測試 BMW Series 4 430i Cabrio 245 CV（帶視頻）

的歷史 寶馬4系 早在 2013 年就開始了，當這家德國公司決定將 Coupé 車身與其 3 系分開時。從那時起，BMW 4 系已經成功壟斷了近百萬的銷量。 敞篷車屬於這個家庭4，與上一代相比有很大的變化。

在 今天測試中， 寶馬 430i 敞篷車 245 馬力 是被選中的。 這是一款敞篷車，與之前的版本相比，忽略設計的主要區別在於引擎蓋。 它不再是剛性的，但寶馬決定保留這些車型的精髓，並將其改回軟頂。 此外，這種變化使機構的重量減輕了 40% 以上，因此，由於它更輕且重心更低，因此動態性能更好。

運動、氣勢、優雅

毫無疑問， 4系設計彰顯運動感 但不會失去那種優雅的感覺，或者至少我對這種顏色的 Sanremo Green 是這樣看待的。 這 前面是侵略性的，這要歸功於那個大型海狸烤架，順便說一下，它可以通過這種方式打開或關閉以改善空氣動力學。 這 激光式全 LED 光學器件 這樣的輪廓對它們有利，而在側面區域，我們可以看到一些帶有碳纖維應用的進氣口。

另一方面， 側面有一個非常光滑和扁平的設計. 一些具有雙尺寸的 19 英寸車輪脫穎而出，前軸寬 225 英寸，後軸寬 255 英寸。 在這些引人注目的車輪之間，我們可以看到紅色的四活塞制動器。 這款 430i Cabriolet 配備了許多選項，其中之一就是非常適合的碳纖維後視鏡。

以 在後面，由於加寬的輪拱，激發了肌肉的視覺。 光學器件也是全 LED 並且具有非常吸引人的設計，但毫無疑問，我最喜歡的是雙排氣口，其中包括它們之間的小型碳擴散器。

內飾品質好

繼續朝著 BMW 4系內飾我想首先強調 良好的飾面和飾面. 它主要由帶襯墊的區域、門上的皮革應用和某些硬塑料區域組成，但都具有非常好的觸感並且沒有任何束縛。

至於他的 技術科, 裝備一個 12,3英寸數字儀錶盤 但不幸的是它沒有不同的顯示設計，只有顏色會根據駕駛模式而變化。 另一方面， 信息娛樂屏幕為 10,25 英寸，雖然它是觸覺的，但我們也可以使用我們在中控台上找到的 iDrive 系統的“操縱桿”來操作它，此外還有幾個可以快速訪問的按鈕。

運動駕駛姿勢

Su 駕駛位置 這無疑是非常寶馬。 你被粘在地上，雙腿微微彎曲，有一種駕駛跑車的感覺。 這是一個駕駛位置，要上車，這麼低有點複雜，但是當你上車時……進入這個位置真的很高興。

至於 前排座椅它們由 Vernasca 皮革製成，具有非常好的橫向抓地力和極佳的舒適度。 此外，它們還具有電動調節、加熱功能和一個非常顯著的附加功能，即空氣領，它基本上可以使頸部區域的熱空氣在寒冷時能夠打開頂部。

後排座椅空間有限

很明顯，在雙門轎車中，坐在後座的成年人不會太舒服。 這 空間適合膝蓋和頭部 如果你有頂上去，那麼1,80米以上的人，後面就不會很開心了。 座椅調整到我 1,94 米，我幾乎不適合後座，甚至更不適合屋頂。

另一方面， 他們提供的蓬鬆很好，而且座椅很舒適，但它們的靠背確實太直了，所以在長途旅行中可能會出現問題。 我們還找到了帶溫度控制的通風口和兩個 USB-C 型插座。

這款 BMW 430i Cabrio 的後備箱超出了可接受的範圍

繼續朝著 樹幹 在這個系列 4 中，我不得不告訴你它讓我感到驚訝，因為它有很好的空間，雖然裝載口非常有限。 立方體一個容量 380升 與保持屋頂折疊的托盤。 如果我們展開它，它的容量會減少到 300 升。

El 空間 夠了 深而方，所以裝一個大手提箱和兩個隨身物品也會很舒服。 在側面，我們可以找到一些放置物品的區域，儘管我們已經有一些帶急救箱或其他類型工具的背包。

可用引擎

談到機械， Series 4 Cabrio 可用於汽油發動機 主要是雖然我們有一個 柴油版. 汽油版本是 420 馬力的 180i、430 馬力的 245i、440 馬力的 M374i 和 xDrive 全輪驅動，最後是高達 4 馬力的 M585。 至於柴油，我們只找到 420 馬力的 185d。

那個單位 我們正在測試的是 430i，也就是四缸2.0升排量的螺旋槳。 它具有 245 hp 和 400 Nm 的扭矩，與具有八個關係的變矩器式自動變速箱相關聯，並且是後輪驅動。 它的 0 到 100 它在 6,4 秒內完成，而它的重量為 1.790 公斤，比 Coupé 版本多 170 公斤。

駕駛 BMW 430i 敞篷車

首先，我要表彰寶馬在這款 4 系敞篷車上所做的出色工作。 他的駕駛是驚人的，傳輸很多，甚至更多，如果我們去敞篷車。 它的 2.0 升缸體非常適合它，它具有適合日常使用的完美動力和消耗，但如果我們想在二級公路上行駛，它也有足夠的樂趣。

