幾週前，Abarth 展示了新限量版的第一張圖片和數據， 阿巴特 695 Esseesse. 它是一種特殊的變體，為運動型多功能車帶來了更多的運動性，為每個人提供了僅限於 1.390 (695 x 2) 單位的特殊點。
蝎子品牌正式上市幾天后，我們的電話響起，提示您嘗試這款新品 Abarth 695 Esseesse 珍藏版 在 Balocco 賽道上，FCA 開發中心（現為 Stellantis）。 從邏輯上講，我們無法抗拒。 所以我們從這裡開始 prueba 新的 695 Esseesse。
Abarth 695 Esseesse：限量 1.390 台
Abarth 695 Esseesse 的外觀在三個主要細節上不同於任何其他版本。 第一的， 僅提供兩種顏色 主要是“蝎子黑”和“坎波沃洛灰”，專門用於轎車車身。 我們可以看到的另一個細節是它的雙駝峰罩，它是特殊的，由鋁製成，可以減輕 25% 的重量。
但讓我們更容易進行這種區分的真正要點是 你的後擾流板. 這輛 695 Esseesse 的車頂擾流板可在十幾個位置調節，通過 0 到 60 度傾斜. 這家意大利公司稱其為“劇透廣告 Assetto Varibile”，並且可以生成 高達 42 公斤的負載 在 200 公里/小時時，後橋上的空氣動力學性能。
除了以上所有內容，我們必須補充一點，我們有 17 英寸的白色車輪，車輪的中心是紅色的， 紅色 Brembo 4 活塞制動卡鉗，Akrapovic 品牌的輕質鈦合金排氣管 以及擋泥板和尾門上的品牌和型號特定標誌。
Alcantara、碳纖維和內飾的運動性
機艙也有具體的細節，比如帶有上中線的運動型方向盤， 布藝在阿爾坎塔拉 並插入仿碳纖維。 同樣，儀表板的主面板採用手工縫製的 Alcantara 面料，乘客側飾有激光切割的 695 Esseesse 銘文。 就其本身而言，齒輪旋鈕已完成 碳纖維效果.
座位由專家 Sabelt 簽名，具有非常運動的外觀和頭枕區域的銘文695 Esseesse，以及頸椎部分的“695之一”。 所有這一切都帶有紅色縫線，這種色調也用於感覺很棒的安全帶。
與所有 Abarth 500、595 和 695 一樣， 駕駛位置非常奇特，相當可改進. 在這種情況下，方向盤沒有深度調節，運動座椅也沒有調節高度，處於一個有點高和不尋常的位置。 感覺很難舒服，因為踏板太近，方向盤有點遠。 毫無疑問，這可能是這款 Abarth 695 Esseesse 最糟糕的地方。
其技術部分和 180 CV 中的 TOP 組件
Abarth 695 Esseesse 是 Scorpion 系列中最快的。 引擎蓋下是 1.4 T-Jet 180 馬力，250 牛米 從 3.000 轉/分開始。 這個版本可以玩 225公里每小時 最高速度（副翼設置為 0 度）並使 0 至 100 公里/小時僅需 6,7 秒. 據蝎子公司稱，它可以在 15,1 秒內跑完四分之一英里，比 595 Competizione 快一秒。
這種變化是手動的，有 5 個齒輪，但可選地提供帶凸輪和 5 個速度的機器人順序變速器。 這不是一個非常有效的改變，所以我們強烈推薦手動變速器。
除了前面提到的 Brembo 制動器外，新款 Esseesse 還配備了 科尼 FSD 減震器 在兩個軸上，根據瀝青的條件部分調整其硬度，而無需電子設備。 您還可以選擇配備機械限滑差速器，額外支付 2.000 歐元。
今天，我們發現並測試了 Abarth 695 Esseesse，這是一款性能更高的版本，限量 1390 台。 更輕，下壓力更大！
很快 https://t.co/otS1Ta0opj@Abarth_en @StellantisES pic.twitter.com/e5sD4uXdmA
- Actualidad Motor （@A_電機） 2021 年 7 月 15 日
在 Balocco 賽道上，擾流板呈 60 度角
我們戴上頭盔，將控制裝置調整到相當舒適，然後等待紅綠燈變綠，以盡可能多地利用這種泵的實用程序格式的好處。 是的，我們在 Balocco 試驗場的“Alfa Track”賽道，它的距離為 5,75 公里，具有相當快的部分，而其他部分則更窄且有捕鼠器。 保證有趣！
這台 Abarth 695 Esseesse 從最初的幾米就證明了它是一台能讓人微笑的機器。 雖然很難相信，但你會立即忘記它糟糕的駕駛位置，因為這款車型的能力和它能夠承擔的速度是值得稱讚的。 還， 從雙 Akrapovic 尾翼發出的 1.4 hp 180 T-Jet 的渦輪增壓聲音將您吸引到駕駛中。
695 Esseesse 擁有與這條賽道一樣保存完好的瀝青，即使在公共道路上被認為是刑事犯罪的速度下，它也是高貴的。 只要我們做正確的事情，它就會保持穩定，儘管同樣如此 後面容易緊張 在最苛刻的製動中，尤其是當我們稍微轉動方向盤時。
在一輛如此輕巧且軸距減小的汽車中，這些提示是完全合乎邏輯的，但正如我所說，它們只是提示，並沒有表現出真正讓你的胸部收縮的極端運動。 滑動恰到好處，所以我們也可以 使用它來更好地讓汽車進入彎道.
