測試福特 Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV（帶視頻）

涉 投放市場 en 1997年B級車型 採用三門轎跑車設計，運動外觀，尤其是當時的全新設計。 然而，正是在 2019 年，這家美國品牌決定恢復名為 福特彪馬 但是給它一個180度的轉彎。 如今 這是一款B級SUV。 略微保留了設計中的細節，使其想起了它的祖先。 它提供 125、155 和 200 CV 的機制，後者是最有抱負的。

在 今天測試 我們會和他在一起 福特 Puma 1.0 MHEV 155 馬力， 自動變速箱和 ST Line X 完成. 它是一款微型混合動力發動機，貼有 DGT ECO 貼紙，並且在日常使用中具有出色的動力。 我提前了價格，這就是 彪馬起價 25.769 歐元 在其訪問版本中。

有吸引力和運動的設計

如果我們談論 福特美洲獅設計，我們可以說 分享很多細節 與他的哥哥的美學 KUGA. 與直接競爭對手相比，它具有美麗、運動的外觀，最重要的是差異化。

在 前部, 突出顯示 全LED光學組 具有非常吸引人的燈光標誌，帶有亮黑色飾邊的寬大前格柵，小前唇使其更具運動感，側面的進氣口功能齊全。

繼續朝著 旁邊, 突出一些 19英寸輪轂 尺寸為 225/40，帶有車身顏色的標記輪拱和用於此飾面的特定裙邊，在門的下部區域帶有鋼琴黑色嵌件。

以 在後面，我們可以看到一個吸引人的擾流板，讓它看起來更具侵略性和運動感，不幸的是，尾燈組不是全 LED，“Puma”模型的字謎，帶有機械名稱的特定造型和保險槓揭示了一種車身顏色的擴散器，其中有一個真正的排氣口。

簡單的福特風格內飾

Si 我們繼續走向彪馬的內部， 我們可以欣賞到它的設計非常簡單，它再次讓我們想起了很多 Kuga。 一些突出的品質主要由 硬塑料和軟塑料 除了類似碳纖維的儀表板區域的某些細節外。 調整很好，很難找到摸起來吱吱作響的東西。

關於 技術科，我們找到一個屏幕 12,3英寸數字儀錶盤 根據我們選擇的駕駛模式改變其設計。 信息娛樂系統的屏幕是 8 Pulgadas 並擁有福特 Sync 3 版本。 提供與 Apple CarPlay 和 Android Auto 只要我們通過電纜連接它。

方向盤，在它安裝的自動版本中，觸感非常好 一些小凸輪 因此，如果我們進行更動態的駕駛，我們可以擠壓 Puma。 另一方面，我們在左側區域有巡航控制的設置，在右側區域有控制多媒體系統的設置。

一些東西 沒有太讓我信服，就是我們全車只有一個USB 和一個 12 伏點煙器插座。 我認為多放一個 USB 類型的插座一點也不壞。

高個子的可居住性有限

開始談論 宜居性 我們可以在福特 Puma 中找到 前排座椅足夠寬敞舒適， 即使是像我一樣高的人。 就像我常說的， 我身高1,94米 在這個細分市場的汽車中，駕駛時很難感到舒適。 座椅由織物和合成皮革製成，柔軟的襯墊和抓地力非常好，還具有按摩功能，儘管它非常基本。

Si 我們去後座是“問題”來的地方. 駕駛座調整到我的身高，幾乎 我不適合第二排的座位。 我的膝蓋壓在座位上，當我撞到天花板時，頭部空間為零。 需要說明的是，這只會發生在身高超過1,85米的人身上。 中央廣場沒有扶手，走上去還是挺舒服的。

寬敞的後備箱，額外的空間獎勵

向著 福特彪馬後備箱區它有一個相當有用的空間。 立方體 401升容量， 比沒有微雜交的版本少約 60 升。 裝載口很好，很寬，可以放大件物品。 唯一讓我不太相信的是托盤是用帆布製成的，不是很結實。

La 最大的優勢是我們有一個雙層底，最多可提供 80 升，儘管在我們的例子中，它主要被備用輪胎和低音炮佔據。

福特 Puma 1.0 MHEV 155 馬力發動機

這款福特 Puma 的機械結構的特點是 1.0 升渦輪增壓汽油，155 hp 和 220 Nm 扭矩 添加到一個小的 48V 電池，從而給它 DGT ECO 貼紙. 它附在一個 7速雙離合自動變速箱 這是非常順利和快速的。 相同的發動機缸體用於 125 hp 版本。

的數量 0 到 100 只 Puma 在 9 秒內 以及200公里/小時的最高速度。 批准的平均油耗為 5,6 升/100 公里，這個數字與我們在進行的測試中能夠達到的水平相差甚遠。

駕駛福特 Puma 1.0 MHEV 155 CV

已經與 Puma 合作，我們可以說它是一個稍微運動設置的模型。 它表明我們正在接近最令人嚮往的 Puma 版本，即 ST。 .

