 Trafic 的寬度， 中控台右側的按鈕距離很遠，例如後加熱窗按鈕。 一個可改進的細節是皮革方向盤，它是局部的。 為了省錢，輻條區域沒有軟墊，最終，我們將花更多的時間在塑料上而不是皮革上。

有各種 滑孔比如車門上的口袋、方向盤左側的一個小抽屜、儀表板上部的一個大托盤、一個從變速桿區域出來的杯架和兩個手套箱，經典的大號一個和另一個在儀表板頂部，較小。 雷諾還提供 支持手機和平板電腦 這可能很有用。

時鐘圖表類似於雷諾乘用車的時鐘圖表，並顯示 高速，數字格式，行車電腦在其上方，轉速計時鐘在左側，燃油油位時鐘在右側。 由於其簡單性，一切都易於閱讀，但缺少發動機溫度計。 取而代之的是藍色冷發動機指示器和紅色過熱指示器。

在製造質量方面，雷諾 Trafic 展示了與之匹配的內飾，它仍然是商用車的衍生產品，因為所有的塑料都是堅硬的，而且車門沒有襯墊或內飾。 這個 經久耐用. 事實是，調整質量很好，而且 我們不會聽到吱吱聲 或走路時蟋蟀。 閃亮的黑色、鍍鉻和銀色的小細節為整體增添了一絲現代感。

良好的可居住性，模塊化的懸念

可以預料，這些維度的模型中的可居住性是顯著的。 在前排座位上不會有問題。 兩個都 個人座位 他們在內側有扶手和腰部和高度調節（在副駕駛中，您可以選擇雙人座位）。 這 駕駛位置太高 並且直立，可以讓我們清楚地看到交通，能夠預測自己。 上車時機艙很高，儘管門的台階有助於機動。

進入第二排座位同樣容易。 小徑 滑動門 允許訪問 三人長椅 每個座位之間都有小型折疊扶手。 沒有大的後窗，取而代之的是可以打開的小推拉窗。 要進入與第二排具有相同特徵的第三排座位，我們發現了第一個問題。 右側只有一塊靠背傾斜，因此必須從那一側訪問。 任何地方都沒有空間問題。

前排座椅有空調，第二排也有自己的規定。 第二排和第三排的出風口位於車頂。

啟用三排座椅的後備箱大方 550 升至托盤，但我們可以擴展它。 最後一排可以將靠背折疊成一體，也可以平折並向前傾斜，從而為靴子騰出更多空間。 在我看來，這輛麵包車的最大錯誤在於第二排座位。 該靠背不可折疊，釋放長椅佔用空間的唯一方法是將其從車輛上拆下。 認為 對於那些想要露營車的人來說是個問題，因為第二排靠背不能折疊，所以沒有地方放床。

雙渦輪增壓發動機，完美的選擇

在這款全新的雷諾 Trafic 中， 新型雙渦輪增壓發動機 勝過一切。 機械範圍包括雷諾 1.6 dCi 發動機的四個版本。 90 和 115 匹的馬有渦輪增壓器，而那些 120 和 140 匹馬 它們是雙渦輪增壓器，帶有一個小型和一個大型渦輪增壓器，分別在低轉速和高轉速下工作。 變速箱始終是六速手動變速箱。

馬達 1.6 dCi 雙渦輪增壓 120 馬力 我們測試過的在批准方面是該範圍內效率最高的，平均批准為 5,7 升，比 0,9 馬力少 115 升。 扭矩和功率的傳遞更加線性，這是一個非常有趣的選擇，考慮到它的成本僅比 400 馬力的高 115 歐元。 最大扭矩為 320牛米 只有 1.500 轉。

El 這種機制的改進 也是強項之一。 一旦您開始，就會很明顯它非常安靜，最重要的是，它不會將任何振動傳遞到內部。 這是一個非常令人愉快的引擎，尤其是在城市裡，因為 是線性的，沒有死區。 六速變速箱也有精確的路線，並且槓桿相對於方向盤非常靠近手。 一開始我們可能會注意到踏板太高，但如果我們不習慣的話，更多的是為了駕駛麵包車的感覺。

變速箱具有良好的驚人的四檔，但 第五和第六很長 很多時候，最好的辦法是更輕鬆地降低速度以提高速度。 在山口中，如果我們在大約 2.000 圈的區域內循環，我們會看到發動機的性能非常好。 與往常相反的是，這種交通在低速和中速轉彎時比在高速轉彎時效果更好，其中 3.500 圈後放氣. 儘管我們確實沒有滿載而行，但雷諾 Trafic 擁有 120 匹馬，鑑於其特性，它的敏捷性超過了它。