這使它變得特別而有趣，因為它是一輛也可以用踏板轉動的汽車。
在快速部分很好，但在曲折中更有趣
可能我們與 Esseesse 共度美好時光的地方是 曲折的部分 這種意大利佈局。 正如我所說，它允許您隨意使用踏板來定位後部， 非常敏捷的反應 並且在轉彎的入口處服從前列火車。 由於限滑差速器，它還可以非常快速地改變方向並具有足夠的牽引力。
在慢彎和中彎的出口處，它迫使我們集中註意力。 當 Garrett 渦輪增壓器以近 180 巴的壓力吹動時，250 hp 和 2 Nm 的功率受到了猛烈的衝擊。 這轉化為 到達方向盤的寄生運動，所以你必須緊緊抓住它並瞄準轉彎出口，因為它傾向於向內關閉，這被稱為 扭矩轉向. 而且，如您所見，Abarth 695 Esseesse 讓我們工作，這是每個粉絲都應該欣賞的東西。
當然，在這三圈中（其中兩圈幾乎在我們最大的可能範圍內運行） 剎車保持良好 並且沒有表現出疲倦的跡象。 此外，前端的四個氣缸卡鉗和 305 毫米圓盤，連同 米其林飛行員運動 他們允許汽車在幾米內停下。
總結：我喜歡什麼，什麼可以改進 Abarth 695 Esseesse？
這個新版本有很多積極的方面。 第一件事是，在燃燒跑車注定要死的時候，Abarth 為我們提供了這個成人玩具。 邏輯上， 它的價格和多功能性比不上，但在樂趣中卻是無與倫比的。
此外，所有這一切都沒有去極端的功率數字，將重量和功率之間的比例調整到最大每馬力 5,9 公斤。 位居第二， 動態部分的所有組件都是高質量的，這始終是極端使用中良好保證的代名詞。
另一方面，除了好處之外，它是 一輛讓你工作的汽車，讓你參與駕駛 這是由踏板引導的。 最重要的是，這在量產車中聽起來很不尋常。
另一方面，駕駛位置要好得多，自從我們十多年前測試第一台 Abarth 500 以來，我們一直在引用這一點。 踏板也可以更好地放置腳趾跟，能夠添加第三個“但是”它不是一輛舒適的汽車，因為它在常規路線（例如上班或旅行）上使用時懸掛硬。
無論如何，Abarth 是一個純粹主義者的品牌，他們並不完全追求舒適，而是 以合理的價格享受高劑量的樂趣. 而且它可能不會是最快的汽車，但很難找到讓你如此投入駕駛並以低廉的價格玩這個曲線圖的競爭對手。
Abarth 595 和 695 Esseesse 價格
目前您可以購買 Abarth 595 訪問（145 馬力） 從16.324歐元 與促銷。 同時，這 Abarth 695 Esseesse 部分 29.464 歐元 有促銷，儘管沒有促銷的官方價格是 37.450。 當然，對於幾乎強制性的自鎖差速器，您必須額外支付 2.000 歐元。 無論如何，我建議您訪問 品牌配置器 並準備好你的車來品嚐。
