第一輛帶有字母 N 的 SUV 剛剛進入現代系列。 小的 科納 N 2021 4,2米長的到場比賽例如 福特 Puma ST Y EL 大眾 T-Roc R. 儘管它在引擎蓋下展示了強大的力量，但不能說這將是一場公平的戰鬥。
這將是繼 i30中， Veloster Y EL i20. 儘管現代在這方面的承諾並不僅限於幾輛車。 據相關負責人介紹， 帶有字謎 N 或 N-Line 的汽車將增加到 18 在 2022 年底之前。但是，這是一種有點模棱兩可的宣布方式，因為兩個版本之間存在巨大差異，在不涉及設計的所有方面。
比預期更多的“N”
更重要的是，儘管它的體積小，更適合 B-SUV 細分市場，但 Kona N 與 i30 N (Seg. C) 的共同點比新的 i20 N (Seg. B) 更多。 因為，正如他們從韓國品牌介紹的那樣， 具有更多專門用於提高其性能的功能 和駕駛感覺。 甚至一些旨在提高其在電路上的性能。
其中，我們首先提到的是他的 強大的力量將它與小 i20 區分開來. 搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，功率為280馬力，扭矩為392牛·米。 例如，一些數字使其更接近 T-Roc R 攜帶的 300 CV。
提高 Kona N 運動性的系統
和其他 N 個模型一樣， 這種能量僅通過前輪傳遞到地面 （不像大眾 R 的）。 但在這種情況下，只有一個名為 N DCT 的八速雙離合自動變速箱，根據檔案，它可以實現更好的加速和更快的升檔。
該變速箱的性能以及發動機的響應由於 不同的系統來提高你的體育精神。 首先是 N 動力換檔，如果油門被壓下超過其行程的 90%，它會自動起作用。
感謝他， 減少扭矩損失 換到更高檔位時。 與典型的步驟相比，它可以提高加速度並實現更平穩的速度增加。
專為公路和電路設計
下一個系統是 N咧嘴轉移該 釋放所有力量 發動機的最大 20秒 並自動切換到最合適的檔位以充分利用它。 缺點是只能每40秒使用一次，還是一樣的， 每分鐘一次. 所以它主要用於賽道或道路上的快速超車。
最後一個運動系統專為賽道設計： N-Track Sense 移位. 分析駕駛員的駕駛風格以優化換檔以實現 最快圈速.
現代 Kona N 的優勢
在紙面上，現代科納 N 能夠從 0 到 100 公里/小時 5,5 秒內，只要使用啟動控制。 這意味著改進了牽引力管理，使前輪不會在瀝青上打滑。 他們的 最大速度 它是 240 公里/小時。
允許這種加速的特性之一是 倍耐力定制的 P 零輪胎. 提高抓地力的高性能車輪。 它們包括 19 英寸輕合金車輪，可減少輪胎的輪廓，以最大限度地減少變形並提高轉彎抓地力。
除此之外，還有一些 更有效的前後剎車 y 車身加強件 以減少其在弧形門中的變形。 一些東西 例如，我們已經在 i30 N 中看到了 這可以在後備箱中看到。
它的動態能力也顯著增強 微分 電控限滑，稱為 N 角雕刻差速器。 有了它，可以通過減少轉向不足和車輪打滑來實現更快的轉彎。
與其高性能的兄弟姐妹一樣，2021 現代科納 N 具有 電動助力轉向 為駕駛員調整精度和感覺。 除了可電子調節的懸架外，它還會根據所選的駕駛模式或偏好而變硬或變軟。
現代科納 N 的設備
在視覺上，Kona N 具有 適用於高速的空氣動力學套件 達到還有一些 更寬的輪子 和 帶可變排氣門的排氣. 關於非功能性設計，它具有特定的保險槓和輪輞，內部有 N 個細節，車身採用了自己的顏色，稱為 Sonic Blue。
La 信息娛樂屏幕更大 從一個角落到另一個角落有 10 英寸。 顯示單圈時間、賽道地圖和其他性能信息。 儀器也是數字的 根據所選模式的不同而有所不同，尤其是在 N 模式和運動模式中。