福特美洲獅 有了這種 155 hp 的機制，它甚至變得很有趣 在某些時候。 它的重量是 1280克 並讓您在一段曲線中感受到驚人的敏捷性。 儘管在轉速表的最後一個區域，它確實耗盡了很多能量，但引擎的反應很愉快。

La 自動變速箱非常平穩 實際上，齒輪的變化可以忽略不計。 您唯一能注意到它的時間是當您從靜止狀態開始時。

懸掛、轉向和隔音

La 懸架 我注意到堅定但舒適。 它不會導致車輛在彎道上過度搖晃，但在高速公路或城市中並沒有變得不舒服。 作為一般規則，它很好地過濾了所有內容。

上 地址，值得讚賞的是，它非常有幫助，除了非常柔軟之外，它並不能非常準確地報告前軸下方發生的情況。 是的，確實，如果我們將運動模式置於運動模式，後者會發生變化，但最終它仍然沒有告訴我們太多信息。

由於 隔音，總的來說它非常好，我們幾乎聽不到任何聲音。 後視鏡非常小，因此進入機艙的主要空氣動力學噪音大大降低。

消費福特 Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si 我們正在談論這輛 1.0 CV 福特 Puma 155 MHEV 的消耗， 我必須說他們有點高。 在我們和他一起進行的整整一周的測試中， 平均油耗約為 7,8 l/100km。 對於具有這些特徵的模型來說，這是一個很高的消耗。 即使只在城市使用，平均消耗量也在 7,5 l/100km 左右，在路上也是如此，這是相同的平均值。

結論 福特 Puma 1.0 MHEV 155 CV

完成福特 Puma 的測試，我將評論經過整整一周的測試後我能夠從中得出的結論。

羅克 我最喜歡 這是它提供的敏捷性。 它的重量和力量意味著在某些情況下我玩得很開心，尤其是在山路上。 極具個性和運動感的設計是另一個最具特色的細節，行李箱中的空間非常適合該細分市場的車型。

羅克 我最不喜歡 是不是對我來說這似乎有點過分了，在一個模型中，這個部分在整個測試過程中平均消耗了 7,8 l/100km，而且第二排座位的高個子的可居住性非常非常公平。

一般來說，它是一個 非常有趣的汽車，完美地實現了它的功能. 如果我們正在尋找更年輕的設計，建議購買。

設備福特彪馬

鈦

• 17" 鋼輪 (215/55 R17)
• 車身同色加熱折疊式外後視鏡，帶有集成轉向信號燈和迎賓燈
• 前霧燈
• LED投影儀頭燈
• 後 LED 大燈
• 自動燈光控制
• 染色玻璃
• 帶 4,2 英寸彩色屏幕的模擬儀表板
• 真皮風格成品方向盤，灰色縫線
• 4位手動駕駛員座椅調節
• 運動型座椅
• 帶有 8 英寸觸摸屏、DAB、SYNC3、導航器和 6 個揚聲器的音頻系統
• 後停車傳感器

ST線

• 17 英寸合金輪轂，黑色加工，帶 10 根輻條，（215/55 R17 94H）
• 車身同色加熱折疊式外後視鏡，帶有集成轉向信號燈和迎賓燈
• 前霧燈
• LED投影儀頭燈
• 後 LED 大燈
• 自動燈光控制
• 鍍鉻排氣管
• 12,3“數字儀表板
• 運動切割 3 輻方向盤，皮革風格飾面，紅色縫線
• 雙縫前腳墊
• 帶有 8 英寸觸摸屏、DAB、SYNC3、導航器和 6 個揚聲器的音頻系統
• 後停車傳感器

ST線X

• 18 英寸啞光黑色機加工合金輪轂，5 根輻條，（215/50 R18 92H）
• 車身同色加熱折疊式外後視鏡，帶有集成轉向信號燈和迎賓燈
• 前霧燈
• LED投影儀頭燈
• 後 LED 大燈
• 隔音夾層擋風玻璃
• 自動燈光控制
• 隱私玻璃
• 鍍鉻排氣管
• 12,3“數字儀表板
• 運動切割 3 輻方向盤，皮革風格飾面，紅色縫線
• 雙縫前腳墊
• 8英寸屏幕音響系統、DAB、SYNC3、2個USB、導航器、B&O音響系統、10個揚聲器、鯊魚鰭天線
• 後停車傳感器

ST

• 19 英寸合金輪轂 – 磁鐵礦加工 (225/40 R19 93H)
• 運動擾流板
• 帶有轉向信號燈和標誌地燈的車身同色加熱折疊式外後視鏡
• 前霧燈
• 全LED大燈
• 後 LED 大燈
• 隔音夾層擋風玻璃
• 前後盤式製動器
• 自動燈光控制
• 隱私玻璃
• 雙鍍鉻排氣管
• 紅色剎車卡鉗
• 黑色彩繪天花板
• 12,3“數字儀表板
• 運動切割 3 輻方向盤，皮革風格飾面，紅色縫線
• 鋁製腳踏
• 雙縫前腳墊
• 駕駛員座椅6個位置手動調節
• 乘客座椅 6 個位置手動調節
• 運動座椅
• 馬鐙保護器
• 8英寸屏幕音響系統、DAB、SYNC3、2個USB、導航器、B&O音響系統、10個揚聲器、鯊魚鰭天線
• 後停車傳感器
• 加熱方向盤
• 防盜螺母
• 帶有體積和周界傳感器的防盜系統

福特彪馬價格

編輯意見

畫廊福特美洲獅