與該品牌的許多其他車型一樣，雷諾 Trafic 具有 迴聲按鈕, 修改油門響應 根據品牌本身，它有助於減少高達 10% 的消耗。 我不是特別喜歡在啟用 Eco 功能的雷諾 Trafic 中看到的性能損失，因此我在傳統模式下進行了大部分測試，在這種模式下發動機更舒適。

它將在城市路線中 停止和啟動系統的出色操作. 當我們停下來時它會平穩地停止，而當您踩下離合器時它會快速而平穩地啟動。 只有 120 和 140 馬力的雙渦輪增壓發動機具有停止和啟動功能。

良好的動態行為

雷諾 Trafic 獲得好成績的另一個部分是動態行為，考慮到其性質的限制，因為它仍然是一輛麵包車。 這 管理層有很好的協助 在各種情況下，在城市裡，它都非常令人愉快。 在高速公路上行駛，我們可能會錯過更多的硬度，但是 傳動比正確，因為如果它更直接，對側風的反應可能會更突然。 在風很大的情況下，我們會注意到必須糾正軌跡，尤其是在超越充當障礙物的卡車時。

在路上它很敏捷，部分歸功於引擎。 非常曲折的區域不是首選 這條Trafic在強勁而快速的支撐變化中顯得笨拙，但如果我們精細地追踪曲線，而不是突然的方向，我們可以快速循環。 平衡非常好，雖然車身滾動，但後軸的良好設置值得讚賞。 在 許多貨車有點彈性，不會發生的事情 在這個交通。

 機動性和可見性

雷諾 Trafic 的尺寸相當大，但在駕駛方面並沒有看起來那麼大。 這 機動性好 我們將在前方和兩側有很好的能見度。 在我們單位 帶雙后門 後方能見度差. 它們對於停車後停車傳感器和攝像頭非常有用，攝像頭顯示在後視鏡中。

由於高駕駛位置和麵包車的短前部，前面的參考資料很好。 後視鏡提供了非常好的能見度，這些後視鏡的下部使我們能夠在停車時看到路邊。

穩定且受控的消費

在消費方面，我們會看到雷諾 Trafic 相當穩定，始終圍繞相同的數字移動。 試圖達到該品牌在正常駕駛環境下承諾的 5,7 升容量實際上是不可能的。 真的很難從 7,0 升降下來。 在 900 多公里的測試中，結合高速公路、城市和高速公路，我們獲得的平均值是 7,7-7,8升，在兩個數字之間振盪。 在 高速公路旅行我們可以降到 7,3 升，但如果有強風很容易徘徊在7,7升左右。 這些數字總是有一兩個人，很少或沒有負載。

我們的判決

隨著雷諾 Trafic 的新交付，那些菱形的人清楚地表明了他們的意圖 保持領導地位 在您的細分市場中。 這是一款非常出色的產品，尤其是在調校方面，最重要的是，它配備了 1.6 dCi 雙渦輪增壓發動機，精緻而高效。

它沒有達到像大眾運輸車這樣的貨車的水平，更不用說 奔馳V級 （最好將其與 Vito 進行比較），但其價格要低得多。 在我看來，一個非常嚴重的弱點是 缺乏內部模塊化，尤其是就第二行而言。 購買這些類型的客車的人中有很大一部分是為了使它們適應露營車。 正如我們已經說過的，不能折疊的靠背使得無法放置床。

還有一點需要注意的是 僅標配兩個安全氣囊，司機和乘客前面。 側面安全氣囊和簾式安全氣囊是可選的，額外費用為 440 歐元，強烈建議配備。

設備雷諾交通乘客

康貝

• 黑色塑料保險槓和鏡子
• 16“輪轂蓋
• ABS和ESP
• 駕駛員和乘客安全氣囊
• 第二排 ISOFIX 錨固裝置
• 調速器和限速器
• 胎壓控制
• 板機
• 前電動車窗
• 電動和加熱後視鏡
• 前排座椅空調
• 雙前排乘客座椅
• 右側推拉門
• 帶藍牙、USB 和 AUX 插座的收音機
• 雙葉後門

版

• 車身顏色保險槓
• 有色後窗
• 前霧燈
• 雨量傳感器和燈
• 後座空調調節
• 額外加熱
• 真皮方向盤
• 帶腰部和高度調節的前排座椅
• 後排座椅扶手
• 左推拉門
• 琉璃門

編輯意見

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