關於發動機，正確地為自己辯護，畢竟他們是 245 CV 從 5.000 rpm 和 400牛 扭矩從 1.550 rpm 到 4.400 rpm，這是一個非常好的範圍。 當我們踩到它時，它會輕鬆響應，儘管它的最佳點是在 3.000 圈之後，這是我們開始真正注意到它傳遞的感覺的時刻。 另一方面，八速變矩器變速箱速度很快。

並談到 不同的駕駛模式, 430i 有 Eco Pro、舒適、運動和個人. 首先尋求最大效率，降低空調功率，利用蠟燭模式，右踏板的觸感更高效，方向更柔和。 舒適是我們日常可以使用的，它在所有方面都有很好的平衡。 但是，如果我們要正確清空水箱，這就是運動模式的用武之地。 它提供更硬的懸架、更靈敏的踏板響應、更硬的轉向和更開放的排氣閥。

是不是太運動了？

現在是評論好東西的時候了，這輛 430i 在路上表現如何? 嗯，這是一輛非常完整的汽車。 在日常使用中，它是一個舒適且非常有用的模型，它不像 M4 那樣會變得過於僵硬。 但在曲折的道路上，您會欣賞這輛車的製作精良。 它通過曲線是壯觀的，它幾乎不平衡，它用力推動，你通過償付能力獲得速度。

如果我們去一個 更極端的駕駛， 當我們確認它根本不是一輛激進的汽車時。 退出彎道時，我們可以毫不畏懼地踩下正確的踏板，因為在這些情況下很難過度轉向，儘管如果我們尋找發癢的地方，一切皆有可能。 四活塞制動器工作良好，感覺良好，並且難以理解。 另一方面，轉向非常精確，可以很好地報告車輪上發生的情況。 它的懸架在運動模式下很牢固，它可以很好地保持近 1.800 公斤的重量，但它一點也不不舒服或太硬。

壯觀的隔音和非常有用的防風林

是的，這對我來說是一個驚喜。 BMW 4系敞篷車絕緣良好. 隨著引擎蓋的打開，我們面對的是敞篷版幾乎是無價的。 空氣動力噪音幾乎為零，我說幾乎是因為我們可以在 A 柱區域的車頂交界處稍微注意到它，但一點也不引人注目，你只聽到它以 120 公里/小時的速度行駛，關閉收音機並且不說話。

但另一個 非常顯著的細節是它的偏轉器. 隨著頂部的關閉和打開，我們可以說幾乎沒有任何風進入機艙，即使在高速下它也能很好地工作。 當然，當我們取下它的那一刻，它就變成了我們頭髮的遊樂園。 唯一的問題是它完全取消了後排座椅，所以我們只能在一兩個人走的時候使用它。

消費 BMW 430i 敞篷車

如果我們繼續談論 消費，如果我們想要的話，這塊 2.0 升的容量可以提供非常好的消耗量。 在120公里/小時的路上，平均油耗在 6,3 升/100 公里，因此我們可以看到它具有非常好的空氣動力學特性。 當然，如果我們要在高速公路上開頂，消耗會受到影響，會上升到大約8l / 100 km。

另一方面，給他應得的 彎曲的道路，很容易看到周圍 每 13 升 14 或 100 升，考慮到我們正在談論一個非常快樂的節奏，這個數字並不是很貴。 在正常和當前的組合使用中，我們可以在 8,5 升時達到 100 升左右。

結論 BMW 430i 敞篷車

結束系列 4 測試我想提幾個積極和消極的方面。 什麼 贊成的觀點，這款敞篷車提供了非常好的運動性和舒適性。 它適合日常穿著，在山區伸展時也足夠富有表現力。 另一方面，它的駕駛感覺加上敞篷的感覺，造成了一種非常特殊的情況，因為你不需要開快就可以享受它。

至於 負點，它只會突出後排座椅的空間。 你要明白，它畢竟是雙門轎跑車，所以我們不能指望它的第二排座位有良好的居住性。 我真的認為它是為了讓你擺脫麻煩而不是真正使用它，因為 1,70 歲以上的人認為他們對有罩和沒有罩都不太舒服。

設備 BMW 4 系敞篷車

該系列

• 全 LED 大燈
• 全LED尾燈
• 真皮運動方向盤
• 帶剎車功能的巡航控制
• 泊車員
• 遙控報警裝置
• 帶自動防眩光調節的車內後視鏡
• 17英寸輪轂
• 布藝座椅

M運動

• 全 LED 大燈
• 全LED尾燈
• M Sport真皮方向盤
• 帶剎車功能的巡航控制
• 泊車員
• 遙控報警裝置
• 帶自動防眩光調節的車內後視鏡
• 18英寸輪轂
• 真皮座椅
• 靠背寬度調節
• 環境光
• 可變運動轉向
• 外飾件 M
• M 運動懸掛
• 空氣動力學套件 M

M

• 全 LED 大燈
• 全LED尾燈
• M Sport真皮方向盤
• 帶剎車功能的巡航控制
• 泊車員
• 遙控報警裝置
• 帶自動防眩光調節的車內後視鏡
• 18英寸輪轂
• 真皮座椅
• M 鋁製內飾飾件
• 靠背寬度調節
• 環境光
• 高保真音響系統
• M運動剎車
• 差速器 M 運動
• 可變運動轉向
• 外飾件 M
• M 運動懸掛

價格 BMW 4 系敞篷車

編輯意見

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